变形金刚来了,奔驰IAA空气动力智能新概念车亮相上海CES

 

2016CES:梅赛德斯-奔驰展示了IAA空气动力智能概念车及全新长轴距E级车...



2016年亚洲消费电子展(CES)开幕前一天,梅赛德斯-奔驰展示了IAA空气动力智能概念车及全新长轴距E级车,还有最新的车载智能科技与城市出行解决方案。

现场最引人瞩目的就是奔驰IAA空气动力智能概念车,这款车的设计理念是“智能所及,源于想象”,可实现从“美学模式”自动切换到“空气动力学模式”的变形,是一款“数字化变形金刚”。

一方面,这是一款拥有迷人设计感的四门轿跑车;另一方面,它是以0.19超低风阻系数打破空气动力学世界纪录的座驾。行驶时,当车速达到80公里/小时,它会从"设计"模式自动切换到"空气动力"模式,可通过多项空气动力学技术以改变汽车的外观形态。



只需按下按钮或当车速达到80公里/小时以上,奔驰IAA空气动力智能概念车就会以独特的方式变身,从一部漂亮的四门轿跑车变为空气动力性汽车。在车尾,8片隐藏在车身内部的扰流部件缓缓延伸(最多可达390毫米)。前保险杠的下部护板可向前延伸25毫米,同时向后延伸20毫米,从而改善车辆前端以及前部车轮拱周围的气流。主动式轮毂能够把自己的外露部分从55毫米优化为0毫米,并且散热格栅辐条也可向后移动60毫米,从而进一步改善车身下部的气流。

IAA空气动力智能概念车也印证了汽车业正在发生的重大技术变革,首先就是设计生产过程的数字化,对于奔驰而言,从研发到生产再到营销及销售、物流和服务领域的连续数字化流程链条已经成为现实。

可以说,如果没有与不同部门相连的系统化数字化网络,IAA空气动力智能概念车的设计和符合空气动力学原理的外形就无从谈起。设计师们采用了最新算法的设计方法来处理复杂的几何设计。经过优化调整的软件促进了在三维状态下的动态设计。这一动态建模方式可以同时显示不同状态并建立相关模型。由此获得的极其复杂的几何形状在创新的快速建模技术帮助下变为现实。

其次,IAA空气动力智能概念车显示当前的智能科技正在快速进步,新一代驾驶辅助系统也趋于成熟。

奔驰装备的全新驾驶辅助系统与安全系统将车辆的安全性、舒适性和驾驶辅助功能提升至新的标准。主动式制动辅助系统带横向行人车辆探测,能够在存在碰撞风险时向驾驶者发出警告,在紧急制动时作出适当配合,并在必要时自动实施制动。
智能领航:这一系统的出现代表奔驰在自动驾驶领域迈出了全新的一步。智能领航限距功能(Distance Pilot DISTRONIC)适用于高速公路及乡村道路。不仅能令车辆自动与前车保持合理距离,还首次实现了让车辆以最高210公里/小时的速度跟随前车。这使得驾驶者更为轻松:他们在正常行驶状态下不再需要操作制动或油门踏板,同时在车辆轻微转向时也将得到驾驶引导系统有力且及时的辅助。

主动式制动辅助系统带横向行人车辆探测:与标准版本相比,这一系统对于车辆和行人的速度限定值范围有所扩大。此外,它可以在拥堵情况下检测到出入口匝道的横向车流,且当驾驶者未能就当前情形作出响应,就会自动实施制动干预。横向行人车辆探测功能以同样的方式,在车速不超过约70公里/小时的情况下,防止本车与横向行人车辆之间的碰撞风险发生。

拥堵紧急制动功能:如果系统发现车流尾部无法避过,则它能在车速不超过130公里/小时的情况下及早反应,以极大减轻事故后果。在车速不超过100公里/小时的情况下,该功能也可通过自主制动来避免碰撞发生。系统可在制动过程中开启自适应制动灯,或在当本车处于静止状态时开启危险警告灯,向后车发出警告。



避让转向辅助系统:这一全新系统是协助进行行人识别功能的理想助手。当驾驶者遇到危险,有意或本能地实施规避转向时,这一功能可以施加经过精确计算的转向扭矩以协助方向盘运动。这能帮助驾驶者以可控的方式避让行人,并进一步助力回正车辆行驶方向以确保车辆安全避险。

主动式车道变更辅助系统:主动式车道变更辅助系统可自动帮助驾驶者超车或变线。当转向灯开启2秒钟后,若传感器未在安全区域发现其他车辆,系统便可自动将车辆驶入目标车道。主动式车道变更辅助系统也适用于多车道的公路。

主动式紧急停车辅助系统:如主动式紧急停车辅助系统识别到驾驶者在行驶途中失去控制车辆的能力,将自主停车。当智能领航转向功能处于工作状态时,系统一旦发现驾驶者在较长时间内没有操控方向盘,则会自动发出视觉和声音提醒,提示驾驶者手握方向盘。如在连续视觉与声音警告后,驾驶者仍没有做出转向、加速、制动或操作方向盘等动作,则汽车将自主制动并在当前车道实施停车。当车速低于60公里/小时,系统会启动危险警告灯,向后车发出警告。如驾驶者恢复操控汽车,这一功能将自动停止工作。
自动驻车向导:车尾横向行人车辆警告(Parking Pilot: Rear Cross Traffic Alert):自动驻车向导带倒车影像,可以引导汽车向前或向后进出并排停车位或纵向停车位。与盲点辅助系统配合时,即使在驾驶者倒车驶离停车位时视线极差,系统也能发现横向通过车尾的行人或车辆,发出警告,并在情况危急时实施相应的紧急制动。

Car 2 X 智能云端交互系统:在手机支持下,汽车在行驶过程中可远距离与其它车辆进行信息交流,实现及时且有效提示驾驶者在前方的交通状况或障碍物的存在的情况。这意味着在进入危险路段前(如前方路段有抛锚车、前方地区暴雨或路段结冰等),驾驶者可更早地接到预警。在这一情况下,全新E级车可实现同时接收与发送信息这一功能。在系统对车辆状态进行评估后,相关警示消息可自动或由驾驶者手动向网络传送。

座椅脉冲侧碰预防性安全系统:这一系统是驾驶辅助套装增强版的一部分。如果系统发现即将发生侧面碰撞,它会通过预防的方式使驾驶或副驾驶向侧向移动,远离危险的碰撞区域。为此,系统会在瞬间给即将遭受撞击一侧的前座靠背侧垫中的空气腔充气,从而增加驾乘人员与车门之间的距离,同时减轻驾乘者承受的撞击力。

几何多光束LED大灯:每个大灯均带有84个独立控制的高性能LED以自动照亮路面,其光线的分布精度可控;亮度极强但又不会令其他道路使用者感到刺眼。位于LED灯组前的智能格挡使得左右大灯的光线分布可实现单独控制,并迅速地不断适应变化的路况。此外,智能照明系统(Intelligent Light System)在近光及远光模式下的所有功能均能以纯数字方式调控,首次摒弃了机械式连接。这一系统包括全球首项纯电子式主动照明功能。
据奔驰方面介绍,目前奔驰正在不断加大对中国研发中心的投入,并在全球研发网络及产品研发过程中更多考虑中国消费者的喜好。在此次CES亚洲展上,奔驰还与阿里巴巴、腾讯、百度等中国本土企业跨界合作推出数字化出行服务——即行car2go。

car2go主要采用smart fortwo车型组成单程、自由流动式汽车即时共享体系,即行car2go会员无需在指定地点租车和还车,租车用车更为便捷、灵活。

即行car2go这一汽车共享全新概念不仅可为中国的广大消费者提供了可持续的出行方式,同时也是一种更为便捷高效的智能都市出行解决方案。

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“李瀛寰”(ID:yinghuanlee),是覆盖超过1000w人的Wemedia联盟成员之一,2013年十佳自媒体、2014年、2015年年度最有影响力自媒体,2015年微博十大科技观察大V。

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