老斯基动态体验沃尔沃XC40,接车时小姐姐竟然送苹果X

 

沃尔沃XC40依旧如此安全放心...



Hello,大家好,欢迎收看这一期拜托了老斯基,今天老斯基给要和大家分享的车型是来自瑞典的沃尔沃XC40,它是一款纯进口的紧凑型SUV。



首先大灯依旧采用了沃尔沃家族经典的雷神之锤的设计,非常霸气。远近光全部采用LED灯光源,而且仔细观察还可以看到沃尔沃的专属LOGO。而下方的雾灯也是采用了LED光源。
中网采用钢琴烤漆材质的,摸起来是非常舒服的。中间是一个经典的沃尔沃LOGO。在LOGO中间也融入了一个360度全景影像的摄像头。
下半部分的包围依旧是沃尔沃简约式的设计,整个前脸看起来简约大方,不失美观。
轮毂采用战斧式双色拼接设计,尺寸也非常大是20寸。轮胎是倍耐力的P ZERO 245/45 R20尺寸的轮胎。
侧面来看,整车轴距2702mm,车身宽度1863mm,乘坐空间表现还是挺不错的。整个车顶是采用双色的设计,车顶和车身的颜色不一样,车底从反光镜的位置往上一直都是黑色的造型,然后行李架也是采用了黑色钢琴烤漆的材质。给车辆增加了运动化元素,并且看起来很有质感。
然后整个车门的部分它是采用了上翘的车窗的走线,也体现了一种年轻的设计感,它尾部的腰线是从车门往后一直延续到了尾灯部分。

维京之斧造型的后尾灯,设计感十足。看到尾标大家都知道这是一台T5的车型,也就是搭载着一台高功率版本的2.0T涡轮增压发动机的车型,并且有AWD的标识,说明它是一台四驱的车型。
整个尾部延续了沃尔沃家族式的设计,但是在一些细节之处做了一些年轻化的处理。后包围的下半部分没有做烤漆处理,这也是运动化SUV的设计风格。然后两边是两个非常大的排气孔,在尾部整个下面的扰流板是钢琴烤漆的材质,增添了一丝高级感。
后悬架采用了独立悬架设计,包括独立悬架下面的下摆臂都是有护板,盖住了整个底盘,这点做得非常不错。
后尾箱是一个电动的开启,尺寸表现中规中矩,但是在高配车型中它有一个盖板,盖板放平以后整个后备箱的是平整的一个状态,把后盖板立起来以后可以和里面做一个隔断,里面我们可以放一些容易滚动的物品。再下面还有一层盖板,里面就是常规的非全尺寸备胎和一些工具。
另外整个后排座椅,支持一键式电控放倒。放倒以后,整个后备箱的尺寸非常的大,基本上人都可以躺在里面了,这个设计非常贴心。
打开发动机舱以后,整个发动机盖是用一个液压挺杆所连接的,发动机是一台2.0T的高功率版的发动机,它拥有185KW和最大350牛·米的扭距,与之匹配的是一台8速的AT变速箱。整个发动机舱的布局,沃尔沃的车型真的没有其他欧洲车系做得那么好了,整体的走线并不是特别的清爽。
坐到了这台XC40的车内,整套内饰给老斯基的感觉就是非常年轻化的,包括在一些面板上的设计也符合年轻人的审美。
先来讲一下这个12.3寸的液晶仪表,这个仪表它是用那个红色主体的显示非常具有运动元素。
另外这个方向盘的尺寸比较小巧,但是握感又很粗,这种握感也是非常的运动。方向盘左边的控制按钮是ACC自适应巡航,右边是多媒体控制,这些按钮的设置都是非常宽大的,触感也是很舒服的。然后方向盘也集成了换挡的拨片,高配的方向盘下方还有一个专属的LOGO。
再来讲到它中央多媒体系统,液晶屏是一个9寸的屏幕,触控都是红外线的触控,用任何东西都可以来操作,即使戴着手套都没有问题。车辆的控制选项都是在第一层菜单里面,方便操作。但是空调的调节是要进入第二层菜单,稍微繁琐了一点。
下面是一个物理按键式的控制区域,控制空调和音乐多媒体系统,并且在最右边的部分,它设置了驾驶模式的选择,这台车一共有四个模式,经济模式、日常模式、起伏路模式、灵活驾驶的运动模式。
再往下是一个非常大空间的储物格,高配车型中间有无线充电的面板,然后再下面是两个杯架、电子档把、电子刹车和AUTO HOLD。
这个电子档把它的实际操作并不是特别便捷,我们要挂入D档的时候要按两下,挂R档的时候也是要推两下,比较繁琐。然后P档直接按边上的P按键就可以了。
中间扶手箱比较值得说一下,这边集成了一个垃圾桶,这也是欧洲人特别崇尚环保的一个设计,整个中央的扶手是固定的,它不能前后移动,不过高度还是很舒服的。
另外一个小细节,就是在手套箱上面它做了一个挂钩,我们就可以把袋子等物品挂在这里,细节还是挺用心的。
另外在讲到它这套哈曼卡顿的音响,常规放置在门板上面的喇叭,它都移到了车身的内部,使得我们门板上储物空间得到了非常大的提升,在门边甚至可以放下一台15寸的笔记本。
进入后排,首先来看一下它的乘坐的空间,老斯基身高有1米83,调整好的驾驶座后,腿部空间有一拳加三指,头部空间两指。整个乘坐空间来讲应该来讲还是非常不错的。
然后再讲到它的储物空间,在座椅的两边都是有储物槽,然后门板上面也有储物槽,门板的扶手也是不通的,在上面放一个手机没有问题。后排中央扶手有3个开放式的杯架。扶手的高度和舒适度都是非常不错的。
座椅的材质和前面是一样,都是NAPPA的真皮。整体的座椅的包裹感不错,唯一的缺点就是整个靠背立的太直了,并且靠背的角度是不可以调的,所以说后排乘坐的坐姿要挺直,但是整体的舒适度还行。



车顶材质是类似粗麻布的材质,整体的质感有一点北欧的简约设计风格。
当把这台XC40开到路上,整体的驾驶感受也是具有满满的北欧的风格,它的油门调校是非常灵敏的,底盘的调校又是非常扎实的,并且在过弯的时候它整体的车身侧倾做的挺不错,方向的指向性都做得非常好。
进入高速公路以后,整台车的动力输出非常灵敏,并且它的涡轮的迟滞也不是特别明显,基本上想要的动力,脚上点到就来,转速攀升很快,加速力非常足。如果切换到运动模式以后,油门的反应会变得更快,变速箱的降档也是做得更加积极了,想超个车非常轻松。这台2.0T高功率的发动机,动力的输出真的是非常的爽。
这台8速的变速箱,它的平顺性是在这个级别当中做得比较好的。因为它的换挡真的够快,而且非常的平顺,几乎正常在驾驶的时候,不会感觉这台变速箱正在换挡,即使我们切换到手动模式以后,手动加减档它都能很快的做出反应,整体的动力输出平顺有力。
另外说一下这台XC40的NVH静音指数,整体控制的比较优秀,而且老斯基觉得切换到运动模式后,它的发动机的噪音反而更轻了,听到的更多就是尾喉的这种排气的轰鸣声。
还有一个功能非常值得说一下,老斯基试驾的时候主办方给老斯基的不是车钥匙而是一个手机,因为只要通过沃尔沃APP授权后,我们就可以用手机来控制这辆车,而这个手机的控制时间也是可以设定的,这个功能在日常使用中是非常方便的。
老斯基试驾后感:这台XC40拿到了2018年欧洲年度车型的荣誉,并且在欧洲的碰撞等级里面是属于最高的五星碰撞等级。沃尔沃的车型一直以来也是以一个安全所著称,这台XC40当我们今天试驾的时候,老斯基发现它的主动安全的配置是非常丰富的。那这台车也并不是全是优点,它也有一点小问题的存在,就是整套安全辅助系统的在国内的道路来讲并不是表现得特别好。今天驾驶过程当中出现有几次自动刹车,而且是闷刹车,把老斯基给吓得不轻,它太过灵敏了,有些情况前车急刹车,其实驾驶员能自己控制,但是这台车主动介入的防碰撞系统主动来了一脚闷刹车,有些突兀,非常容易造成后车的追尾,这套系统在国内复杂的路况下面,老斯基觉得还是要做一点点修正。
另外这台车的售价也是在30多万的区间和它的竞品基本差不多,只是在我们选择品牌和车辆外观的时候,老斯基觉得这台沃尔沃XC40一定会博得不少人的眼球。好了,那今天的拜托了老斯基就到这里,感谢大家的收看,并且要记得给我们点赞、留言和转发,让我们下期节目再见,拜拜。
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