为何人说红利消失的SUV，仍被厂家宠的不像话？9月销量让你明白

我知道很多人都认为轿车又将独领风骚了，不过销量数据证明，SUV在国人心中的地位仍然很高。...



记不清是还是去年的某个时间节点，一众人在“唱着”SUV的红利即将消失，不过这些留言还没有被坐实时，各个厂家不遗余力推出新款SUV车型的行动便已经在啪啪打脸了，并且，对于传统车企而言的“金九”的销量数据，更是直接证明了SUV至少在目前，仍能占据汽车销量的半壁江山，有着与轿车平分秋色的实力。

在汽车市场的“金九”中，即便是销量排名前十的车型，我们也不难发现这些车型所属的厂商有人欢喜有人忧，毕竟进入销量榜单前十，并不代表就达到了厂商对于这个车型在“金九”时的销量预期。那么我们就来看看，到底是哪些厂商喜，哪些厂商忧。

作为别克品牌SUV车型的销量担当，昂科威无论是产品力还是口碑，在市场中都有着较好的评价，但9月份16274辆的销量对于昂科威来说，是一个不及格的成绩，虽然昂科威仍然进入了榜单前十，但相较于8月份17468辆的成绩来说，“金九”的销量相比前一个月的销量还有所下降，排名也直接因此下降了4位。

此次销量下跌的原因，可能存在于营销层面，以及来自于其他品牌车型的冲击，不过9月过后，尚有3个月的时间来让昂科威能向销量目标发起冲击，相信上汽通用别克，能依靠昂科威，在今年的最后三个月打一场漂亮的翻身仗。

由于本田的双车战略，东风本田XR-V与广汽本田缤智，一直都是最为直接的竞争对手，8月份时，虽然两车都未进入前十，但缤智以1600辆的优势力压XR-V，然而在9月，XR-V突然发力，以16438辆的销量反超缤智，进入榜单前十名，并且还创下了单月销售突破1.6万辆的年内记录。不过要说真正令东风本田愁容渐缓的，还得是销量较上月几乎翻倍的CR-V。众所周知，去年年末，CR-V爆发的“机油门”事件，让CR-V的销量一落千丈。

不过就在9月，7月、8月分别只有6000余辆和9000余辆销量的CR-V，仿佛重获新生，一口气将销量提升至18224辆，仿佛又回到了当时那个火爆得一塌糊涂的时期，这下，CR-V又可以与思域一起成为销量担当了，并且还有锦上添花的XR-V，东风本田大概可以长舒一口气了。

关于东风日产，在我看来，用稳中有升来形容东风日产奇骏以及逍客的销量再合适不过，东风日产的两款SUV车型奇骏和逍客，在9月分别卖出21906和18480台，相比8月都有不同程度的增长。

奇骏凭借较大的优惠在紧凑型SUV这个火热的市场中保持了较大的优势，而逍客也在小型SUV市场中保持了对几位竞争对手的强力压制。外加轿车市场，轩逸这可常青树9月又取得了42000多辆的销售成绩，东风日产在“金九”真可谓是春风得意。9月的SUV榜单，吉利博越仍旧凭借出色的产品力、良好的口碑，以及超高的人气，杀入了前十，以21268辆的成绩排在第五，相较8月份排名第四的成绩下降了一位，但销量仍然稳步增加了3000余辆。

不过虽然名次下跌，销量增长幅度也不算大，但吉利汽车根本一点也不会感到担心，毕竟广泛的产品布局，让吉利汽车无论在SUV的哪一个细分市场，都能如鱼得水，有很大可能，博越在9月份没有太大销量增长原因，便是被自家的其他SUV车型给“吸走”了一部分客户，毕竟，9月厂商的总体销量中，吉利汽车仍以124429辆的销量，位列第四，傲视所有自主品牌。在9月SUV销量榜单中，我们还不难发现两个细分市场的顶尖高手仍然霸占着各自市场的头把交椅，比如哈弗H6和途观L这两款销量几乎不受淡旺季影响的车型。二者长期以2字开头的销量也足以说明SUV车型在国人心中的地位，所以现在去谈SUV红利的消失还为时尚早，不过在不久的将来，SUV市场开始真正走下坡路时，各个车型间的竞争就会越发激烈，到时候就是检验各个厂商产品力和营销方式的真正时刻了，谁人欢喜谁人忧，那时才会见分晓。

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