红旗超越英菲尼迪挺进豪华车榜!9月国内豪华车销量出炉,奥迪强势问鼎

 



红旗:已连续超越讴歌和英菲尼迪,H5销量逼近3000台(2974台)!

奥迪:用实力喊话奔驰和宝马,销冠的位子不是那么容易就能稳坐的!

宝马:1-9月中最佳单月成绩,可惜攀升缓慢的X3,让宝马已无缘年终销冠,不过,华晨宝马股比调整才是更大的事!

奔驰:上半年累计的销量优势还在,可放价后还抢不回月冠军,可真有点捉急了!

凯迪拉克:首次进入2万+阵营,XT4首月拿下2313台。

雷克萨斯:连续三月突破1.5万,已成关税下调之后最大的受益者。

沃尔沃:被迫加入价格战之后,XC60终于逼近6000大关(5896台)。

保时捷:累计销量达5.6万台,仍是高端市场的翘楚。

林肯:在产品老化和品牌后劲不足的漩涡中挣扎。

英菲尼迪:QX50终于带来了销量上的增长,但仅1556台的销量已初战失利。

讴歌:当CDX也陷入机油门之后,销量腰斩的讴歌仅剩RDX一根救命稻草

在刚刚过去的9月,整个狭义乘用车市场依然不见好转,但9月份的豪华车却依然是一片晴天,绝大多数品牌都保持着大幅上涨的姿态。其中奥迪以6.5万台的销量强势超越奔驰和宝马夺冠,且15.4%增速也领跑ABB,成为全年夺冠的最大热门。而凯迪拉克在迎来全新产品XT4之后,也首度拿下了2万+的月销量,关税下调之后最大的受益者雷克萨斯,则增幅领跑整个豪华车市场。



但更加令人兴奋的是,自主阵营也终于以出色的成绩登上了豪华车榜单,徐留平主帅一汽集团之后所带来的巨大变革的红旗,9月以超过4000台的销量超越了英菲尼迪和讴歌,离在今年长期处于负增长的林肯也只有一步之遥。





9月的奥迪,真正呈现了一种金九银十的状态,65765台的销量,和12.5%的增幅,重归豪华车市场冠军宝座。且从前9月的累计销量来看,15.4%的增幅不仅跑的最快,相比奔驰仅万余台的差距,奥迪如果保持这种强劲的势头,在今年继续守住冠军位置也不是难事,毕竟奥迪又在近期上市了Q2L,这又是一个崭新的市场。

而在各级市场,奥迪在8月份战功最为显赫是轿车市场,其中奥迪A4L以17119台的销量暴增41.7%,A6L也拿下了13872台的销量,将换代仅一年的宝马5系逼的很紧,此外,旗舰车型A8L也在9月获得了1426台的销量。在SUV市场,奥迪Q5也以11128台的销量夺冠同级,且计划将要把老款车型停产的消息,无论是为新一代标轴版让路,还是出于对目前销量结构的自信,新一代Q5依然是同级不可撼动的王者。



相比之下,宝马在今年9月份也相当卖力,13.2%的增幅为单月ABB之最,可在总销量上依然落后于奥迪超过六千台,而在累计销量上,相比奥迪近3万台的差距,以及仅3.2%的累计增幅,宝马在上半年落后了太多,这样的数据,也将基本无缘年终的冠军。



在具体销量上,换代一年就开始大幅放价的宝马5系,在销量上贡献了不少力量,9月份它以14937台的销量和52.5%的高额增幅夺冠同级。而这种以价换量,宝马的态度甚是纠结,因为在北京车展就正式上市的宝马X3,由于产能和价格以及产品优势等多种原因,在9月份只获得了2990台的销量,相比8月份甚至是环比下滑的(4091台),这款被视为宝马能以之夺冠的重磅车型,的确没能让其如愿。




再来看销量屈居第三,增幅也降至个位数的奔驰。其实从车型的具体销量来看,奔驰GLC、C级和E级三款主力车型的销量和增幅都非常出色,毕竟GLC和E级都已经被迫加入了价格战,所以总销量上的平庸,问题主要就出在进口车型上,当然,这几个月关税调整,中美贸易摩擦,的确让进口车的销量受到了很大影响,甚至让整个竞争格局都发生了不小的变化。不过,由于在上半年的强势,奔驰依然是目前累计销量上的冠军,能否守住,全新A级成为至关重要的一环。




相比德系ABB的焦灼,凯迪拉克在9月份依然是一路狂奔的姿态,20007台的销量,首次在华突破了两万台,其中全新上市的凯迪拉克XT4,在首月拿出了2313台的好成绩,且整个轿车阵营也依旧保持强势的增长。且对于其累计16.2万台的销量来说,在第四季度凯迪拉克仅需月均保持1.3万以上,全年20万台的销量目标就能轻松拿下,而从凯迪拉克XT4如今的势头来看,这显然就是探囊取物。
关税的调整,虽然让雷克萨斯经历了前期的煎熬,但当税率最终落定之后,雷克萨斯在近三个月却表现非常抢眼,继7月份的1.5万台、8月份的近1.8万台之后,9月雷克萨斯又拿下了16101台的销量,增幅高达36%,前9月累计销量也已经接近12万台,完成全年16万台目标的73.56%。且非常值得关注的是,不仅是ES、NX和RX这三款车的稳定发挥,旗下混动车型的销量比例也已经达到了总体的31%。





继续往后看,沃尔沃在9月表现也相当稳健,13205台的销量同比和环比上涨都十分明显,累计销量也即将突破十万台。从具体车型销量来看,最值得关注的XC60在9月份卖出了5896台,同比大涨40.6%,实行降价之后它在销量上的确渐入佳境,不过销量为2856台的沃尔沃S90,仅5.5%的增幅似乎已经遇到了瓶颈。所以对于如此稳健的沃尔沃,如果想要跟上雷克萨斯甚至是凯迪拉克的步伐,就需要加速新一代S60和40系列在国内市场的投放了。





对于今年进口车在关税上的调整,除了有雷克萨斯这种受益匪浅的品牌,也有林肯这种备受煎熬的品牌。前几年的爆发式增速戛然而止之后,林肯今年一直在微增长和负增长之间徘徊,显然,整个豪华车市场的繁荣和相对平静的竞争让它在逆势之下保全了体量,可从实力来讲,林肯也已经辜负了一手好牌,不进则退的生存法则也给它的国产化进程蒙上了一层阴霾。

再来看连续数月缺席豪华车销量榜单的英菲尼迪,的确,由于25.7%的增幅,喜欢报喜不报忧的英菲尼迪终于榜上有名,但2890台的月销量,和1861台的累计销量,相比几乎同时起步,却早已把它远远甩在后头的林肯,英菲尼迪这样的增长实在不值一提。且更应该明确指出来的是,新一代QX50仅1556台的销量,是在对不起它那台技术顶尖的可变压缩比发动机。



不过,更为惨烈的还是常年垫底的讴歌,三位数的月销量,超过五成的降幅,持续发酵的机油门事件,CDX让讴歌体验了一把“成也萧何败萧何”。如此的销量,以及品牌在国内的影响力,也让讴歌RDX在价格上很快认怂,但预售34.8万起的它,能否成为救命稻草呢?




可非常令人振奋的是,相比这两个难有起色的日系豪华品牌,自主豪华品牌红旗不仅连续多月领先,在销量上也是节节攀升。且连续4月突破两千台,并直逼3000大关的红旗H5,也让中国品牌在15-20万元的中高端轿车市场拿出了更加令人骄傲的成绩。此外,红旗还在最近“挖来”了原劳斯莱斯设计师贾尔斯·泰勒,从伦敦皇家艺术学院毕业,且设计过魅影、曜影、幻影和库里南的他,也会让红旗未来的产品更能呈现视觉盛宴。



另外,定位为超豪华品牌的保时捷,虽然一定程度受到了关税调整的影响,但超过5.6万台的销量和4%的增幅在高端市场依然抢眼。而捷豹路虎由于缺乏国内市场的销量数据,暂时缺陷9月份榜单。



小结:对于整个9月份的狭义乘用车市场来说,虽然环比8月上涨了9.8%,但13.2%的同比降幅,结合前面的三连降,的确已经陇上了一层弄弄的阴霾。然而从整个豪华车市场的销量来看,却成为唯一一个光彩夺目的市场,事实上,价格战加上细分市场的下沉,豪华车已经在跟合资车市场的激烈交锋中胜出(尤其是成交价在30万元左右的各级细分市场混战),此种积极的意义在于:所谓的消费降级并未真正显现;但整体市场的此消彼长的确也不容太乐观。那么对于接下来的最后一个季度,你又怎么看呢?




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