大众依赖中国市场 合资公司仍为贡献主体

合资企业支撑了大众在华的主要销量，而进口车业务则惨淡至极，大众是时候考虑大众（中国）存在的意义和价值了。...



近日，大众汽车集团公布了9月销售数据：全球范围内共售出整车827700辆，而中国市场（包括香港）贡献了383500辆的销量，占比高达46.3%。1-9月，大众集团在华（包括香港）销量达到3039800辆，同比增长5.0%。

一汽-大众和上汽大众两家合资公司占据了大众汽车在华销量的绝大部分。9月份两家合资公司共销售新车376835辆，约占大众在华销量的98%。

一汽-大众：奥迪成新增长极

一汽-大众官方公布的数据显示，其9月共销售新车188835辆（含奥迪进口车），环比增长8.2%，再次登顶成为国内车企销量冠军。

从详细数据来看，9月份，一汽-大众奥迪品牌销售新车65,588辆（包含奥迪进口车），同比增长13%，占奥迪全球销量47.1%，占一汽-大众销量34.7%。其中，奥迪A4L销售16714辆，同比增长42%；奥迪A6L的销量达到13405辆，亦在细分市场保持领先。

一汽-大众大众品牌方面，9月终端销量为123247辆，同比下滑17.4%。其中速腾销售新车28726辆，同比下滑22%；捷达销售新车30309辆，同比下滑12%；今年6月底上市的全新一代宝来销量17253辆，同比跌30.8%。首款SUV探歌销售5,527辆。

可以看到，随着汽车消费环境的变化，豪华品牌奥迪已成为一汽-大众新的增长极。

不久前，奥迪推出了高档A级SUV——全新奥迪Q2L，丰富了SUV产品线，与奥迪Q3形成了双车布局，覆盖不同类型的细分人群，提供多元化、个性化的选择。

上汽大众：朗逸表现抢眼 即将推出新车

9月份，上汽大众销售新车188000辆，同比下滑14%；1-9月份，上汽大众累计销售1516649辆新车，同比增长2.99%。分品牌来看，斯柯达品牌销售30600辆，与去年持平。

具体车型上，全新一代朗逸延续了之前的强势表现，以44536辆的销售成绩排在A级车市场第一名，实现2.1%的同比增长。帕萨特则因为处于产品末期，无法与迈腾、凯美瑞、雅阁等形成竞争，同比下滑9.7%，不过仍贡献了近1.6万台的销量。

据悉，新一代帕萨特将于本月底上市，届时或将扭转目前帕萨特在市场上的不利局面。11月，上汽大众全新SUV途岳也将正式上市，将进一步完善上汽大众的产品阵容。

大众进口车：主力车型月销不过千

今年1-9月，大众集团在华实现销售303.98万辆，其中，两家合资公司累计销售296万辆。在剩余的近8万辆中，保时捷品牌约占5.6万辆。由此不难看出，大众品牌旗下的进口车业务在中国市场已彻底边缘化。

从第三方公开数据来看，目前占据进口大众销量前三的途锐、夏朗、甲壳虫，在今年8月分别售出987辆、921辆、491辆。堪称进口业务“销量担当”的途锐在1-8月销售6672辆，为2017年全年的46.3%。

不仅销量难以提升，近年来大众进口状况频频，从辉腾等多款车型退市，到途锐被315曝光，再到甲壳虫被召回，这几款国人认知度最高车型先后遭遇难题。如今，大众品牌的经典代表甲壳虫也将停产，更让大众进口车雪上加霜。

从近年的情况来看，大众品牌的进口产品均为小众车型，且售价偏高，加之质量问题频发，使其越来越难以适应中国市场，发展势头与南北大众完全相反。

好消息是，途锐已经在9月底推出了换代车型，并且首次搭载“小排量”发动机以降低价格吸引更多消费者。

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