不好意思，我们造飞机的，一不小心搞了个船……

不好意思，我们造飞机的，一不小心搞了个船……...

10月20日，“鲲龙”AG600在水上滑行。新华社记者 程敏 摄

10月17日，“鲲龙”AG600在跑道上。新华社记者 熊琦 摄



10月20日8时51分，开车、滑行、入水……我宛如一条腾飞巨龙从水面踏浪而起，直插云霄。

9时05分，我如一只灵动沙鸥，平稳贴水滑行、轻盈入水，溅起欢快水花，现场响起热烈掌声，一片欢腾。

9时18分，我终于圆满完成了水上首飞任务！这是继2017年12月24日我成功实现陆上首飞后又一历史性时刻！



作为水陆两栖飞机，我和大家平时乘坐的飞机最大的不同，就是带有水上飞机的部分特征，机翼两侧有浮筒，拥有特殊的船型机腹，从上面看我是一个飞机的形状，而下面则更像是一艘船。





中航工业通飞华南公司AG600项目总工程师 王树哲：“水上飞机主要特点就是，既像飞机又像船，我们下边这个是一个船体，上边是飞机，从结构形式上来说，水上的水动力和空气动力有效结合起来，保证它能飞得起来。”



为了能够保证水面起降性能，同时兼顾陆地起飞，设计师们专门为我设计了可以收缩在机身侧边，结构复杂的新型主起落架。



中航工业通飞华南公司AG600项目总工程师 王树哲：“最有特点的就是我们的起落架，相对于飞机，它是比较大，而且运动很复杂，它不像A380的飞机起落架大，但是它的运动轨迹还是相对简单。我们这个运动轨迹是一个曲线的运动轨迹，所以在安装的精度和后边的调试过程中，难度就比较大了，要一点一点把整个的模拟过程，都要调出来。”

面对技术封锁，研发团队迎难而上，设计和研制国内最高、最复杂的单支柱起落架，创新的船体结构、先进的气水动布局，攻克一系列棘手难题，实现完全自主国产化。

陆上首飞300天后，就成功实现水上首飞，这背后是平均年龄只有35岁的年轻研制团队。他们与老一辈航空人携手，用青春与智慧，成为中国从“航空大国”迈向“航空强国”的生动写照。

正是有了在水上起飞降落的”特异功能”，我有着任何飞机都不可比拟的优势。上天能乘风，下海亦破浪！

这么牛逼的船，哦不！是飞机！小编表示想求张船票？机票？反正来张票吧，哈哈哈。不想做船的飞机不是好“鲲龙”！

来源：海事服务网CNSS综编自新华社、新华网思客、央视、中国航空工业集团等


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