又一个“途”字辈，又一个“岳”过山丘...
不得不说，今年的确是大众SUV车系的产品大年，先有全新一代途锐全球首发，而后，一汽-大众首款SUV探歌率先上阵，紧接着，一汽-大众第二款SUV探岳也在不久前粉墨登场，一汽-大众也就此率先完成紧凑及中型SUV的市场布局。当然，南北大众的双车战略由来已久，上汽大众自然也不会掉队，这不，又一款“途”字辈的SUV车型即将问世。
时间回到今年3月，在北京举行的全新一代途锐全球首发仪式上，大众集团借此机会也公布了今年会在国内上市的三款车型，其中T-ROC（探歌）以及“Advanced Mid-Size SUV”（探岳）已经由一汽-大众生产并正式开售，剩下的这一位，便是在发布会上并没有公布正式命名的“Powerful Family SUV”了，而它正是将由上汽大众生产并销售的Tharu（途岳）。
上汽大众在以途观及途昂布局中型和中大型USV市场之后，也急需一款紧凑SUV来攻占这个市场。众所周知，紧凑型SUV市场向来是厂商的必争之地，而上汽大众迟迟没有在平台更迭后推出紧凑型，怎么都有点说不过去。毕竟当年还属于紧凑型，在换代之后已然跃升至中型SUV的途观，在那时的称号是神车，吊打了一众其他品牌的SUV车型，所以，途岳的到来，也正是为了补足上汽大众在紧凑型SUV这一级别的版图。
途岳基于MQB平台打造，与一汽-大众探歌一样都是基于海外版T-ROC的国产版车型，途岳定位于紧凑主流SUV市场的全新车型设计灵感来自于Teramont途昂，从外观上你很容易发觉到途岳与大哥途昂的相似之处，就连上汽大众官方也把途岳戏称为“小途昂”。 在设计语言上，途岳大量参考了途昂的设计思路，前大灯组与双幅镀铬中网相连，与线条刚毅明朗的保险杠相搭配营造出了一副具有硬派气息的前脸。
途岳的车身侧面同样以刚毅的线条，使车身营造出了魁梧的视觉效果，双腰线的设计，让前后轮眉间的造型犹如雕塑一般充满力量感，并使得车身的立体感爆棚。尾部的设计也由于锐利的拐角以及硬朗线条的存在，将尾部的层次感营造得十分出众，看不出任何一点平淡的感觉。
途岳的长宽高分别为4453mm*1841mm*1632mm，轴距为2680mm。透过这个三围我们不难发觉，途岳的车身尺寸与探歌的车身尺寸相差无几，仅有细微的差别，所以，结合探歌的内部空间表现，我们也大概能够判断途岳的内部空间表现绝不会让人认为空间不够用，并且，得益于途岳车顶的尾部并未像探歌一样有一个较大幅度的下沉，所以后排的头部空间表现，应该会比探歌更好。
在内饰的布局上，途岳依旧采用了大众最新的家族化风格，不过与探歌不同的是，途岳的内饰配色更显稳重大气，与外观的刚毅相辅相成，由此看来，途岳所走的路线与探歌可谓完全不同。
而至于动力系统，从目前所了解到的信息来看，大众的代号为EA211的1.4T涡轮增压发动机应该会是途岳的主推动力系统，同样也会有着高低功率版本的区别，而探歌最低配车型所采用的1.2T涡轮增压发动机也会出现在途岳之上。
至于动力是否够用，我想，不同的人会有着不同的答案，不过在我看来，此前试驾的探歌1.4T高功率版本的动力，在日常驾驶时已然足够，若是途岳的整备质量与探歌相差无几，想必动力方面也绝不会让人有不满意的地方。
写在最后
几天过后，途岳将正式上市，到那时，上汽大众也将真正完成SUV阵营的布局。单以大众车系在国人心中的地位来说，途岳在正式上市之后所面对的直接竞争对手，似乎只有同门师兄弟探歌，而最终的定价，则是能决定途岳市场竞争力的主要因素。探歌的定价在很多人看来都有些太过自信，若是能将价格区间定得更加合理，想必途岳能够再在紧凑型SUV市场掀起一股“神车”风暴。
关注 W动力
微信扫一扫关注公众号
