再见“老男孩”，那是你心爱的丰田86与斯巴鲁BRZ

爱车人终生的执着，思考与缅怀后，让它们绽放。...

曾经《头文字D》使得我们为AE86的秋名山痴狂，曾经我们为丰田86与斯巴鲁BRZ到来所激动。

不过当下，它们或许只是属于“老男孩”心中不可磨灭的梦境了，随着它们正式告别中国市场，我在想，应该给予它们足够的缅怀、思考的尊重，此时此刻，也应该让丰田86和斯巴鲁BRZ尽兴绽放。外观设计

在外观设计上，丰田86与同宗兄弟斯巴鲁BRZ仅在细节上存在差异，两者相似度颇高。

它们在开发的时候，外形设计由丰田团队操刀。两侧雾灯区域采用向后倾斜的设计，让中网区域看上去有种向前凸的感觉，这样的设计主要是能更好地引导车头两侧的气流，从而降低风阻。它的侧面看上去相当矫健，线条优美流畅，长车头的设计更是让它看上去更具跑车的味道。丰田86车身尺寸长宽高分别是4240*1775*1285mm，轴距为2570mm。车门采用COUPE车型常见的无框式设计。车尾的设计相对前脸极具视觉冲击力。宽大的后包围，两侧双出的战斗排气管，动感的扩散器和中置灯组无一例外，吸引眼球。“勺型”尾灯的设计重点突出，辨识度较高。斯巴鲁造型上，新车前脸变化最为明显，其前大灯灯组内部融入了LED光源，“C”字形日间行车灯带来更加凶猛的视觉效果。

新车前保险杠还融入了STI Performance概念车的设计元素，在保留六边形大嘴造型的同时，两侧雾灯区域的的造型也进行了重新设计。斯巴鲁BRZ侧面线条与丰田86都具有独特的跑车美感。斯巴鲁车身尺寸长宽高分别是4240*1775*1320mm，轴距为2570mm。车尾部分，斯巴鲁BRZ后保险杠和排气延续了现款车型的造型，但尾灯升级为采用全新造型的LED尾灯。内饰方面

简单、纯粹，这是丰田86内饰设计给我的深刻印象。

战斗朴素风格成为基调，三幅式的运动型方向盘没有任何集成功能，不过极佳的手感，激起驾驶欲望。

中控面板的布局乏善可陈，娱乐和舒适配置删繁就简，当然，购买它的车主主要也不是为了这些吧。运动座椅采用真皮和翻毛皮材质，包裹性上乘。

内饰方面，斯巴鲁BRZ新车采用全新设计的仪表盘和方向盘，同时融入多功能按键。新车的仪表台面板采用仿碳纤维材料，并依然保留了现款车型的红色缝线，营造出不错的动感氛围。新款车型在中控台设置了一块大尺寸多功能显示屏，科技感有所提升。动力方面

丰田86采用了一台和斯巴鲁联合研发的2.0L水平对置四缸自然吸气发动机（H4），并且加入了D-4S直喷系统，最大功率为147kW，最大扭矩为205N·m。

丰田86上的水平对置发动机被放置在尽可能更低、更靠后的位置上，以实现更低的重心以及前后两轴间均匀的重量分配。

在前后重量分配上，53:47的比例达到了近乎完美的平缓。最高车速，自动挡车型为210km/h，手动挡车型为226km/h。

传动系统上，丰田86有6档手动和6挡手自一体变速箱供消费者选择，其中自动变速箱带有运动以及雪地模式，还有方向盘换挡拨片。

动力方面，BRZ搭载代号为FA20的2.0L水平对置四缸发动机，发动机进行重新调校。动力性能上，以新款丰田86作为参考来看，其最大功率为147kW，峰值扭矩205N·m。最高车速达到226km/h。同样，BRZ动上匹配的是6速手动变速箱（6MT）或6速手自一体变速箱（6AT）。

售价上，二者在刚进入大陆市场在30万出头的落地价格，现在二者都已告别中国市场，不过在二手车市场，二者的保值率还是相当可观，相信屏幕前的情怀人士，内心对价格有着足够的认识。丰田86和斯巴鲁BRZ的告别不意味着剧终。在86和BRZ宣布停止中国市场销售上来看，很多人都明白，它们其实不是败给了政策，而是败给了现实冷酷的市场。

目前大陆入门级运动车型的消费人群并不算大，而且越来越年轻化的人群，可能有这份情怀，但不得不投入当下的钢炮怀抱中。

丰田86和斯巴鲁BRZ，它们是最佳的伙伴，同时也是最强劲的对手。它们成为的文化符号就是对自身价值最有力的证言。

屏幕面前，相信也有这样一群热爱86和BRZ的“老男孩”们，用自己的方式践行着自己的执着，无论外界如何改变，只需保持自我。

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