10几万买紧凑型车,这5款动力够强,老车主都推荐!

 

可能我们中的不少人这辈子都无法开上性能车,但这并不妨碍我们对动力的追求。在力所能及的范围内,不少人都会尽可能选择动力更强的车。这样做虽然会花多一点钱,但驾驶起来确实更为爽快。...

可能我们中的不少人这辈子都无法开上性能车,但这并不妨碍我们对动力的追求。在力所能及的范围内,不少人都会尽可能选择动力更强的车。这样做虽然会花多一点钱,但驾驶起来确实更为爽快。



现在不少合资A级车都会有几副动力可选,今天教授就从最大马力这个数据切入,给大家推荐几款动力表现不错的车型。

新款福克斯即将推出,全系三缸的定位难免让人心存疙瘩。因此,现款福克斯的1.5T车型成为一个性价比颇高的选择,目前在市场终端也能有两万多块钱的优惠。1.5T福克斯的零百成绩为8.99s,100km/h-0的刹停距离是40.22m表现算是中规中矩。



与这副1.5T发动机配合的是6AT变速箱,整体表现令人满意,在市区中无论遇到什么突发情况,都不容易会有顿挫的情况发生。不过,在市区中游走时,1.5T福克斯总像是困在笼里的野兽,有力使不出。



来到高速路况时,1.5T福克斯仿如猛兽出笼,100km/h踩油加到120km/h都不显气短。在提速时,1.5T福克斯还会带点排气声浪,甚为动听。但说到整个动力输出的癫狂程度,还是不如大众的1.4T。

1.5T思域的实力大家都有目共睹,自上市以来,基本上每个月的销量都稳步过万。零百加速实测只需7.95s,至于100km/h-0的刹停距离则是39.05m,表现算是不错。



实际开起来的时候,1.5T思域由于匹配的是CVT变速箱,所以没有那种很强的主观加速力。反而经常都是在不知不觉间已经把速度提得很高,整个加速过程,给到驾驶员的参与感不够强烈。



动力上,1.5T思域肯定是没有问题的。低速蠕行时的表现得体,高速上的再加速也是足够轻快。只是受制于CVT的结构问题,急加速的降挡无法实现一步到位,稍微欠缺一点乐趣。

1.4T的明锐官方给出了8.5s的零百成绩,在家用A级车来看,这速度已经算是比较快了。与这副发动机匹配的是7挡双离合变速箱,现在大众的双离合都调得较为颇为平顺了。



刚起步时,1.4T明锐会稍微有点犹豫,动力来得较为慵懒,主观感觉上对不起8.5s的零百成绩。虽然油门调校的前面一小部分会有点虚,但是1.4T明锐在松开刹车后的蠕行做得较为自然。



上到高速以后,就没什么可挑剔的了。动力爽快,想超什么车,一脚油门下去就能迅速提供动力。转向方面,1.4T明锐做得较为轻盈,路感的传递不多,也符合其家用车的调性。

撇开2.0T的高性能版不看,1.8T凌渡目前的可买性还是挺高的,在市场终端能有4万块钱左右的优惠。零百加速可以做到7.54s,而100km/h-0的刹停距离则是36.78m。



与这副1.8T发动机匹配的是我们很熟悉的7速湿式双离合变速箱,调校上强调燃油经济性,百公里综合油耗仅为8.72L。虽然1.8T凌渡的油耗不高,但在动力表现上是绝不含糊的。



这副7速湿式双离合变速箱在变节奏油门下会稍微有一点点顿挫,但不仔细感受很难察觉出来。在换挡逻辑上,凌渡的这台DSG没有以前的那么迅猛,但平顺性确实强了不少。

1.5T三厢威朗的零百加速可以做到8.8s,至于100km/h-0的刹停距离则是36.41m,表现惊人。与1.5T发动机匹配的仍旧是7挡双离合变速箱,在调校上就没有大众那么炉火纯青。



在市区中堵车时,动力输出不够连贯,走走停停时较为容易发生顿挫,这算是颇为烦人的一点。此外,在深踩油门需要快速降挡时,变速箱的反应还是有点慢,不过打开sport模式后能解决这个问题。



除了上面说的这些外,威朗的驾控表现就没有太大问题了。中后段的加速依旧给力,而且百公里综合油耗也不过是7.49L。底盘表现方面,中低速下会觉得有点散,但开快以后又挺扎实的。
总结
这五款A级车在绝对动力上都是没有太大问题的,而在响应方面,威朗可能会觉得稍微差一些,其他车型的表现都令人满意。如果你也想买一台动力强的A级车,不妨看看这五款。


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