年轻人的第一台车就这么高端，真让人羡慕...
Hello，大家好。欢迎收看这一期拜托了老斯基，今天老斯基要带大家试驾的是车型是吉利缤瑞，它是吉利整个车系里非常重要的战略型车型，在A级家轿里它也有非常大的市场竞争力。
今天试驾的是1.4T CVT低配版的缤瑞，虽然没有LED大灯，但是前脸依旧非常漂亮。低配车型的大灯是单光透镜的卤素远光灯，以及一个LED的日间行车灯带，当然在高配车型上都是LED灯光源。
中网依旧是吉利家族式设计，大灯下方有一个非常夸张的进气格栅，虽然是假的，但是很年轻化很有运动感。
轮毂采用16寸双色多幅的，轮胎采用的是国产玲珑轮胎，尺寸是205/55 R16。
从侧面来看，整体造型具有流线感，尾部有点类似吉利博瑞，微微的溜背式造型，非常漂亮。
尾灯采用全LED灯光源，造型非常漂亮，夜间辨识度非常高。
尾部中间有一个贯穿式的镀铬装饰条，拉宽尾部的视觉感觉。后包围下半部分的两个排气口其实是装饰用的，真排气其实在右边，是单出的。
打开后备箱我们可以发现空间尺寸非常大，在A级家轿中算是最大的。下面是一个非全尺寸备胎以及一些工具。
打开发动机舱我们可以看见一个4缸的1.4T发动机，这是吉利自主研发的发动机，也在国际上获得了很多奖项。
进入车内我们可以感受到整套内饰依旧延续了吉利家族式的设计风格。
因为试驾的是低配车型，所以方向盘不是真皮包裹的，但是握感还可以。在方向盘左边集成了定速巡航、电话控制按键，右边是多媒体控制按键。低配的车型配备的也是液晶仪表盘，这点很好。
中控显示屏是10.3吋液晶面板，搭载吉客系统，这套系统的开发度是很高的，对外扩展功能也非常丰富。
空调面板的调节是手动的，所有控制都是钢琴键设置，非常有意思。
下方是一个储物槽，在高配车型中是带有无线充电功能的。
顺便提一下它的钥匙，这次吉利缤瑞的钥匙设计的非常有高级感，有点像玛莎拉蒂。
档位杆左边是电子刹车和启停按键，SPT按键式切换运动模式使用的。档位杆的挂入非常顺滑，而且手感不错。
再往下就是两个杯架和储物槽，中央扶手箱的储物空间很大，也带有充电接口。
座椅是真皮包裹的，造型很时尚，包围感不错，材质柔软舒适，坐感非常舒服，
反光镜是无边框设计，因为法规问题厂家在外面放了一个透明的边框，可以扣掉。由于是低配车型，所以没有天窗。
后排乘坐空间是比较宽敞的，腿部空间2拳，头部2指（身高183cm），座椅靠背的角度也非常合适，乘坐感非常舒适。中央扶手配有两个杯架，用起来还是很舒服的。
后排没有空调出风口，但配有USB充电口和一个储物槽。
试驾的这辆低配版缤瑞搭载吉利自主研发的1.4T涡轮增压发动机配合CVT变速箱，总体驾驶感受非常平顺。这台发动机的最大功率98KW，最大扭矩215牛·米，百公里油耗只有5.7L，数据上非常优秀。
在试驾中老斯基也感受到它的油门非常灵敏，需要超车的时候只要轻点油门就能完成加速。
底盘调教偏向紧致运动型，在经过颠簸路段的时候避震比较干脆，没有过多的颠簸，但可能对有些车主来说太颠了。噪音控制方面，风噪路噪控制的都还不错，
可能会在加速的时候听到发动机的声音，这也是它不足的地方。
刹车的力度也非常线性，很容易上手。
转向手感，偏向电子转向，路感不是特别清晰，对于A级家轿来说在城市里驾驶影响不大。
它还有哪些问题呢？在驾驶员右脚空间有点局促，影响驾驶感受。另外老斯基发现前门板是软质材料，而后门用的是硬质材料，这点成本节约的有点奇怪。老斯基试驾后感：由于试驾的是低配车型，很多配置没有体验到所以也就不能和大家分享了，但是吉利缤瑞作为紧凑型家轿竟然拥有L2级别的自动驾驶，能够让消费者用更少的钱体验更好的驾驶乐趣，这个是非常不错的。老斯基相信国产车型会越来越好，吉利现在就是这样，有点超越日韩系合资车的势头。好了，今天的节目就到这里，我们下期再见。记得给我们留言、点赞和转发哦~今日福利
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