充电桩的“深圳解决办法”

 






深圳新能源汽车保有量全国第一

记者近日从深圳市交警局获悉,目前全市新能源汽车保有量已近22万辆。在新能源汽车先行推广应用城市,深圳去年新能源汽车全年注册登记数量约为7.5万辆,超过上海和北京位居全国第一。



在不久前结束的深港澳国际车展上,记者实地探访了各大车企推出的新能源汽车,了解行业的发展动态。此外,记者还通过亲身体验的方式搭乘新能源的士,感受到绿色出行的方便。当下,新能源汽车还存在着哪些技术痛点?未来,深圳还将在哪些方面推行新能源交通?

充电桩的“深圳解决办法”

记者在与的士司机聊天中问到,现在出租车充电是否方便?的士司机回答充电还是很便利的。在本月底前,深圳巴士集团将建设新增并投运6100个出租车专用充电桩,预计到年底出租车充电桩数量将达到11571个。



深圳市发改委2017年工作总结中披露,去年,新建集中式充电站12座,累计建成集中式充电站178座;新建充电桩约1.2万个,累计建设充电桩约4万个。《2018年“深圳蓝”可持续行动计划》中要求,今年12月31日前,全市要完成1.34万套物流充电桩建设,其中宝安区、龙岗区均不少于1900套,福田区、罗湖区、南山区、龙华区、坪山区、光明区均不少于1300套,盐田区、大鹏新区均不少于900套。全市新建出租车快速充电桩5200套以上。

为鼓励充电设施的推广,深圳市实行了财政支持政策,对于普通民众来说,新能源汽车的停车也享有优惠:一是新能源汽车享有当日首次(1小时)在路内停车位免费临时停车优惠;二是在全市实行政府定价管理的公共公益性停车场,为新能源汽车提供充电服务时,给予每天两小时免费停车优惠。

住在南山茶叶城附近的沈先生说,他所在的小区虽然只有三四栋楼,但地下车库配置有四五个充电桩,可以方便业主及时充电。他觉得充电费用也比较便宜。

然而,据深圳新能源车辆推广中心发文称,截至9月底,全市今年新增充电桩数量不到1000套,建桩数量与计划相差较大。中心分析原因认为,深圳市供电局明确从2018年3月15日起,深圳市高压充电桩报装用户必须提供变配电房,不允许使用箱变。由于变配电房建设报建程序复杂,制约因素较多(主要是土地需要三证齐全),造成全市绝大多数集中式快充站的建设都受到了影响。

路侧充电拟用分体式快充设备

为保证行人及车辆的安全通行、防范触电安全事件及检修维护的需要,深圳的路边电动汽车充电设施将不选择待机状态下、行人或车辆可能触碰部分带有高压电(380V)的交流充电桩及一体式非车载充电机,而只选择分体式快充设备。昨天,深圳市交委公示了其组织制定的深圳市地方标准《道路侧电动汽车充电设施建设规范》(以下简称《规范》),向社会各界公开征求意见。

市民可登录市交委官网查看《规范》内容,有意见与建议可致电26801341或发送至电子邮箱ruancg@sztb.gov.cn。

根据该《规范》征求意见稿,深圳拟选取分体式充电机作为道路侧充电设施。目前充电设施市场上充电设施按类型可分为交流充电桩、非车载充电机(包含分体式充电机);按其充电功率交流充电桩又可进一步分为交流快充(单桩功率≥30kW)、交流慢充(单桩功率≤7kW),非车载充电机为快充设备。

由于交流慢充设备功率较小,难以迅速为车辆补充电能,通常只在住宅小区建设和使用;快速充电设备功率大,能在较短时间内及时为车辆补充电能,同时不会长时间占用道路侧停车位。因此,为满足道路侧充电设施服务车型及其停车快速补充电能的需求,深圳此次制定的标准只选取快充设备。同时,由于道路侧行人往来、车辆穿梭情况复杂,随意性大,为保证行人及车辆的安全通行、防范触电安全事件及检修维护的需要,本标准不选择待机状态下,行人或车辆可能触碰部分带有高压电(380V)的交流充电桩及一体式非车载充电机,只选择分体式充电机作为本标准的对象。

根据圳特区报&深圳商报数据整理


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