总是好不叫座国内憋屈

为何总是叫好不叫座？国内最憋屈的车企排行

伴随着国内经济的崛起，国内汽车市场的发展也是有目共睹的，如今我国已经成为全球最大的汽车市场。可以说，在很大程...

伴随着国内经济的崛起，国内汽车市场的发展也是有目共睹的，如今我国已经成为全球最大的汽车市场。可以说，在很大程度上“得中国市场得天下”并不是一句玩笑话。而国人的购车习惯也有一些“中国特色”的特点，于是也便有了全球车型在国内国产是都要加个“社会主义L（轴距加长）”才会好卖的现况，这也反映出各大车企对国内市场的重视。

除了用车需求有所不同以外，国内消费者购车时考虑的因素也有所不同。国内的消费者在购车时十分重视该车型的销量，会侧重于考虑购买热门车型。虽然热门车型不等于实力强，但是也形成了车型销售的马太效应，销量高的越来越高，销量查的越来越差。在这些销量并不算好的车企中，有部分车企实则是颇受市场肯定，旗下车型产品力满满，但是无奈就是叫好不叫座。那么今天，小编就和大家一起聊聊这些买了并不会踩雷的叫好不叫座的车企。

斯巴鲁

代表车型：森林人

斯巴鲁这个品牌在国内的汽车市场中总是保持着一种谜一样的B格，虽然宣传的力度不大，但是似乎总是在暗示自己有着核心的黑科技。同时该品牌的车型优惠力度一直比较小，旗下车型的产品线也比较单一，所以该品牌在国内的销量一直是反响平平。但是从市场口碑来看，斯巴鲁又的确是实力满满，在技术领域屡获殊荣。它喜欢在看不见的地方下功夫，它的水平对峙发动机带来的操控性颇受好评，同时它旗下的车型的越野性能也是可圈可点。不过由于斯巴鲁至今仍为全进口车型，由于售价偏高，在国内市场销量始终不见起色。

虽然森林人的销量不算太高，但是它已经是斯巴鲁的销量担当了。全新一代森林人于9月19日正式上市，外观全面升级的同时，全新一代森林人取消2.5L版本，同时2.0L也增推混动版。其中入门的2.0i车型搭载一台2.0升直喷自然吸气水平对置四缸发动机，传动系统匹配Lineartronic CVT无级变速箱，并标配Symmetrical AWD全时四驱系统。2.0i智擎版车型则搭载一套由2.0升直喷自然吸气水平对置四缸发动机与一台电动机组成的混动系统。这套混动系统可在不同工况下实现纯电/电机辅助驱动/纯油/动能回收四种工作模式。而传动系统方面，智擎版同样匹配的是Lineartronic CVT无级变速箱和Symmetrical AWD全时四驱系统。它的官方指导价区间为22.38-28.58万元。在这一售价区间中，深林人虽然叫好不叫座，但是它的产品力和性价比是非常出众的。

DS

代表车型：DS7

作为雪铁龙旗下的豪华品牌，法国总统座驾的DS如今在做内市场的处境着实是十分尴尬。这归根结底还是由于该品牌对国内市场的不了解和定位不清晰。同时，在国内市场中，消费者对DS这一品牌的品牌认知度并不算高，这也在很大程度上限制了DS的品牌溢价能力。

DS7这款车型的定位是一款豪华的紧凑级SUV车型，它可以说被DS寄予了厚望。不过从该车型目前的销量来看，DS的美好愿景应该也已经凉了。不过抛开销量不说，DS7这款车型的确是产品力满满，外观来看，它钻石切割的大灯和设计感十足的前脸时刻都在叙说法系豪华的浪漫。同时该车型内饰氛围也是可圈可点，无论用料和做工都十分扎实。可以说，抛开销量不收，DS7这款车型在同价位紧凑豪华SUV车型中应该是最像豪华车的车型。

马自达

代表车型：马自达CX-5

马自达和斯巴鲁差不多，都是埋头钻研技术的选手。它对转子发动机技术执着追求甚至多次拖垮了马自达品牌，好在功夫不负有心人，如今马自达的创驰蓝天技术颇受市场好评。这事是马自达品牌拥有诸多粉丝的重要原因。不过从销量来看，各个级别的车型的销量榜单上都始终没有出现过马自达的身影，日系三剑客（本田，丰田，日产）也始终压着马自达一头。市场中的马自达品牌虽然产品力满满，但是始终摘不掉“小众品牌”的帽子，很多时候销量也是无奈的叫好不叫座。