站在风口上的吉利，会是带领自主品牌集体突围的“英雄”吗？

吉利第三把剑出鞘，全新MPV正式入局...





随着中国汽车技术进一步发展，自主品牌也将逐渐揭掉低端的帽子，开始向高端市场发起进攻。

就在前几天，我请了假去参加亲戚婚礼，因为路途遥远，家里亲戚们一致决定开车去，大哥找了一辆7座MPV，上午9点一行人浩浩荡荡的出发了。

出发前我们预估在5个小时左右到达目的地。

然鹅，实际上我们用了10个小时，还加了两箱油，一行人把车上6包粮食都耗完了~~~

此情此景，大哥感慨良多。

早知道就应该带副扑克或者麻将......

以后赚钱速度要是能像加油时油表上数字跳的那么快就好了......

给朋友打电话：“能不能给我找辆别克GL8或者奥德赛过来”......

其实，这辆车还是有优点的，车内空间不小，7个大人外加一大堆杂七杂八的东西在里面依然富富有余。但正如我大哥抱怨那样太肉了，肉到超车困难，虽然我们因堵车饶了道，但在看到我家下午三点多坐高铁出发的叔叔和我们一同到达时，我们只能泛起一阵尴尬又不失礼貌的微笑。最后，大哥得出结论，以后别买国产车，我能深深感觉到他对自主品牌的鄙视。

虽然我们常说自主品牌正在飞速崛起，但不得不承认，自主品牌与合资品牌相比确实还是有一定差距。

哪怕现在自主品牌已经解决了发动机和变速箱的核心技术，哪怕自主品牌的工艺品质和耐用性已经不输合资，哪怕自主品牌在新能源领域已经实现了对于合资的超越，但是在整体实力对比中，尤其是在消费者的心目中，自主品牌依然比合资略逊一筹。

尤其是合资品牌深厚的文化底蕴，以及在市场中数十年沉浮树立的品牌形象，是自主品牌一时难以“追平”的，并且合资品牌的核心技术比如发动机、变速箱等也非常成熟，尤其是国际一线的汽车品牌，如丰田的THS混动技术、大众的EA888发动机等都堪称行业领先。

反观自主品牌，尚在成长之中，对于消费者来说合资品牌带来的“安全感”会比自主品牌要强上许多。

这种“差距”，在MPV领域表现更为明显，虽说在MPV排行榜中自主品牌占据了有利地位，但众所周知，自主品牌依然集中在低端。排名前十的车型中，自主品牌上榜车型售价大多在5万-15万元之间，而合资品牌上榜车型基本都是20万元起步，且大多定位高端。个别定位稍低，售价便宜一些的，诸如别克GL6的售价也都在14.19万-16.69万元之间。可以说，现在MPV市场已经呈现了两极分化的局面——一极是定位高、价格高的合资品牌MPV，一极是“以价走量”定位低端的自主品牌MPV。所以，在高端MPV领域，自主品牌还是弱势的一方。但我相信，很多人和我一样期待在高端MPV市场看到一个能够代表自主品牌的“英雄”出现。

而这个“英雄”也许就是吉利。

虽说吉利近两年看似有些“膨胀”，像个“暴发户”一样的“买买买”，但不得不说，吉利发展速度越来越快，今年8月吉利汽车的销量共计达到了125,522辆，同比增长了30%，1-8月的累计销量达到了1,012,429辆，同比增长了41%，不但8个月的时间就完成了百万销量，更创造了中国汽车品牌“最快年销百万”的记录。吉利能够取得如此成绩，离不开其全方位的战略布局，轿车、SUV并行，燃油车、新能源车共同发力，同时积极冲击高端市场。今年吉利的第三把剑也正式出鞘了，吉利旗下首款全新MPV量产车型将在今年第四季度与大家见面， 新车将推出1.5T燃油版车型和插电混动力车型。吉利这款MPV基于2017上海车展的概念车打造而来，从官图观察，这是一台精美、智能且定位高端的MPV。量产车型在外观上也与概念车十分相似，家族式回波纹进气格栅与两侧的大灯组浑然一体，再与LED日行灯搭配，看上去非常精致，双腰线以及悬浮式车顶的设计也使得这辆MPV动感十足，整车给人的感觉年轻时尚又带有一种轻奢气质，想必会讨得不少年轻消费者的欢心。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4,706 /1,909/1,690mm，轴距为2,805mm，新车还将提供6座和7座两种布局供消费者选择。动力方面，燃油版车型和插电混动车型均搭载1.5T发动机，最大功率130kW，插电混动车型综合油耗申报值仅为1.7L/100km。不得不说，吉利这款MPV的综合实力很强。值得一提的是，在中国市场上插电混动版MPV寥寥无几，虽然目前来看这个市场尚属小众市场，但依照现在新能源汽车和MPV市场的发展速度，该市场潜力巨大，吉利此时入市，不仅能抢占市场先机，也能完善吉利新能源汽车布局，增强其竞争实力。另外，对于现在的吉利来说全面的布局已经不是其首要目的，成功开辟高端市场扩大品牌影响力才是其最终目标。此前吉利还制定了精品车3.0战略，誓要摘掉自主平民车的帽子。

实际上，吉利从2015年就已成立专门的MPV研发部门，并严格按照吉利“3.0精品车”的标准来打造。按照规划，吉利首款MPV将定位中高端精品MPV，专为社会精英人群的高档次需求而打造。

对于吉利来说，此时推出精品MPV，一方面能够助其冲击高端市场，为自主品牌MPV树立一个标杆，扩大品牌影响力；另一方面还能与旗下的轿车、SUV形成互相支撑的三角均衡格局，三箭齐发，三管齐下，为此前宣布2020年实现200万辆的销量目标提供保障。

在上面，我们也曾提到过，如今在MPV市场上的自主品牌基本都是走“平民路线”，通过“以价换量”的方式来赢取销量，真正能做到盈利却屈指可数，对于一个品牌来说，这种赔钱赚吆喝的方式并不是长久之计。

面对中高端MPV这个前途明朗的市场，中国品牌能一直无动于衷吗？

当然不会，而这回依然是吉利站到了这个风口，或许它会成为带领大家冲出重围的“英雄”也未可知。版权声明：本文为《汽车内参》独家稿件，禁止任何形式的改编和摘抄，如需转载，请注明来源于《汽车内参》。

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