赛事营销做切入点!你关心它的价格还是它的三缸发动机?

 

于10月19日上市的领克03轿车,基本上成了本月新车的最大焦点,压制住了很多合资品牌车型,其实今年下半年的各...



于10月19日上市的领克03轿车,基本上成了本月新车的最大焦点,压制住了很多合资品牌车型,其实今年下半年的各大车展上,只要领克03亮相了,就能成为热门话题。随着新车的上市,领克首款轿车的面纱也随之揭开,我们就来看看这样一款具有战略意义的车型,能帮助领克带来什么样的市场。



新车于日本静冈县的富士赛车场(Fuji Speedway)正式上市,最高售价才刚刚过15万(11.68-15.18万元)。有没有诚意,我们先看车,再回来看看价格,就知道它的定价到底怎么样!
外观方面其实不用太多说明,不管哪届车展,外观设计方面都快被说烂了。不过绕着他看一圈,还是有几个重点是值得一提的。先从正面我们可以看到下方比较夸张的进气格栅,很有运动气息,中间我们可以看到一个毫米级雷达的装置,两边的进气口设计,也是同级别车型中少有的,很多人会认为它就是个装饰,没什么实质性的作用,然而并不是。两边的进气口设计可以在一定程度上对轮胎进行降温效果,并且在高速行驶的过程中,避免轮拱内产生的气压与外界发生过大阻力,使得车辆形式更加通畅。


另外就是尾部,真的让我眼前一亮,虽然设计语言上与两个大哥01、02是相同的,但用在03身上真的毫无违和感,尾灯则延续了领克家族的L形布局,非常具有辨识度,下方黑色装饰板整合了反光条。尾灯通过中央采用黑色饰板连为一体,双边双出的排气也大大提升了整车的运动感。包括下方类似扰流板的设计,上面小鸭尾的设计,就问“思域在哪?”(这不是玩笑,往后面看)
内饰方面与领克02车型如出一辙,没有什么特别值得说的,科技感,运动感营造的都还不错,中控台是向驾驶者一侧倾斜的设计。内饰大部分的软质材料,工艺,钢琴烤漆等等,都是不错的加分项。配置方面对于自主品牌车型来说,根本不是着重介绍的点,当然这和你出多少钱买哪款配置的车型有关了。




接下来我们重点说说,对于这款车型比较重要的部分——动力!全新领克03车型,搭载高低功率的1.5T三缸涡轮增压发动机,其中低功率版本发动机最大功率为156马力,峰值扭矩是245牛米,与之匹配的有6挡手动变速箱和7挡双离合变速箱两种;高功率版本的发动机最大功率为180马力,峰值扭矩是265牛米,与之匹配的是7挡双离合变速箱。0-100公里/小时加速时间(官方)在7.9秒,发动机布局/驱动形式为前置前驱。


那问题来了,三缸发动机肯定是你更为关注的点。我们知道领克在动力调校方面,做的比较线性了,算是自主品牌中首屈一指的。但是三缸发动机的特性(通病)还是存在的:整机的NVH噪声和振动控制不太理想,特别是配气机构在磨损后,会发出很大的气门摇臂声音,这也是当年马路三大男高音之一。由于三缸的原因,在怠速为900转/分以下时,的确有明显的摆动,不过有不少机型用了反向旋转的平衡轴后稍微有了好转,可并没有根治。
不过领克02和领克03都将发动机自身的振动,过滤到驾驶者几乎感受不到的水平,真的是非常值得赞赏。对于NVH方面,每个人可接受的点不一样,我也不好评判它到底是不是做的很好。如果你体验过的话呢,可以在下面评论区留言,来谈一谈你对领克02或者03车型三缸发动机噪音的控制感受,或者你对三缸发动机的一些个人见解。


在上面我们说领克03的外观非常运动,后面尾部的设计更加战斗,而且还补了一句“思域你在哪”。其实关注03的人应该不会很陌生,因为领克03的改装案例已经出来了,而且还有TCR赛车版本:喷个画,换个包围,加个后扰流板,焊装个防滚架,特调发动机,赛车级进气排气等等。话不多说,让我们好好欣赏一下这台,由我们自主品牌带来的优秀作品。




总结:我们回头看它的价格,11.68-15.18万元,你说它值嘛?如果你用原来的“自主品牌概念”去看它,那它就不值这个钱。但作为新时代自主品牌的产物,领克03绝对有能力叫这个价,与合资品牌车型进行对抗。
领克03的上市,完善了领克品牌的市场战略布局。至少从现在看,它可以算是领克强有力的市场竞争利器。但对于三缸发动机,我不敢妄下结论,所以需要你们在下方评论,一起来聊一聊。
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