这里是抚仙湖，同样可以面朝大海，春暖花开

“上天天光，一碧万顷”中试驾广汽丰田第八代凯美瑞双擎。...

与抚仙湖的缘分，来自今年3月的一次出差。

虽然与以往一样是“来也匆匆，去也匆匆”，但就那么短短一天的时间，抚仙湖那一望无垠的景象就印刻在了我脑海里，一直挥散不去。

抚仙湖的美离不开抚仙湖的清澈湖水。早在明末，旅行家徐霞客在他的《徐霞客游记》中就有“滇山惟多土，故多壅流而成海，而流多浑浊，惟抚仙湖最清”。

站在湖边一眼望去，你会忘记自己在海拔近两千米的云南。湖面波光粼粼，颇有“上天天光，一碧万顷”的感觉。

念念不忘必有回响。这次国庆大假我决定再度前往。

由于假期时间充足，这次与我同行的是一辆第八代凯美瑞双擎。提车的时候意外发现，这辆混动车的百公里油耗竟只有5.5升。看来去自然风光如此秀美的地方，驾驶这辆对环境友好的车也是相得益彰。

我曾是上一代凯美瑞的车主，早已习惯了丰田那四平八稳的中庸风格。因此第一次看到第八代凯美瑞的时候还是有些被惊艳到了。

巨幅的梯形横条格栅前脸比新款雷克萨斯ES还要激进，车内也告别了中规中矩，类似γ符号的线条让内饰显得活泼动感。

为了躲避国庆大假的“滚滚车流”，葫芦侠决定推迟一天出发。果然，10月2日的高速路就没那么拥堵了，从成都出发，经过自贡、宜宾一路向南，当天就比较轻松地抵达了春城——昆明。

我想用三个关键词来形容这一路上第八代凯美瑞双擎给我的感觉，那就是安静、凉爽、沉稳。

安静，可以说是这台车给我的第一印象。

对于传统燃油车来说，起步的油耗是最高的，发动机噪音也比较大。而混动车最大的优势也在这里，起步的时候采用了电机起步，非常安静。而为了让你知道车辆的工作状态，在你启动车以后，屏幕上还有一个“READY”的提示。

另外，第八代凯美瑞在静音上下了不少功夫。前座的玻璃都是双层隔音玻璃，全车也有着三层构造的新型隔音棉。良好的隔音效果让这台车的JBL音响有着很好的发挥，这一路上美妙的音乐减少了不少驾驶疲劳。

凉爽，是一个比较意外的收获。

这台凯美瑞的空调面板上有着“Nanoe”这几个字母，葫芦侠刚开始不知道是啥意思。只知道打开空调以后感觉非常舒服，没有一般车辆空调带给人的干燥感觉。

后来才知道，这是第八代凯美瑞双擎的一个得意之作，它装备了松下开发的一套纳米负离子发生器。

打开空调后不会让水分蒸发，这套系统的OH微粒子遇到车厢内的氢就会释放水分子，从而可以保持空气湿度，起到滋润、舒缓肌肤的作用。

沉稳，应该是第八代凯美瑞双擎的精华所在了。

在丰田最新的TNGA蜂巢架构加持下，整车的重心降低了20mm，加上前后悬挂都使用了更高成本的双叉臂结构，这让整个车的驾驶感觉更加沉稳，在变道、过弯的时候让人很有信心。在高速路上也有非常好的驾驶感。

在昆明调整一晚后，第二天就到达了抚仙湖。当天天公作美，下了一周的小雨得以停息，抚仙湖向众人展现了它的美，真可谓清代进士李应绥的《仙湖夜月》：

万顷平湖一鉴清，谁教皓魄涌波明。

光摇碧落通银汉，影荡秋风动石鲸。

望若全疑琼宇合，观涛恍识水晶莹。

凭虚不用乘槎想，时泛仙舟到海灜。

这台第八代凯美瑞双擎与抚仙湖美景可谓相映成趣。

在混动领域，丰田可谓有着先发优势。据说现在在洛杉矶，不少好莱坞明星们都没有选择大排量豪车，而是喜欢开着普锐斯出行以彰显自己的环保意识。

而第八代凯美瑞双擎上应用的是丰田最新的混动系统。其主要由热效率高达41%的2.5L阿特金森循环发动机、PCU动力控制单元、E-CVT电子无级变速器和镍氢蓄电池组成。

为了不影响实用性，丰田还将蓄电池移到了后排座椅下方，给予了行李箱足够宽敞的空间。

从成都来回抚仙湖近2000公里路程，同行的两辆车都数次进入加油站，唯独葫芦侠这台第八代凯美瑞双擎只加油两次，而且还是加的92号油！着实让同行的朋友羡慕不已。

这趟旅程下来，葫芦侠对于第八代凯美瑞双擎有了非常深入的了解。作为丰田TNGA蜂巢架构下的首款车型，其再次体现了丰田强大的体系能力。

第八代凯美瑞的热销据说带动了整个中高级轿车市场，其在未来车市的表现还值得期待。