这些你当初“看不上”的车型，现在都成了抢手货！

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不知道大家买车的时候是会选择相信群众的眼光，不愿当小白鼠去从众购车；还是顺应自己的内心，觉得这车符合自己心水管它三七二十一呢。不过我还是相信绝大多数消费者都是会选择去选择口碑好、销量好的车型去购买。

另一方面，网络上的口碑稂莠不齐，难免会出现开着卡罗拉抵制日系的“爱国人士”；开着蒙迪欧骂美系车油耗高；开着国产车喷自主品牌一无是处的人。但这些似乎被众网友“喷惨”的车真的就那么不堪吗？今天就来聊聊上市初被人喷惨，然而过了几个月后各种好评，完美诠释《王境泽定律（The Theory of jingze Wang）》的几款SUV。在丰田这对双子星刚上市时，17万的售价令不少消费者看傻了眼，这台轴距只有2640mm的小型SUV竟要比柯洛克甚至天逸C5 AirCross还要贵！以至于刚上市初，网上随便一搜“丰田C-HR”，出来的都是各种吐槽。其中被喷的最厉害的就是那个后排只能勉强探出头的后窗了

但有趣的是，上市初被人骂惨的C-HR，却能够让人一边吐槽一边交定金。截至8月，丰田C-HR/奕泽各自的总销量都达到了6000+的好成绩。大家只看到了C-HR后窗小，价格高的缺点；但他们却直接无视了2640mm轴距的后排空间并非是大家想象中的那么不堪、后窗开口小，但实际上并不会影响后排乘客的观赏、价格虽然高，但全系标配10安全气囊以及ACC自适应巡航等越级的配置，更是同级别所不同比拟的。领克02在被曝出采用的是三缸+双离合的动力总成，而且还能把一台三缸机卖到15万。一时间各大论坛、微博都炸了，领克02的上市口碑也一度跌至低谷。毕竟在目前的中国市场来看，三缸+双离合=必亡。但从随后月销4000+的销量也能够看出，这台跨界SUV不仅颜值高，而且大家还是能够接受这种在边缘试探的组合。其实，从这台三缸机的数据来看，最大功率132KW，最大扭矩265N·m，其数据完全不比本田四缸的1.5T以及探界者上的2.0T差，265N·m/1500-4000rpm的高扭矩输出也能让三缸机拥有很强的加速能力。另外，领克02上市不到半年，月销量便超越GS8、劲客等这些老牌车型，足可见消费者对其的兴趣度还是极高的。对于VV7来说，它争议一直都非常多。尾箱小、储物空间少、当然还有吐槽最多的油耗高。在网友口中的油耗高能离谱到什么程度？VV7的油耗仅次于纳智捷，不是加油就是去加油的路上。但事实果真如此吗？



前段时间，我们也专门针对网友们对VV7油耗的质疑，去参加了节油挑战赛，最终VV7的平均成绩为7.02L/100km，对于这台重达2吨的大车来说，能有这样的成绩的确是不错的了。不仅如此，全系标配6气囊、ACC自适应巡航、胎压监测、全景影像等配置，能让VV7做到“入门即高配”。同时2.0T的发动机能够爆发360N·m的最大扭矩，动力性能更是要比大家口中动力充沛的探界者要强。

法系车在中国其实是处于非常尴尬的一个地位，影响力肯定不如德系、日系，但连美系、韩系在近几年都出现了大幅增长的势头。对于标致5008来说，网友喷它保值率低、售价高、用上了非独立悬挂，但标致5008真像网友所说的那么不堪吗？首先第一个“真香”就体现在标致5008开创的战斗机舱设计。各功能划分清晰，层次感分明的设计让亲眼看到5008的消费者赞口不绝；第二个“真香”则体现在它的配置上，来到这个价位，配置自然会很丰富，但低中高三档的配置落差还是特别大的，但标致5008全系标配6气囊、胎压监测、定速巡航、上坡辅助、倒车雷达等要比同级别车型好上不少。最后就是标致5008所采用的扭力梁非独立悬架了。法系车给人的感受就是底盘调校扎实，而5008光明正大的用上的扭力梁悬挂，一方面是能够给车内留出更多的空间；另一方面，标致5008的扭力梁悬架调校得并不差，驾驶感受和独立悬挂相差无几，都是走舒适路线。当时随着凯美瑞完成换代，雅阁也步凯美瑞的后尘迎来了第十代车型。但自谍照图曝光后，网上的蜚语就层出不穷。有的喷十代雅阁不就是“大号思域”吗？也有的说前脸这一大块铬条实在太违和；最重要的是雅阁在中国舍弃了2.0T+10AT这套黄金组合，让不少本田粉大失所望。但其实在七代和八代雅阁上就引进了3.0L V6车型，但国内并未取得很好的销量，而这套2.0T+10AT的组合就是摇替代V6版本，因此中国市场并未引进并不是有意针对。另外，从销量来看，雅阁近几个月的销量甚至超越了口碑更好的凯美瑞，这也说明十代雅阁并非此前大家所说的那么不堪。

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