领克03：我们的目标是全世界，日本上市只是第一步_【蜀锦】

2016年10月20日，领克在德国柏林正式发布。2017年11月28日，领克01正式上市。...

2016年10月20日，领克在德国柏林正式发布。

2017年11月28日，领克01正式上市。

2018年10月19日，领克03在日本上市。

每隔一年，同样是秋冬季节，领克都会放出重磅消息。这也意味着，每年的秋冬季节，都会成为领克的一个节点，一个战略部署的节点。

先来看看2016年领克刚发布的时候。

回顾那年10月20日的柏林发布会现场，领克推出了两款概念车，一款01，一款在当时没有命名的轿车。从今天来看，其实领克在当时就确定了自己的产品线——先站稳SUV，后攻占A+级别轿车市场。

而领克公布的产品理念——“生而全球，开放互联”，也预示着领克的SUV以及轿车都将以互联网思维为造车基础，在未来面向全球年轻消费者。这也就是为什么领克01、领克02在上市发布的时候，总是会大力宣传其人车交互系统，这并不是什么噱头，而是领克品牌所携带的DNA。

不过如今所有车企都在做人车交互系统，并且许多车企还做的不错，所以领克要想冲出如今的“电子包围圈”，除了已经标配的智能互联系统以外，还要有自己的出彩之处。

这就要提到领克的第二个DNA，运动基因了。

但是这一个DNA其实在一开始并没有没有被激发出来。

2017年11月领克01上市的时候，领克还只是想安安心心推广SUV，锁定人群为35岁左右的泛年轻群体。那个定位的人群基本上是三口之家，孩子差不多还在上小学，所以对空间上有一定的要求，所以车辆的轴距和车身高度是所有车系里面最高的。相对应的，因为车身重量，动力有一定的损失。

而到了今年6月份，领克的这一个狂躁的运动基因被激发出来。

当时领克02的广告标语是“潮流制噪”，在发布会现场充满了浓浓的夜店风——狂躁的音乐、性感的DJ以及街头风格的走秀，完全是年轻人的味道，20岁在这里都嫌老。

领克02正如它的上市发布会一样，充满了年轻的运动活力：更加低矮的车身、更轻的重量，让车身的推重比更低，这样就让02的加速更快，操控更加灵活。当然，牺牲的就是车身内部空间。不过领克02针对的人群为25-30岁年轻人，这个阶段的大多数年轻人都还没有孩子，或者说孩子还在刚出生的时期，所以对车身空间的需求也并不大。

也是在这一个时期，沃尔沃主导研发的CMA平台的优势也体现了出来——领克02更轻的车身让底盘的整体性能远胜领克01，在当时的赛道试驾表现上十分优异，再加上与XC40的同一款动力总成以及1.5T发动机的加入，也让领克02的价格要比领克01低上一些。

时间再回到现在。

今晚领克03上市，售价区间为11.68万-15.18万元，发布会选在了位于日本的富士赛道。同第一次在柏林发布上市一样，这次领克03的上市也选在海外，而且这也是国内自主品牌首次在海外进行上市发布会。

要说为啥选在日本？也只能够说，领克这次足够有钱，领克01每个月稳定近一万的销量+领克02上市3个月，9月份销量5566台，也让领克赚的盆满钵满；而领克也足够自信，毕竟日本是拥有深厚的汽车文化底蕴的国度，不亚于欧美，所以要在日本上市，无论是有意还是无意，都会受到海内外专业人士的关注，这也就需要体现领克的造车硬实力了。

那要说为啥选在富士赛道？日本作为汽车强国，曾经的Honda和Mazda都在F1赛场上夺得过头筹，Toyota也拥有世界第一混动车品牌的美誉，自然日本在汽车文化和赛道建设上拥有十分完善的设施，这是领克迫切需要的，因为可以在这条赛道上肆无忌惮的表现自己。

这两个“选择”，也凸显出了领克03的定位——A+级轿跑，针对人群与领克02类似，为25岁左右的年轻群体。不过相较于领克02和领克01 ，领克03则更加运动。因为这次领克给了消费者另外一个购买领克03的理由：领克在上市之前，就与Cyan Racing进行了合作，Cyan Racing曾经被叫做Polestar Racing，作为沃尔沃曾经的御用性能车改装厂商，Cyan Racing将与领克一同打造领克03 WTCR Cyan Racing战车，并且成立“Lynk & Co Cyan Racing”车队，征战WTCR。就像巧妇难为无米之炊，富士赛道这一个展示舞台+Cyan Racing的调教，不仅可以给领克03证明自己内心所存在运动DNA，而且这一DNA还可以深度挖掘，就像Honda的GK5一样。

领克将领克03往赛道改装这方面推也有理由的。早在2016年6月国务院在《全面健身（2016-2020）》通知中提到，赛车运动将逐步成为全民皆能参与的运动，并且向产业化和市场化推进。而这些车辆的改装基础就是普通民用车，也就是说一台运动性能不错，改装潜力更大的民用车，更能受到那些热爱赛车运动的消费者的亲睐，在以前这类车辆基本只存在于国外。而领克03的出现，无疑是给这一国内自主品牌的空白市场投放了第一颗种子。