【踢车问答】小排量三缸机到底为何成为了大势甚至事实？

踢车帮的小伙伴们，本周的《踢车问答》5个问题已到，有请踢车夏东来为大家答疑吧！...





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心阅：近来通用，本田，吉利推出3缸小排量汽车，这种趋势会蔓延到绝大部分汽车厂家吗？

答：答案是肯定的，而且不是“预测”，是已经现实了。三缸发动机从福特1.0T开始为市场所注意的，但在业内，更早几年就是共识了，大家都在着手研发，只是在推出的时机选择上更有算计而已。

在中国市场，标致的1.2T是第二个吧，然后宝马的1.5T来了，本田、通用、沃尔沃系（包含沃尔沃、领克、吉利），在海外，大众也一直就有三缸发动机，时间跟福特、标致差不多前后脚。在日本，三缸发动机一直是传统机型，几十年来都如此。所以，在业内，这已经不是所谓的趋势，而是现实，只不过，在中国的消费市场这一端，它并没有取得主流或被完全接受。

三缸发动机之所以必要，是因为节能减排的要求已经将四缸发动机的潜力基本榨干了，只能利用三缸发动机硬件上的潜能。首先，少一个气缸，它的重量减轻了，摩擦消耗减少了。其次，在综合效率方面，发动机气缸容积是有一个正态分布的，最佳点是0.5升。

那么，从1.5升排量之下，理论上都应该采用3缸才能取得最高的效率。另外，三缸发动机占空间少，这样就有地方安装混合动力系统等外部辅助设备。在紧凑型和小型车上，由于安装空间小，这是十分重要的。今后，内燃机的效率提升无法跟上排放法规的收紧速度，必须依靠外部辅助设备，特别是电力辅助设备。

在小型车上，三缸内燃机加涡轮增压系统加混合动力装置将形成一个紧密结合在一起的模块，减少的一个气缸，就是给加入的“电动”腾出空间。狗爷爷：夏老师请问柯迪亚克，天逸和新出的名爵HS怎么选。感觉夏老师对合资车里的大众汽车和国产里的上汽的产品比较推荐。主要是城市家用。麻烦夏老师推荐一下。谢谢

答：选择的关键在于支付能力。因为在整体素质上，名爵HS还未达到能跟柯迪亚克、天逸这类车看齐的程度。

当然，它在某些方面甚至是有明显优势的，例如材料使用、人机互联等方面。但它是MG最新的车型，并且这些年国产车的进步速度非常快，这意味着时间的积累还不够，出现产品早期幼稚病的概率较合资车要大。同时，在传统领域，比如动力总成这部分，也还是没有完全达到合资车的水平，那么，用户平时驾驶时的体验未必能如合资车那么周全完备。所以，当你的支付能力足够，并不是在节省开支上有硬性要求的时候，选择合资车仍然是比较稳妥的。国产品牌当中，上汽的产品是处于上游的，他们的设计做得好，制造也有较高水平。名爵HS，我对它的内饰设计和制作都很欣赏，觉得它在国际上整个业内，都是高水平的。人机互联则充分体现了中国本土厂家对用户的理解和这些年互联应用方面，中国科技的领先性。有疑问的地方是动力总成，尽管它是目前够国际级别的直喷涡轮增压发动机，但与双离合器变速箱匹配所给予用户在动力、油耗、平顺性、响应性等等体验方面的完美度，还是有不少提高空间的。另外，整车质量可靠性如何，也需要静待一些时间观察。所以要说推荐的话，我仍然倾向于柯迪亚克。天逸设计独具特色，但人机互联体验不好，车内质感比较廉价。如果你能忍受，它的发动机好，悬挂也不错（专利的自适应减震器）。少年：夏老师我想问的是，汽车操控和舒适性是不是互相矛盾的，譬如说马自达的车都是在操控上下功夫，那马自达的悬挂是不是做的很硬，过坑洼路面和减速带是不是很难受？

答：如果是基于同一水平，可以理解为其中有矛盾的地方。操控要求反应快，一致性强。这就必须很稳定，那么就得偏硬。因为悬挂柔软的话，就需要时间来“伸缩”，稳定和一致都会妥协。可是，这是针对同一个车来说的。比如马自达阿特兹，你想让它舒服些，那就调得柔软，想让它操控好，就调得硬朗。当变成不同车的对比时，问题就变了。很可能一个车的操控和舒适性都超过了另一款车，因为它们的科技和调校的技术水平不同。现在有很多应用给底盘的技术是为了同时提高操控和舒适表现的，例如自适应减震器，主动式稳定杆，还有多连杆悬挂结构等等。因此，当你看到一个强调操控的品牌或者车型时，就不能直接推理说它舒适性差，而还得通过进一步体验和对内在技术的了解来得出结论。在我看来，马自达的舒适性不低，它操控性好并不是依靠简单把悬挂做的很硬来实现的。香水有毒：夏老师，你好，我想请教你一下，家用车Q2L和探岳哪部车更适用呢？期待你的回应。

答：探岳是途观L的姊妹车，Q2L是比Q3小一号的小型SUV加长版。比探岳小了一个规格级别，所以功能上的差别十分明显了，容易作出选择。

这种规格的差别，除了看轴距外，还要看一下宽度。通常加长的是轴距，宽度则比较难以做变化。一旦轴距和宽度都明显变大了，那么即使用的是相同的架构，级别也不一样了。比如途观L与途昂，都是MQB，却由于长度和宽度差异很大，分属不同的级别。探岳的轴距介于进口途观与国产途观L之间，可视为途观L的一种运动风格版。

但它仍旧比进口途观轴距长5厘米，所以后排空间肯定没问题，家用是个好选择。而Q2L，即使加长了轴距，也是“二人世界”的车，一般小三口也能用。贵：夏老师您好，在525Li跟ES300h之间犹豫不决，希望夏老师能给个建议。平时高速国道较多，一年在4到5万公里。

答：好多人在这两款车之间选择，说明雷克萨斯ES在人们心目中的地位提高了一大截，这是巨大的进步。至于个人选择，其实与你后边说的用车条件关系不大，因为这两款车都是主要适应这种使用方式的。

你的特点是年里程较一般城市用户长了一到两倍，这样，保养次数就比较多，那么雷克萨斯ES占了个省钱的优势。如果你买混合动力，还能再省40%左右的油钱。然后就是与使用功能看起来无关的因素，但却更为重要的因素了，有三个。外部评价指标、内部评价指标和财务指标。所谓外部评价，是只你选车时有没有外人评价的需求。一般外人在看到宝马时会认为它比雷克萨斯高档，从而高看其主人的财富及社会地位。你对此是否有关键需求呢？所谓内部评价指标，是你自己更喜欢谁，是5系还是ES，而不考虑别人的看法。这二者都是情感因素占主导吧。

财务指标是购车的费用和养车的费用在你的财务条件下的权重有多大。比如买5系与买ES在花费方面的负担差异对你有多重要这样的考虑，这属于理性层面占主导吧。把这三个因素考虑好后，应该能得出较为满意的结论。

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