这款2.0T中型车跑得快还省油雅阁迈腾全要凉

全新一代天籁首试惊喜大于遗憾依然舒适担当...

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一提到日系中级车啊，我们总是绕不开这么三款车，凯美瑞雅阁还有天籁。凯美瑞和雅阁在国内已经先后完成了换代，那你觉得全新天籁还能不来吗？肯定不会，这不全新天籁就已经来了嘛！

在外观方面，这一代天籁相比于上一代天籁有了翻天覆地的变化。年轻、运动这两个跟老款天籁外观丝毫不沾边的词汇，用来形容新一代天籁非常的合适。细节上，前后灯组设计的很棒，特别好看也极富动感，只是这台车的尾灯居然没有采用LED光源有点遗憾，限制了设计师的创造力。

在内饰方面，这台新天籁改变同样很大，造型更显干练的方向盘、悬浮式的中控屏、在加上高配车专属双色内饰，比上一代天籁年轻十来岁完全不夸张。另外，日产车最常用的脚刹也被换成了电子手刹，终于不用被人质疑这台自动挡的车为啥会有离合了。

座椅方面，依然的宽大舒适，尤其是后排，坐垫很长，对于大腿的承托也非常到位，坐上去很舒服。只是，这台车的后排头部空间有点令人捉急，尤其是有后天窗的高配版本。如果家人个儿比较高，这个后天窗要慎重选择。

在驾驶的层面，首先这台新天籁的底盘真的是硬朗扎实了不少，不会像老款那样飘乎乎的跟开船一样。但是，你也不能指望这车能有多么运动。从赛道“遛弯”体验来看，这台车在弯中的侧倾还是不小的，所以这台天籁依然是一辆适合家用而不是用来豁赛道的车型。

至于这台全新2.0T发动机的感受，在起步的时候，由于CVT不能承受太强的扭矩，所以起步谈不上特别暴力，但是在速度起来之后，随着转速的升高，这台车的动力感受以及响应才算对得起这台发动机的参数，还是挺猛的。

最后，给各位持币待购的小伙伴们一个中肯的导购建议，虽然现款的天籁变得更加年轻更加运动，但是既然选择的天籁，还是老老实实的买更加平顺舒服的2.0L的车型。我不是说2.0T的车型不好，我只是觉得这台发动机问世的时间还是比较短，没有充足的样本来证明它的可靠性，并且买个天籁，还是图个舒服，上2.0T意义真的大吗？真的追求动力体验，380的迈腾还有28T的君威了解一下？