都说日系车跑高速容易发飘,是因为它“车轻”安全性差吗?

 

日系车高速开到120km/h就飘起来了?...



很多老斯基都会说车子太轻,跑高速会发飘,这个“发飘”指的是车子在高速上行驶时,当车速比较快时会感觉到车身和方向盘抖动,车子不能很好的保持直线行驶,方向容易小范围的飘忽不定。
日系车主对这个话题肯定不陌生,因为大家常常拿这个事情来挑日系车的毛病,一些较轻量化的小型汽车也会有这个情况。而一些高端车,高速行驶时候特别的稳,很多人就认为高速是否发飘与车重有直接联系。
其实车子飘不飘,车重并不是决定性因素,一些车重的车子高速时依然会发飘。

由于高速行驶时汽车车顶上方的气流和车底的气流流速不一致,车顶的气流流速比车底快,就会产生向上的升力,车速越快升力越大。这样就形成了一股力将车子向上托,也就是你感觉到的车子在飘。只不过自身质量较轻的车型,更加容易受到气流升力的影响。
举个例子,赛车是追求极致速度的机器,为了减轻负担,赛车的轻量化都相当极端,但同时赛车对下压力的要求也很高,不然再大的马力也无法发挥。如此轻量的赛车,怎么获得下压力,使车子不“飘”呢?答案就是空气动力学。
想要抑制车子高速时产生的升力,汽车上出现了很多空气动力学套件。比如,赛车尾部的扰流板、底部的车尾扩散器、汽车尾翼等等。



重心也会影响高速稳定性,车子重心的高低会影响汽车在转弯或刹车时的四个轮胎上载荷的转移量。过弯时载荷向外侧车轮转移,当外侧载荷转移量越大就越容易让人感觉车在飘。而重心越低,这种转移量会越小,这也是为什么轿车跑高速比SUV更稳的原因。
另外,汽车的高速稳定性还和轮胎有关,这里需要知道一个现象叫“陀螺效应”。一言以蔽之,就是物体转动时的离心力会使自身保持平衡。
汽车上的四条轮胎就是如此,高速旋转的轮胎会产生陀螺效应,使其自身有极强的稳定性。而轮胎的直径越大重量越重,这种效果就越明显。这时候,反而整体车身越轻四条车轮对其稳定效果越好。
总的来说,汽车高速行驶性能与车重并无直接关系,目前汽车轻量化是所有品牌所追求的技术,轻量化最好了,无论对动力响应、刹车性能、油耗等等都有正面帮助。那为何有些较轻量的车型高速容易发飘?其实和车子本身定位有关系,一些入门级车型本来就把主要使用场景定义在城市内低速使用,为了节省成本,并没有在空气动力学上花太多功夫,而一些高端车型,设计上基本兼顾各种使用场景,高速行驶性能自然更高,碰巧这些车型质量也更重罢了。
老斯基叨叨一下:如果各位车友还是认为车子越重越好的话,解决高速发飘很简单,直接带几包水泥上路就好了,只不过到时候不要嚷嚷着油耗怎么增加了。好了,今天的节目就到这里,别忘记给我们留言、点赞和转发哦~我们下期再见!
击阅读原文,全效防护,全国包施工!


    关注 拜托了老斯基


微信扫一扫关注公众号

0 个评论

要回复文章请先登录注册