吉利首款MPV：中国品牌MPV的下一局Battle，稳了！_【Myautotime】

相信吉利这款MPV产品上市后，中国品牌MPV或将进入到爆品时代。...

时下，MPV市场正在进入到一个复杂且尴尬的境地。

最新的数据显示，2018年8月全国MPV批发销量11.8万辆，同比下滑11.2%；1-8月MPV累计批发销量108.1万辆，同比下滑14.0%。

面对如此“惨烈”的市场走势，仅有不到18%的车型保持销量上涨。其中，合资品牌高端车型几乎占据了绝大多数，包括奥德赛、艾丽绅乃至V-Class等。

此前依靠性价比“闯天下”的中国品牌MPV，成绩并不突出，甚至一部分车型已经沦落到市场的边缘位置。

▍两大理由看好吉利首款MPV

事实上，中国品牌MPV在人气上并不算太差，甚至很多产品在上市之初“红极一时”。

但一个堪称“魔咒”级的现象就是，中国品牌MPV上市阶段无论人气多高，在经过市场一段时间的洗礼之后，其销量就会迅速进入到一个普通水平。

所以，无论是从情感，还是从中国汽车工业的发展角度来讲，中国品牌都太需要一款MPV“爆品”的出现，而这一艰巨任务似乎落到了吉利的肩膀上。

此前吉利MPV概念车亮相时，消费者就被其酷炫的外表和满满的科技感所吸引。

日前，吉利首款MPV官图曝光，更是迅速吸引了业界眼球。

关于它的名字，也引发了众多媒体和网友的猜测，一时成为车圈非常火热的一个话题。而之所以如此引发关注，甚至是很多业内人士对吉利首款MPV强势看好，正是基于以下两个原因：

一方面，近年来不论是SUV市场还是轿车市场，吉利都堪称“爆品专业户”。

无论是轿车端的博瑞、帝豪GL、以及刚刚上市的缤瑞等车型，还是SUV端的博越、帝豪GS等车型，无一不是上市之初就收获满满关注，甫一上市就开始热销，而且多款车型都经受住了市场的长期考验。

另一方面，在各个细分市场，吉利一直都扮演“格局重塑者”的角色。

就像博瑞之于中高级轿车，博越之于紧凑级SUV，帝豪GL之于A+级家轿，帝豪GS之于跨界SUV……

这些年吉利攻势迅猛，杀伐果断，一个一个地占领各个细分市场，并且都无一例外重塑了各细分市场的格局，成为中国品牌各细分市场的开拓者和引领者。

显然，吉利MPV很有可能会像博瑞、博越、帝豪GL、帝豪GS等车型一样，成为中国品牌在MPV市场的第一款真正市场意义上的爆品。

▍跨界设计引领第三代MPV风潮

如果我们用设计美感的标准为中国品牌MPV划分一下时代，那么其大致要分为这么几个阶段。

中国第一代MPV是几乎不考虑设计的时代，是纯粹的功能导向。因为这一阶段它们是用户手里的创富工具，实用功能排在第一位，并且为了将空间延展到极致，多拉快跑是其最基本也是最重要的功能属性。

在此后很长的一段时间内，“面包”几乎成为中国品牌MPV的代名词，与舒适、家用基本不沾边。

第二代中国MPV应该是长安凌轩、宝骏730等，这代MPV的区别主要在于乘坐的舒适性。

决定乘坐舒适性的主要因素是车辆的驱动结构，中国第一代MPV主要是前置后驱，后驱车噪声更大，舒适性更差，多是脱胎于微车。第二代MPV在第一代MPV的基础上，主要做了驱动结构的变化，从前置后驱进化为前置前驱，相比第一代，第二代MPV更多的偏向家用化、乘用化，也就是我们所说的宜商宜家。

但随着年轻化的深入，创业、二孩等空间需求的升级，第二代MPV已经无法深度满足趋势发展，于是市场上急希望出现第三代MPV。

在第二代MPV的乘用化和家用化之外，第三代MPV更多侧重于跨界化，设计语言更加符合年轻人群，尤其是新生家庭们的审美诉求。很明显，吉利首款MPV就是这样做的，依靠设计上的进化，充分收割多类人群，将中国品牌MPV的发展拉入到第三代。

需要强调的是，吉利首款MPV在设计上带有鲜明的“跨界”指向。

从曝光的图片中看，量产车延承了吉利MPV概念车的科技感、时尚感，采用星河回纹前格栅、锋锐流线车身、飞箭式A柱、悬浮式车顶等时尚造型元素，加上宽适车身，整体造型年轻、新潮，呈现出轿跑风姿与SUV气质相融合的力量感与速度感。

在这款MPV身上，我们能看到吉利设计师对于“运动”和“跨界”属性的强化。

第一个醒目的元素就是悬浮式车顶。

什么是悬浮式车顶？悬浮式车顶顾名思义就是使车顶有一种悬在空中的视觉效果，通俗的来讲，就是通过车顶与A、B、C、D柱的配色将车顶与车身区分开来，给大家一种车顶与车身分离的视觉错觉，这就是悬浮式车顶。

而奠定悬浮式车顶江湖地位的就是路虎，这也是路虎运动感强烈外显的一个很重要的设计元素。从吉利首款MPV官方露出的图片来看，我们感受到悬浮式车顶对于车辆运动属性的重要意义。

一方面可以从视觉上影响整车的高度，A、B、C、D柱的黑色饰件将车顶与车身 " 断开 "，使整车看起来就像是做了一个纵向拉伸。

另一方面，通过A、B、C、D柱的黑色饰条与侧窗结合搭配，形成了更有特色的侧围特征，强化了整车窗框的整体感和车身侧面的层次感，配合侧面梯形元素的使用，体现整车上窄下宽的低趴姿态。

第二个醒目的元素是轿跑风。

飞箭式A柱在带来更佳驾驶视野的同时，也开启了车顶线飞扬路径，透过官图，我们能清晰地发现，车顶线在B柱、C柱中间区域有一个曲线跃动之后，缓慢下压，在D柱平稳收尾，加之锋锐流线的腰线与裙线，上扬且平行，如是便营造了一种轿跑溜背式的曲线。

轿跑风是时下风头正劲的设计元素，尤其是在轿车和SUV两个市场，但在MPV市场，这样的设计并不多见，吉利首款MPV俨然成为“第一个吃螃蟹”的车型。

对比过去的很多MPV，吉利首款MPV更富有美感和潮流气息，不仅能够让追求实用主义的消费者感到满意，更能让年轻人在考虑人生第一台车的时候，因其潮流、动感的时尚范儿而将其放在购车选项的前列。

也正是依托这种设计上的“跨界”，吉利首款MPV扩大了目标人群的类型范围，也就奠定了自己成为爆品的群众基础。

▍延续势能助力品牌均衡发展

在已经建立起的口碑上推出新品，往往可以起到事半功倍的作用。

就像腾讯游戏推出的吃鸡手游《绝地求生》，要比网易的《荒野行动》晚了几乎一个季度，但是其凭借在《王者荣耀》中建立起的用户口碑，迅速实现了地位逆转，成为了当下最火的吃鸡类手游。

同样的道理，其实也发生在吉利首款MPV上。今年8月，吉利实现了逆势上扬，其单月销量共计125,522辆，同比增长30%。

而前8月累计销量达到1,012,429辆，较去年同期增长约41%，成为继大众和通用之后，今年第三家销量破百万的车企，并且刷新了中国品牌最快年销破百万的新纪录。

在这一体量之下，吉利品牌拥有多款“叫好又叫座”的产品。

在SUV领域，博越长期处在中国品牌SUV销量前排位置，帝豪GS则引领着中国品牌跨界SUV风潮；轿车领域，“最美中国车”博瑞超越诸多合资老炮，新品缤瑞上市前就已经大火，如今是年轻消费者眼中的网红级产品。

吉利一直都在用产品践行着“造每个人的精品车”的诺言，在诸多优秀产品上，消费者看到了吉利品牌在研发、技术、制造等各方面的综合实力，这种对吉利“设计好、价格好、品质好”的消费势能，自然会顺利过渡到全新的MPV品类当中。

这种消费势能的转移也为吉利首款MPV冲击更高端市场进行了有力铺垫，同时也为中国品牌在较为荒芜的中高端MPV市场发力做出了标准示范。

当然，对吉利本身来说，首款MPV产品的出现不仅补齐了自身品类矩阵的空白，同时也推动品牌形成轿车、SUV、MPV“三驾马车”均衡发展的新格局。

联想到近来缤瑞、缤越等新生爆品的走红，也不得不让人对其首款MPV有更多期待，相信吉利这款MPV产品上市后，中国品牌MPV或将进入到爆品时代。