外观是加分项,这就是对大众新CC的第一印象
这辆大众新CC整体来说,外观确实比较受年轻人欢迎,尤其是相比老套的大众“套娃脸”,CC更加个性化。但是这辆车的内饰实在没什么创意,更没有任何特点,如果你不看外观,很难发现与一辆迈腾有任何区别。...
大众新CC亮相之后,很多朋友都说让我们拆一辆,看看这么运动的车,是不是真的“很高级”!对于这个问题,我们也比较好奇,尤其是大众CC到底算不算是一辆“运动轿车”。因此,我们买了一辆顶配大众新CC,官方指导价30.98万元。
同时,我们还花了大几万块,选装了丹拿音响、全景摄像头、DCC可变悬架、HUD显示……可以说能选的我们都配了!所以这辆车落地价达到40万左右,快赶上一辆奥迪A5了。那么这辆车大众新CC到底好不好开,用料品质是否扎实?废话不多说,先来看看车。
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外观设计
很帅气,尤其是掀背
关于这辆CC的外观设计,比大众以往的车型都要靓丽得多。其实这辆新CC就是海外版的Arteon,只不过到中国之后,换成“CC”的名字,毕竟中国消费者对于“CC”这两个字母还是情有独钟的。
新CC目前在国内只有四款车可以选择,全系标配LED远近光,除了最低配之外,其余车型都标配自适应远近光、转向辅助灯、转向头灯功能。
这辆车的尺寸为4864x1870x1447毫米,轴距为2841毫米,与海外版本Arteon保持一致。相比老CC的2712毫米,新车要长出不少。
尾部的设计与老款CC颇有神似之处,只是尾灯的造型换成了棱角鲜明的方形。
新CC的后备箱变成了掀背式,看上去有点儿奥迪A5的感觉。后备箱的空间还可以,装载能力不错。高配版本支持电动后尾门以及感应开启功能。
内饰
看上去与迈腾没区别选装了HUD抬头显示功能,反光屏是一块钢化玻璃板,通过液晶屏折射进行显示。不过说实话,车内使用玻璃可能会存在一些潜在危险。
至于车机系统,大众基本都是一个样子,使用逻辑没有什么本质区别,这一代大众车机的手势识别是个亮点。新CC全系标配前后驻车雷达,除了最低配之外,其余都标配倒车影像。360度全景摄像头功能只能选配。
中控液晶屏下方是空调控制按键,这辆车带有座椅通风和加热功能。
新CC匹配了一台7速湿式双离合变速箱,支持发动机自动启停功能、上坡辅助以及自动驻车功能。
空间座椅
浅内饰不禁脏新CC的低配版本是“仿皮+真皮”,其余配置都是真皮包裹。虽然这种黑白配色比较时尚,但是白色内饰真的不禁脏,很快会变成灰内饰。这辆车选配了座椅按摩功能,但是这个功能仅仅是依靠电动腰撑的前后突起和回落,实现所谓的“按摩”。而这个“按摩功能”是需要花几千块选配安装的!结果就竟然是这样!真是够坑的,还不如我直接用手前后按顶腰按钮得了。
全系标配三区空调,配置不算低,还带有空气过滤系统。
因为海外版的“CC”,也就是Arteon,有四驱版本,国内并没有引入。所以后排中央地板比较凸出。
由于整体是“coupe”造型,车尾更流线,车门高度比较低,所以后排玻璃最低也只能降到这个位置。
后排的空间还算不错,毕竟轴距超过2米8,整体水平与迈腾相当,座椅的舒适度也与迈腾没有什么区别。由于车尾过于流线,所以后排的头部空间稍显局促。如果国产版本与海外Arteon版本一样,都配有双天窗,那么后排乘客的头部空间感受会好很多。
这辆车后排座椅的三个头枕都是齐全的,并且支持4/6比例放倒。可以提供更大的储物空间。尤其是对于一款掀背车来说,相当实用。
总结
外观90分,内饰50分!这辆大众新CC整体来说,外观确实比较受年轻人欢迎,尤其是相比老套的大众“套娃脸”,CC更加个性化。但是这辆车的内饰实在没什么创意,更没有任何特点,如果你不看外观,很难发现与一辆迈腾有任何区别。况且这辆车的碳纤维内饰板,还需要另外花钱选配。如果要打个分的话,那么外观可以个90分,而内饰只能给50分!但问题是,买大众CC的人,看的不就是外观吗?
如果说对这辆大众新款CC哪里比较满意?我只能说,掀背的后尾箱门,还是挺帅的!
那么这辆看上去这么运动风格的大众CC,真的很运动吗?开起来的感觉与迈腾有什么区别吗?还请继续关注我们明天的试驾内容。
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