传祺GS3的精品路线走得成不成功？看车主怎么怎么吐槽

传祺GS3月销六七千，日子过得美滋滋，但车主要吐槽...

传祺凭借GS4混的风生水起，但看着宝骏510一推出就成为黑马，还几度把GS4甩在身后，这口气当然咽不下，于是推出刷了好几年存在感的GS3，虽然没能成为爆款，但月销六七千的日子过得也算是滋润。且看车主怎么吐槽吧。作为一款小型SUV，7.38万的起步价经常被吐槽价格高，要怪只能怪宝骏的捣乱价实在太亲民，因为加三千就能到买510的最顶配了。要是拿最顶跟最顶比，那就足足高了4万。逼得GS3只好强调自己走的是精品路线。既然是精品，我贵一点你不介意吧？不介意的话，我就全系没有全景天窗，前排USB接口只给一个。无钥匙进入和启动、六气囊豪华版以上才配备，后排空调出风口、胎压监测只有两款高配才有。反正配置上千万别去跟510这些对手比较，只要比一下你就会陷入沉思，怎么还有这么朴素的精品。其实GS3的精品概念是尽量体现在一些不怎么花钱的地方，比如设计了多媒体自动开启功能，一打开车门，音乐就会响起来，这就宾至如归显档次了吧？可惜它又没智能到自动闭嘴的程度，车主总有想静静的时候，别问谁是静静。别人上车关自动启停，GS3车主是上车关中控，感觉都是脱裤子放气，多此一举的配置。有时忘了拿东西，走回去打开车门，本来就不爽，喜庆的音乐还不合时宜响了起来。难怪车主把亏电的罪名也安在它头上。虽然定价比同级高，但内饰硬塑料没比同级少，新车味道大，储物空间比较小，后备箱也偏小，后排座椅放倒也不水平，不过能放倒总比不能放倒好，至少偶尔能装点货。但一装货就起步肉，提速慢，所以经常载人载货的不建议买150N（牛）动力，最大功率才84，其实跟510是一个档次。这精品概念没体现在最显身价的地方，是不是算走歪了呢？好在配了爱信6AT变速箱，但低速还是有顿挫。座椅硬，悬挂也硬，过颠簸路段震感比较强，不过这价位对舒适性也不能有什么要求了。

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