入手一台十年的二手宝马，会后悔吗？

十年高龄的二手宝马和一台新车，你会选谁？...





最近编辑部同事入手了一台二手宝马120i，代号为E87的它虽然一款两厢轿车，但却是前置后驱的驱动形式，那入手这台2008年的二手宝马120i到底要多少钱，不高不低，不到8万元你就能拥有一款充满驾驶乐趣的车型



8万块你可以选择超跑GK5、高颜值MPV宋MAX，甚至还能买到7座SUV风光S560，为啥要选择一台已经有十年高龄的二手宝马120i？

十年高龄的准新车？

选择入手这台二手宝马120i，是因为它还像当初那样迷人，虽然已经有十年的高龄，但前车主只跑了34000多公里。十年才跑了三万多公里的二手车？肯定是调表了！不好意思，人家还有4S保养记录，上一手车主从2016年5月到2017年6月这一年多的时间跑了不到三千公里，你也可以推算出前车主用这台车不较少，只能说土豪的世界你永远不会懂。



但毕竟是一台宝马，娇贵的它传承了宝马的“优良传统”，那就是发动机漏油以及内饰掉漆，即便前任车主只开了短短的3万多公里，依旧逃不过这些通病，3万多公里宝马方向盘就掉漆成这个样子，如果不是熟悉的宝马的朋友肯定又说这是一辆调表车。



庆幸的是这台120i身上并没有伤痕，外观上基本保留着原厂车漆，只是前保险杠的漆面做过修复，能在一台十年车龄的二手车上找到这么完美的成色，实属难得。







内饰方面前任车主换了红色包皮，当时确实怀疑这是为了掩盖水泡车做法，后面仔细检查了一下方向柱、座椅螺丝等细节地方，排除了水泡车的嫌疑。







虽然这台120i有着十年高龄，但有着极品车况的它，完全可以说是一台准新车。

紧致如初的她

看过外观内饰，查过维修记录，验过不是水泡车，就这么草率地说这台二手宝马120i有着极品车况？开过才知道。



2.0L直列4缸自然吸气发动机搭配6速自动变速箱的动力系统，加上前置发动机后轮驱动的特性，推动这台仅有1300多公斤的宝马120i，轻快感十足，即便高速超车也不用大脚油门，如果你大脚油门调戏它，变速箱也会积极降挡，给你更澎湃的动力。



自然吸气发动机线性的动力输出、积极的变速箱以及灵敏的油门调校，让你在它身上找到宝马老款车型的精髓，不过最让人痴迷的还是那转向手感，指哪打哪的方向再配上适中的回正力，真的会让你爱不释手。精致的转向手感，只要你轻轻一动它都能给你反馈，就像当初经历第一次的她，那么敏感精致。此外，沉重的方向设定也可以让你在停车泊位的时候锻炼肌肉。



精致的不只有转向系统，还有底盘结构，虽然是一台二手宝马，但只跑了3万多公里的底盘如今也没有给你松松垮垮的感觉，快速变道的时候车尾跟随性很好，这一点即便是现款宝马3系的断轴版车型也给不了你这种感觉，一打方向尾巴就会快速跟上，如果你是一个喜欢操控的车迷，你肯定会喜欢这种驾驶体验，只是偏硬的悬架调校牺牲掉大部分舒适性。

看着同事花了8万元买到一台充满驾驶乐趣的宝马120i，实在是让我心动不已。

做好心理准备

入手这样一台二手宝马120i，你还是要做好牺牲的准备，首先就是后排乘坐空间，真的可以媲美一台斯巴鲁BRZ，1米73的我坐在前排调整好坐姿以后，再钻进后排，腿部纵向空间，完全没有！因为已经顶住驾驶位的靠背了。那头部空间呢？不好意思，头发都蹭到车顶了。



不过这都是小事，后期维护费用才是重点，同事入手的这款宝马120i搭载的是N46B20的2.0发动机，了解过N46系列发动机的朋友应该知道，烧机油是不可避免的。



烧机油会导致三元催化器、氧传感器等一些列部件损坏，导致行车电脑ECU识别出错误的信号，让发动机处于一个非正常状态下工作，发动机故障灯也会亮起，如果车主不加注意继续行驶，等发动机烧机油情况变得更加严重再去维修，那时候进厂维修怎么也要花个两万多元。



庆幸的是同事开了这台120i将近一个多月了，也没发现机油有所减少。那买一台搭载N46系列发动机的二手宝马怎么才可以避免烧机油情况？告诉大家一招吧，两到三年或者四到五公里换一次气门油封，可以有效避免烧机油情况。



除了烧机油以外，大家对这辆宝马120i的保养费用应该很感兴趣，按照宝马的规定，120i要求每一万公里或者一年做一次保养，这跟很多日系品牌五千公里或者半年做一次保养有很大区别，虽然宝马保养贵，但人家一次顶你两次，最终价格也不会相差很远。

那为啥大家都说宝马的后期维护成本贵，其实是因为零件贵，如果只是小保养更换机油、机滤那些常规操作，也不用花很多钱，只是工时费更贵。

你会怎么选？



虽然这台宝马120i已经有十年的高龄，但毕竟它挂的是蓝天白云车标，开出去也更有面子，开起来的质感可是完爆同价位的新车，不过它是一台二手车，很多人对二手车都有偏见，如果是你会选择接受它，还是买一台新车？

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