紧凑级的SUV竟然比中型还大，据说这是同级最佳SUV？

宝马X1作为宝马的入门级SUV，经历换代之后用上了UKL前驱平台和B38三缸发动机，虽然经历一些非议，但一个...

宝马X1作为宝马的入门级SUV，经历换代之后用上了UKL前驱平台和B38三缸发动机，虽然经历一些非议，但一个产品做出了前所未有的改变并不是一件坏事，我们不是第一次接触这辆X1了，只不过这次我们拿到的是一辆顶配的xDrive25Li。

看起来怎么样?

新款X1和老款X1相比外观改动是相当明显的，而且新X1的体型也增大了一圈，至少在观感少新X1的气势是必定完胜老X1。

开起来怎么样？

顶配的X1 xDrive25Li配备的是代号B48的2.0T发动机，而且还配备了宝马的xDrive智能四驱系统，所以严格来说它和三缸版的X1不太一样。X1 xDrive25Li开起来的感觉也没让人失望，低扭非常足，所有市区路况行车基本不用担心响应过慢的问题，只要你想提速超车，X1 xDrive25Li的行动不会让你觉得拖拉。

甚至我们在空旷的大马路上尝试地板油，其持续的加速能力也是非常让人欣喜，再配合可视性颇为合理的投头显示，让人能很放心的驾驶，这时你会觉得X1大改并没有什么错的。

另外一个重要改变就是宝马弃用了ZF的8AT变速箱，改用爱信的8AT变速箱。其原因大家应该都有所耳闻，因为新X1采用了横置的发动机布局，ZF原有能匹配横置发动机的变速箱只有9AT，而那套9AT还被人喷得体无完肤，无奈之下转用爱信的8AT也是情理之中。

此举而最大的诟病在于没有了电子挡把，而是换上了一个和车子格格不入的机械式挡把。不过试驾过一轮之后并没有觉得这套变速箱有什么大毛病，这就已经足够了。

老款X1的操控性比较出色，但舒适度却比较一般。所以新X1重新将这两个点调整了一下，力求将操控与舒适得到更好的平衡。

事实证明宝马也是做到了，新X1的行驶舒适度相当不错，这也得益于悬挂的调校是比较倾向于舒适的，而在激烈驾驶的时候方向盘的指向也很准，但可能因为重心略高，当你想再狠一点进弯，轮胎可能会发出一丝哀嚎。不过X1就不是为了激烈驾驶而生，这点无可厚非。

坐起来怎么样？

轴距增至2780mm，改为前置布局后X1的空间可以说是大得变态。后排座椅推至最前的情况下你依然觉得腿部空间是足够的，更不要说将座椅完全推到最后了。坐在后排，加上全景天窗的衬托，整个车内空间的纵深感相当强，大得让你无法相信，对于一些买SUV就是为了大空间的消费者来说，同级别车型里X1绝对是最好的选择。