史上最接地气的测评！看大聪如何评价这台蔚来ES8？

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作者：大聪

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大家好，欢迎收看XXXX第二期，我是大聪。上期的视频大家应该也都看了，但是名字还是没有确定，各位客官留言积极一点啊，如果再没人说名字！下期！大聪就自己想一个。

好了啊，这期给大家看的是一台蔚来ES8，很多人都跟大聪反映，说不想看我，想看实车，这期大聪就给各位借了一台，一款高性能的7座纯电SUV，零百加速4.4秒。请看大聪的测评，近距离接触下蔚来ES8的利与弊！先看下车的外观，ES8的前脸与EP9极为相似，官方称有一张凶狠的猛兽脸，但是我感觉怎么看怎么像鲶鱼，嘴巴嘟嘟感觉还有点萌，前面中网里面，有前置摄像头和ACC雷达，隐藏的摄像头才是避免碰瓷的神器。大灯没什么可说的，日行灯，转向灯，前雾灯，大灯全都是LED的。看到侧面，前叶子板上有两个充电口，一个快充一个慢充，左慢右快，配备的是70KWH的三元锂电池，慢充充满大概10个小时左右，快充大概1.5个小时左右。充电速度还可以，门把手设计为了降低风阻和风噪，采用的是隐藏式的，按一下就会弹出来，这点跟特斯拉model3设计风格一样。轮胎的尺寸是21寸，低配的是19寸，使用的马牌MC6式轮胎，大轮毂还是漂亮，这个车的长宽高分别为5022mm，1962mm，1756mm，轴距是3010mm，这么大的车身配备个小轮毂感觉很别扭。后备箱具备最基本的防夹功能，跟车窗一样，阻力防夹，但是大聪吐槽的就是这个防夹，碰到小的阻力根本就没有用，要碰到很大的力才会升起，所以各位不要太依赖这个功能。内饰为了顾全家用和科技感，内饰共有三种颜色，分别是科技黑，运动灰和都市棕，这台车的内饰就是都市棕，说实话还真没有厂家定位高端车型所谓的整体豪华风格，中间这个全液晶显示屏和中控大屏还比较不错，其他的也没有什么新意，车内唯一的亮点就是上面这个小球，人机交互系统最亮的地方，他叫NOMI，跟他打招呼他会把头转向你，下车顺便跟你摆摆手，就是有点木。内饰的材做工等等还比较不错，操控台搪速材质，上面还有抬头显，缝线也很精致，没有扎手的感觉，座椅乘坐也比较柔软，空间也挺大的，说实话大聪没见到实车的时候，觉得这个车的座椅很平板，包裹性肯定不会太好，但是坐上去感觉真的不一样，屁股和后备完全会塌下去，还有背部支撑。再看下这个车的储物空间，不是一般的大，包括杯架、手扶箱还有为了储物空间把中央扶手下方掏空，设计了一个巨大的储物盒，为什么这个设计呢？那就要说到副驾驶的位置了。副驾驶座这个设计很奢侈啊，正经的老板座，叫女王副驾，这名字听着就奢华吧，副驾座椅上除了电座椅调节和背部支撑按钮，多出这两个按钮就是女王座驾的开关，标准的老板椅就起来了，这么做的代价就是牺牲了手套箱，俗话说的好，约P有三宝，空间、窗帘、床，空间和床都有了，这窗帘你懂的。在说下中控位置，10.4英寸的大屏，是控制大部分功能的主导，下方保留的按键并不多，只有最基本的HOME键和音量键等等，最有意思的是这个拨片，看似化繁为简，大聪试了一下，个人感觉没有传统档把好用，在返回来说这个大屏，很多人吐槽说系统不稳定，软件有BUG，这个大聪就不做评价了，相信很多人都知道，不知道的网上找找，大聪在这就说一下，要是真出现系统死机了怎么办？看下蔚来ES的使用手册，在联系下4S店，问问哪个是与系统有关的保险丝，把保险丝拔掉放置一段时间在插上，好了就好了，没好的话大聪也没招了，超出我的认知范围了。在看下后排，后排也没有什么亮点可说，后排配有独立分区的空调，下面还有两个USB接口，纯平的地板设计，本人一米八三，头部一拳空间和腿部两圈空间，独立头枕设计的也比较人性化。第三排按我们常用的坐姿来看，确实不太够，这种伪三排的乘坐空间在我知道的SUV中就没有太大的，乘坐可以，就是不舒服。这台车总重2.5吨左右，配备着双电机，前后各一个，总功率480KW，最大扭矩840牛米，传动结构是单速变速箱，这也是为什么电池容量大续航却很短，第一双电机功率较大，耗电量高，第二车身太重，想驱动这么大的车身，耗电量不会太小。悬架呢采用的是前双插臂后多连杆独悬，并配备空气悬架，可以调节高度和阻尼，适应各种路况，调整车身稳定性。

其实在网上一直被人诟病就两点，一个续航短，一个系统不稳，其他的其实都还不错，动态的测评与续航大聪就不测了，我们有专业的同事在测，包括各个路况下的续航，0百加速，刹车距离，驾驶感受等等，大聪也会在公众号上推出动态视频，为了节目的继续优化，各位对大聪的意见该提就提，节目做好了你愿意看，我也愿意做，好了闲话不多说了，我们下期再见！

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