让你的大众/奥迪告别推头! 034Motorsport推荐操控提升方案

 

坦白说,任何一个品牌都有能力在很短的时间内对汽车底盘/悬挂上的任何一个部件发布一个自己的改装版本——如果不在乎实际提升效果的话。...




034Motorsprot的企业文化与其他汽车后市场品牌有着很大的不同——执着追求[Performance with Substance]。

坦白说,任何一个品牌都有能力在很短的时间内对汽车底盘/悬挂上的任何一个部件发布一个自己的改装版本——如果不在乎实际提升效果的话。034Motorsport从不急于发布产品来抢先分羹。034对整个产品线的要求是实际的性能提升、耐用性、安全性以及不破坏原厂的平衡与舒适性。因此,反复大量的研发/测试/修改,最终确保产品能满足一切严苛的要求后再上市是034一贯的风格。
即使是防倾杆这样看似简单的部件,034Motorsport也会孜孜不倦的长时间研发,追求最完美的方案,而不是像很多其他品牌一样仅仅满足简单的悬挂强化与安装便利性。034多年来专注于VAG车系,也深知VAG车系底盘先天的操控缺陷——极限状态下过多的转向不足(推头)。

因此,034希望用一些安装相对便利的产品来改善这一点,让驾驶VAG的客户在山路/赛道上获得足够的操控提升,同样能够体验到丰富的驾驶乐趣(就像BMW、PORSCHE那样),并且不会破坏日常通勤的舒适性。
对于追求驾驶乐趣的客户,034Motorsport强烈推荐一套搭配:
【竞技用金属前塔顶(-1.4°倾角)】
+
【金属强化后塔顶】
+
【后防倾杆】
从034研发过程/市场反馈的数据来看,这样的搭配是最完美的“改善推头”提升方案。


对于前塔顶,034没有发布市面常见的可调鱼眼塔顶,独树一帜的推出带-1.4°不可调的【竞技用金属前塔顶(-1.4°倾角)】。原因是034认为,鱼眼塔顶虽然调教范围大,但其更适合专业赛车而非民用改装车。鱼眼塔顶会带来非常多的调教上的麻烦,带来异响以及耐用性问题。同时赛车圈内人都明白,每一次对鱼眼塔顶的设定其实只能说是一个预设值,当车驶入赛道,camber(倾角)等数据一直是一个rolling(变化)的状态。

对于赛车来说,可能一个比赛周末会做3-5次底盘设定,所以这没什么。但对于民用改装车/街车,一旦数据变化大过一定值后对操控的毁灭性的破坏,并且是危险的。034Motorsport不希望看到客户经常到改装厂做四轮定位,亦不希望汽车的操控性得到“负升级”,这不符合[Performance with Substance]的企业文化。因此,在大量的测试过后,选择了-1.4°的固定值,为客户获得实际提升的同时减去了非常多不必要的烦恼。034Motorsport认为这是最完美的解决方案。

因为VAG本身过多的推头,只安装【后防倾杆】以大幅提升后部悬挂的相对强度,改善在弯中极限状态下汽车的平衡。


    关注 无敌汽车网


微信扫一扫关注公众号

0 个评论

要回复文章请先登录注册