谁说SUV失宠了？各家车企还在狂轰滥炸出新车

想在新车申报名单里找个重点一点的轿车真是难啊……...

海外版的全新一代Jetta早已上市，其实大家都清楚，国内全新一代速腾，也会立即跟上换代的脚步，所以在这一批的新车申报中发现全新一代速腾的身影并不意外。外观方面速腾和海外版Jetta设计风格一致，六边形进气格栅与两侧大灯相连，视觉效果更有冲击力，新车腰线非常干练，简洁锋利的贯穿到车尾，尾部的设计也很有层次感。4753mm*1800mm*1462mm的三围中规中矩，不过就轴距来说，较现款车型增加了80mm，想必车内空间将非常可观。

在上一批的新车申报中，我们看到一丰卡罗拉PHEV车型的身影，而这一批次中，广丰雷凌的PHEV车型也赫然在列了。众所周知，丰田的PHEV与其他PHEV最大的不同便是，即便电池电量耗尽，仅靠汽油发动机驱动车辆的情况下，每百公里油耗也只会比HEV车型多出零点几升（这是由于更大的电池组带来的额外重量所造成），这一点已经在第四代普锐斯PHEV上得到验证，无须怀疑。所以，雷凌PHEV和卡罗拉PHEV进入市场后的最大优势便是，既能享受纯电动车的补贴以及上绿牌的待遇（电池组容量增加后，纯电续航超过50km），又能在没电的时候享受到丰田HEV的低油耗表现。一旦定价合适，大概又会一车难求。

在宝马用X6掀起了一股轿跑SUV风潮之后，一众国际品牌都开始了跟风之路，这一两年间，国产品牌也开始后知后觉地开始跟起了这股风潮。这不国产品牌目前的龙头老大——吉利汽车，也用一辆代号为FY11的轿跑SUV，宣告进入轿跑SUV的领域。采用了Coupe风格车身设计的FY11，进气格栅采用吉利最新的涟漪式设计，镀铬线条的线条十分硬朗，而前包围采用了大面积的黑色组件，营造出十分运动的一面。4605mm*1878mm*1643mm的三围，与2700mm轴距，表明了FY11定位于紧凑型级别。从申报信息中我们得知，FY11将搭载1.5T发动机，申报最大功率为130Kw。噢对了，我们还得帮它选个名字。

工信部这一批的申报名单中，我们发现了吉利缤越PHEV的身影，作为PHEV车型，自然需要与纯燃油版车型有所区别，前叶子板后方的充电口和PHEV标识，以及车尾400H的尾标，都在表明着缤越400H的身份。吉利缤越插电式混动版外观延续了燃油版车型的造型，年轻时尚，富有活力。据悉，缤越400H诞生于吉利BMA模块化架构，搭载一套由1.5T发动机、电动机和三元锂电池组构成的插电式混动系统。哈弗在9月初已经放出了F7的官图，有消息称，哈弗F7将在广州车展前完成上市，也就是说，哈弗F系列继F5之后，又即将增添一员大将。从申报信息来看，哈弗F7拥有两种动力组合，分别是1.5T与2.0T两款发动机，1.5T的车型申报功率为124kW，2.0T车型的申报功率为165kW。有意思的是，或许为了尽快满足消费者多样化的需求，也或许是忍不住要加入轿跑SUV领域，哈弗还同时将轿跑版的F7——F7x进行了申报，不知道广州车展前夕F7上市时，F7x会不会同时登上展台。不过哈弗F7申报表中的一张图让我忍不住想说两句，作为一个有实力的厂商，为何在标识这种设计上都要偷懒呢？不知道各位看官有没有觉得下图中的某个标识看起来很眼熟呢？将雷克萨斯的F标识稍加修改就变为己用的做法，实在有些不妥吧。

眼熟不？眼熟！

惊喜不？（看名字）惊喜！这次新车申报名单一出，恭喜广汽传祺GS4 PHEV/广汽三菱祺智 PHEV/广汽丰田新能源车型又双叒叕多了一个名字——广汽本田-世代PHEV……要说为何贴牌换名这件事一直在GS4 PHEV身上频发，我想不用说，功劳一定是给到现在的双积分政策，毕竟嘛，在双积分政策的鞭（yin）策（wei）下，没有足够的积分就要削减传统燃油车的产销量，这是这些销量好的合资品牌所无法接受的事情。于是，善于做（zuan）改（kong）进（zi）的车企们，自然要拿出些“态度”，贴牌换名也就不足为奇了。果然，上有政策，下有对策这件事，无论何时都会发生。

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