变速箱顿挫,轮胎缩水!比亚迪秦Pro DM你不知道的事
纵观比亚迪最近两年的市场销量表现,别说跟自主一哥吉利一争高下,甚至还出现了销量衰退的囧境...
以上这个现象是双离合特有的,因为这种“change mind”操作,和双离合变速箱预先挂好下一个挡位的电脑程序是相违背的,它相当于是对变速箱的一种“愚弄”,绝大多数双离合变速箱在这个场景下,都无法做到平顺自然地反应。虽然双离合技术日趋成熟,但是可靠性一直以来颇受争议。双离合磨耗快、维修成本高,一直以来备受诟病。双离合变速箱由离合片承担传动的作用,离合片失效是最常见的故障之一。
(比亚迪秦Pro DM6档双离合拉杆)
另一方面,说实在的,对于这套最高功率217kW加上最大扭矩417N·m 的动力系统(从目前得到的数据看),比亚迪官方为什么搭配一款215R17 英寸米其林P3st轮胎?车叔实在不解。在中高速的环境下,感觉很飘,抓地力实在不够好。如果能换上更注重抓地力和操控性的米其林Pilot sport4轮胎,想必这个问题也能迎刃而解。根据经验,车叔只能推测是厂商为了节省成本所致,毕竟对于绝大部分消费者来说只看到米其林品牌就够了,谁还会关注不同轮胎型号的差异性呢?
(比亚迪秦Pro DM 的米其林215/55 R17轮胎)
此外,从刹车系统看来,前段刹车有些虚位,使得车叔很是怀念那套超级棒的BREMBO 刹车。重刹虽然很稳,刹车虚位也不明显,但是点头的动作又过重,影响舒适性。整体来看,这些问题对于追求精确完美的极致操纵体验的人来讲,实在是一种折磨。
(比亚迪秦Pro DM中控台)
比亚迪新车外观很耐看,“Dragon Face”造型增色不少,果然随着前奥迪的设计总监艾格加盟变化明显,但是车内的空间丰富度上,确实不够理想。前一秒暗自窃喜比亚迪秦Pro DM有氛围灯,后一秒感到失望,这单一的颜色,白天基本上看不到它。从这些小的细节上看,还是觉得比亚迪秦Pro DM没有拿出足够的诚意和用心。
车叔总结
相信比亚迪Pro DM的优点已经被大部分媒体说完了,而且都说烂了,车叔在此就不再赘述,车叔也不想拾人牙慧去粉饰太平。其实,车叔对自主品牌抱着非常大的期待和希望,因此多多少少有些“怒其不争”的心态。纵观比亚迪最近两年的市场销量表现,别说跟自主一哥吉利一争高下,甚至还出现了销量衰退的囧境,而销量不佳也从侧面反映出比亚迪产品力不足。面对自主车企不断向好的大趋势下,车叔相信未来中国汽车市场一定会是自主品牌的天下,但比亚迪应该加把劲,千万别掉队了!汽 | 车 | 点 | 评
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