别人都说优点 我们只说缺点随着紧凑车型越来越热门，各大品牌都加强布局，一款车已经满足不了，像雪铁龙在拥有世嘉...
别人都说优点 我们只说缺点
随着紧凑车型越来越热门，各大品牌都加强布局，一款车已经满足不了，像雪铁龙在拥有世嘉、爱丽舍、C4L之后为进一步细分市场，再推出一款C4世嘉，C4世嘉作为取代世嘉的加强版，车主又有什么要吐槽？
超车时油门响应比较慢，刹车偏软。手动挡换挡生涩，自动挡虽然是爱信手自一体变速箱，但起步、低速依然有顿挫。后悬架虽然是非独悬，但跑高速也是很稳。
做工给了C4世嘉很大的进步空间，蓝牙容易断开，车窗玻璃缝隙大，车门异响，前排照明灯异响，机械液压助力的方向盘本来就比较沉，转弯时偶尔还带点异响，倒车时刹车异响，不过这价位一般都带异响，只是响的地方不同，是通病，反正不是大问题，算了。
轴距只有2610毫米，本来就不松动，偏把后备箱搞得挺大，结果就是压榨了后排空间，还要地板凸起，中央没有头枕，作为家庭用车，后备箱的使用率并不高，反而后排经常坐人，而且坐后排的人不是长辈就是宝贝，都不能怠慢。这后排座椅还不能放倒，真要装大物件时，一样装不下。这法国车…真是法海你不懂爱！
怎么说也是十万加的车，全系蜡烛灯、没有后排出风口、没有后视镜电动折叠，给了个7寸彩屏还没给导航，要另外加装模块。就算是1.6L的最高配也不配无钥匙进入和启动、真皮座椅、座椅电动调节、手机互联也就算了，本来就够朴实的了，新款还要减配了定速巡航，还自称豪华版。这份自信能让专注于刷配置的国产车无比自豪。而卖到14万多的1.2T最顶配，好像也就多了些定速巡航的小配置，就敢叫旗舰版，我也是无言以对，但既然可以巡航，叫旗舰版确实没毛病。
感谢收看本期车主找茬！
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