本来要买缤越的姑娘竟然想买这车？羊sir表示不能糟蹋钱啊！

这是第28期羊sir问答...

这是第28期羊sir问答。Q

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回火星睡觉

羊sir使用SPCCI技术的昂克赛拉……这车你都还记着呐？厉害厉害。

SPCCI：指的是在活塞压缩行程中，先用火花塞点燃一小部分混合气，爆炸膨胀后为缸内创造接下来压缩自燃所需要的压力和温度；当活塞继续压缩到顶时，缸内其余混合气被压缩到自燃。

这个技术解决的是HCCI（均质充量压燃技术）的问题。什么叫均质充量压燃呢？如果气缸内有足够的空气和燃料，并且两者进行了充分的混合压缩，那么混合气根本不需要火花塞点火就能自燃。为什么要这么做？理论上空燃比越大，混合气中空气量越多，可以让发动机的燃烧温度降低，有效减少一氧化氮的生成，同时采用稀薄燃烧还可以减少冷却损失和泵气损失，提高燃烧效率。但是传统的火花塞用在稀薄混合气上点火，效果并不理想。



所以能够实现较高的压缩比，还能快速反应（没有火花塞的火焰传播延迟）的HCCI技术是解决稀薄混合气点火问题的理想解决方案。但是由于在不同的驾驶条件下，压缩冲程中存在温度和压力的变化，HCCI的着火时刻其实并不容易控制，这也是为什么马自达研发了SPCCI技术的关键。SPCCI技术能够控制火花塞点燃小部分混合气的时机，能够适应各种不一样的环境。

这项技术除了能够降低20-30%左右的油耗外，动力方面也有不小的提升。搭载该技术的昂克赛拉最快将会在明年上市。预计2.0L的昂克赛拉最大马力能够达到189匹。具体的对比得等到到时新车上市再说啦～Q

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回火星睡觉

羊sir想起以前，宝马还只有3、5、7系，紧凑型、中型、大型豪华车，多么简单的划分。

然而当一个市场趋于饱和状态时，只有从细分市场入手才可能继续分到蛋糕，这也是BBA车系逐渐延伸细化的原因。

所以现在的3系和4系就傻傻分不清了。

除了外观，3系本身定位的是运动型轿车，即使空间不大，但是后排舒适度和乘坐空间还是得到了保障。而4系其实是基于3系做出来的Coupe车型，底盘和3系如出一辙，只不过衍生出来的4系四门版无边框车门、溜背的造型、更宽的车身和更低的重心让其把“运动”放在了“家用”前头。3系和4系，说白了其实就是同个车种分别往家用和运动发展出来的不同车系。

甚至可以说，4系其实不过就是基于四门版（3系）的两门版车型（4系Coupe）的四门版。Q

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Mr-jiang

羊sir名爵品牌主打的就是运动、操控以及丰富的配置，目标直指年轻车主市场。而名爵HS则是名爵旗下最新的SUV车型，外观上继承了最新的家族式设计，前后大家看看吧毕竟萝卜青菜各有所爱。



内饰方面名爵HS的用料和做工可谓是诚意满满，大面积的皮质材料营造出了挺棒的豪华氛围，同时运用了亮银色覆盖板来修饰其十足的运动风格。

名爵HS搭载了上汽集团和通用合作开发的全新一代1.5T/2.0T发动机，其中1.5T发动机最大马力169匹，搭配6速手动或者7速双离合变速器；2.0T发动机最大马力260匹，匹配6速双离合变速器。而这个30T自动Trophy荷尔蒙燃情版，对比没有Trophy标的荷尔蒙燃情版多了1万块。

Trophy意味着它有运动专属套件，不过除此之外还有更多的东西：

ACC自适应巡航+FCW前方碰撞预警+AEB自动紧急制动+LDW车道偏离预警+360度全景影像等等等的L2级别自动驾驶辅助套件；

8扬声器的ARKAMYS超豪华数字音响（有多豪华羊sir还真不知道）；

赛道红主题内饰、迎宾灯、各种字绣徽标、红色刹车卡钳；

PM2.5空气净化器、香氛系统、德国Bader真皮（还是Alcantara材质）；

防夹电动尾门、7英寸全液晶仪表盘……

1万块多了这么多东西，那可是超值啊！可惜羊sir缺的不是这一万块，是15.98万的购车款。

再说说这个油耗，从太平洋汽车网的车主反馈系统中来看，名爵HS的百公里平均油耗大概在8-10L左右。不过考虑到这货超过一吨半的车重，这个油耗真的是情有可原了……Q

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zwj！

羊sir上次不是说了要买吉利缤越嘛！怎么又移情电动车啦？不是说很看颜值嘛！一看能省油钱就没原则啦？要是没有固定充电的地儿，并且用车需要跑跑长途的话，现阶段的电动车还是别考虑了，劳神费力……

不过姑娘一句话就噎死了羊sir……行吧，那说说江淮iEV6E和北汽的EC系列。

iEV6E的外观……看起来就跟个玩具车一样。不过SMART和MINI也是玩具车啦，不怕，反正代步而已。

就不说什么“腰线上扬营造车头向前俯冲”之类的了，这样显得羊sir一点都不酷。反正就长这样了大家看看吧。内饰有红黑撞色风格，也有全黑的风格可供选择。不过这个撞色感觉就撞了一半，萝卜青菜各有所爱。7英寸的悬浮式中控噢！支持Carp……不好意思说错了，是CarLife智能手机交互系统，也就是百度的那个。这种L型挡杆挺别致，毕竟电动车大多数也就前进后退和空挡，这种拐角设计还能避免挂错挡。至于空间，这种小车的乘坐体验就别想太好了，1米8的人在前排都能顶到腿，后排更不用说啦。





iEV6E的续航约为170km左右，而运动版由于配备了41.5kWh的“大”电池组，续航则是310km，满足基本的城市通勤还是没问题的。至于开起来嘛，由于车重1.4吨多（这可是台小车！）所以还是挺稳的，虽然后边儿是非独立悬挂，但是后排体验还行，过沟沟坎坎的时候还是比较整的。充电时间嘛，快充从0～80%只需要1小时，充满则是1.5小时，相当快了。而慢充从15%～100%则是需要7小时，差不多晚上睡一觉的时间。整车质保8年或15万公里，包括电池。补贴后江淮iEVE6的售价区间为5.95-7.03万元，这个价格你真的要买电动车吗？不考虑一下别的？

宝骏510，5.48-7.78万元，5万级别SUV的佼佼者。

丰田威驰，6.98万元起，年轻人的第一台车。

吉利帝豪，6.98万元起，国产紧凑级车扛把子。

至于北汽新能源EC系列嘛……由于羊sir是开过共享汽车的EC180（99新），就那开起来的感觉，评价就俩字。

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F-jie

羊sir这位童鞋，提出了非常好的选题方向，在此表扬一下

《插电混动和不插电混动，哪个更划算？帮你算好了》

有什么想看的知识或者科普可以跟羊sir提呀，说不定下一个帮羊sir出谋划策的就是你啦。

改版后的羊sir问答，广大羊友们还满意吗？扫扫下面二维码，添加羊sir微信，一起撩车撸串了喂！有什么改进的意见和建议也大胆和羊sir提，一经采用，礼物大大的有！

如果没有马上通过验证的话别着急，羊sir肯定是在写作业，看到你们的消息后肯定会回复的么么哒

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