既有SUV的通过性，又有轿车的舒适性！为什么皮卡就是火不起来？

5-20万皮卡推荐...





皮卡，在美国火得一塌糊涂，却在中国被视为卡车。多少国人认为，家用车就必须是轿车，或者SUV，总之绝对不是皮卡。

那么，皮卡为什么在国内会被认为是卡车呢？皮卡为什么又会被称为皮卡？我想，大概是一辆很皮的卡车吧~

开个玩笑，皮卡英文名为Pick up Car，意思是捡起和途中上货的意思。再回头看看皮卡的造型，前面为“的士头”，后面是货箱，前面捡人，后面捡货，多完美！



而皮卡在中国火不起来，大概也是因为它半货半轿的定位。除此外，还有国内一系列对于皮卡的禁令，最大的莫过于：禁止皮卡进城。

这两年还好点，随着国家层面推行皮卡进城试点解禁，使得国产皮卡市场有了良好的发展契机，很多皮卡车型都走入了三四线城市级城乡结合部、农村等，皮卡的销量也逐渐增加了起来。

皮卡不只是货车，它有着SUV的通过性，还有着轿车的舒适性！而这些，最低5万块都不到！

这是一款指导价在4.86-6.12万的汽油皮卡，堪称最便宜的皮卡车了。别看这车便宜，可有单排版（两座）、标轴版和长轴版之分。虽然厂家把5座版的称为货车，而2座版的才叫皮卡，但对于这样一款既便宜，又实用的的士头来说，还要什么微面？



当然了，这车的最大优势也只在于它的载货能力了。货厢完全平整，并且侧面可以打开，方便做小生意。内饰非常普通，做工用料也只能是普通水平，对得起5万以内的售价。



配置？如果单拿来拉货，空调都已经是奢华配置了。不过，对于全系没有一个安全气囊的做法，道哥真心觉得不应该，虽然这车是用来拉货的，但安全也得有保障呀。1.5L的排量，也只能说够用，想要翻山越岭，还差点意思。一款非常经典的国产皮卡车，关注皮卡的客官老爷，不会不知道这款车的存在。长城出品，6.88-11.28万的指导价，市场上还有小几千的优惠。



非常彪悍虚实的外观，不仔细看，还以为这是一台硬派越野车。内饰样式也不会显得太老土，令道哥惊讶的是，全系标配皮座椅，倒车雷达，对于一台5米多长的大家伙来说，非常实用。2.2L、2.4L和2.0T的多种动力匹配，也让消费者多了一份选择。



不过，2.2L和2.4L为汽油车型，而2.0T的才是柴油车型，动力更足，但也更贵一些。很帅气的一款皮卡车，大通在乘用车方面，并没有太大的成就，但在越野和皮卡领域，名气却不小。8.38-21.38万的指导价，不知道的还以为会有混动版皮卡呢。不过，价格跨度大，也是T60车型的配置的区别所在。



动力是这款T60的一大优势，2.8T高低功率柴油发动机，2.4L和2.0T汽油发动机，匹配5MT、6MT和6AT。无论是拉货，还是家用，可以说T60都涵通吃。



除了动力，就是空间了。最大3470mm的轴距，无论拉货还是载人，都完全不用担心空间的问题。要是再来个货厢盖子，结合如此霸气的外观，不知道的还以为这车得好几十万。这是一辆有点贵，而且有点丑的皮卡。13.56-17.63万的价格，对于一款国产皮卡而言，并不算便宜。但好在配置方面，没有10万以内车型的减配现象。最起码，全系标配了双安全气囊和倒车雷达，全景影像等也在中高级车型上出现。



2.4T柴油和2.0T汽油发动机，匹配6MT和6AT两款变速箱，保障了动力。非承载式车身，也保障了一定的越野能力。只是前脸设计嘛……就有点蠢萌蠢萌的了，这样的外观，有人觉得个性，也有人觉得丑，你觉得呢？

造货车出身的五十铃，在皮卡领域也有着一席之地。D-MAX便是江西五十铃合资生产的国产皮卡，指导价14.48-21.98万，并不便宜。但是每月都有着不错的销量，这已经证明了，技术的重要性。



光是3.0T柴油动力就已经很炸裂，177马力，对于柴油机而言，非常不错了。再加上430牛·米的峰值扭矩，6MT和6AT的匹配，硬派越野SUV能去的地方，D-MAX也完全不在话下。当然了，还是那句话：贵。近20万去买个皮卡，很大部分城市人口接受不了。



小结：既然皮卡这么好，为何还是那么少人买？归根结底，还是观念在作祟。你见过有谁会开皮卡去相亲，去见丈母娘，甚至去谈生意？别说这些日常生活场景了，就连农村拉人拉货，现在也才逐渐兴起皮卡。再加上国情的规定，使得皮卡在国内一直处于不温不火的状态。

其实，用皮卡来越野，比起SUV更带劲，毕竟皮卡更耐操，不会那么心疼。

同样的价格，你会买轿车、SUV还是皮卡？

我们老板说了，客官老爷的一个
，道哥就增加5分钱工资，不知道哥明天能否有早餐钱？



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