老斯基试驾吉利博瑞GE，除了后排不舒服，其他真的不错

自主品牌中的唯一一款混动B级车——博瑞GE...

Hello，大家好。今天老斯基分享给大家的试驾车型是来自吉利的博瑞GE，这是一款插电混动车型。相信大家对它的外观已经非常熟悉了，因为博瑞其实已经上市很长一段时间了。前脸依旧是非常熟悉的水滴式进气格栅，并且我们可以看见，在前面配置了ACC探头，360全景影像摄像头和很多雷达探头，全车总共有21个探头，让这款车达到了L2级别的辅助驾驶功能，并且还有行人识别和预碰撞功能。



博瑞GE是一款B级车，自主品牌中做插电式混动的B级车，博瑞GE是唯一一个。侧面来看腰线大气、稳重，后面还有一个溜背造型。在左前方有个充电接口，搭载了一个11.3Ah的电池，纯电续航里程60km。轮胎尺寸是235/45 R18，尺寸算比较大的了，搭配全铝合金双叉臂式悬挂，这让它的操控和路面的支持和反馈都很棒。虽然是溜背造型，但尾部造型仍然饱满，如果把尾灯设计成一体式效果可能会更好。下方两个排气并不是装饰，都是真的。后备箱是电动开启的，空间上并没有因为电池而牺牲，下面还有一个备胎。这是因为博瑞GE的电池并没有布置在后备箱下方，放在后备箱可能会因为碰撞而影响安全。它的电池其实是放在后排座椅的下方，和中间凸起形成一个T字型造型，这个布局会让车辆的重心分配更合理，平衡更好。



顺便说一下后排空间，腿部空间是非常充足的。但是后排座椅坐久了不是很舒服，首先是因为后排靠背角度不可调，其次坐垫比较短造成腿部支撑不足，另外由于电池放置在坐垫下方，导致坐垫偏高，又因为它的溜背造型，所以头部空间非常局促，老斯基坐在后排已经是头顶着车顶了（身高180cm）。



坐入前排，首先看到的就是一直延伸到副驾驶位置的全面屏，非常惊艳。12.3英寸的液晶仪表，非常高端大气，点亮后更加漂亮，有点类似奥迪的MMI，交互感非常不错。在自主品牌中博瑞GE的设计非常简约，但实用。比如，空调的控制是用实体按键和虚拟相结合的，用起来不会太繁琐。挡杆有点像奥迪A8，在挂挡的时候需要按住前面的按钮，左边的按钮是P挡，这个需要车主熟悉一下。档位杆朝左边拨一下，可以挂入L1/L2/L3档位，这个是它的能量回收级别，L3级别是最高的，但即使是L3级别也并不会太突兀，驾驶起来还是非常舒服的。



作为一款插电混动车型，博瑞GE在纯电模式下的驾驶感和纯电车很像，无声、扭力非常大、起步很快。在一脚油门下去的时候我们可以感受到发动机在工作，有一点震动传动到方向盘上和油门踏板上。这个震动老斯基在对比了几款车型后，认为是完全可以接受的，在三缸机的插电式混动车型中做的也是不错的。而且博瑞GE的隔音降噪做得也非常不错。



这套变速箱在低速状态下，在起步和跟车的状态下，并没有传动变速箱和双离合变速的顿挫。博瑞GE在纯电状态下最高可以开到80km/h，没有设置更高的速度值可能是为了实现更加理想化的能量使用状态。就连它的高德导航，也会帮你规划路径中的能量分配。在75km/h的定速巡航状态下，老斯基尝试了它的L2级别的自动驾驶，不需要踩刹车和油门，方向也可以通过车道偏离辅助来保持。一般来说L2或L3级别的辅助驾驶或自动驾驶的车辆一般都会有方向盘触摸功能，就是驾驶员双手必须放在方向盘上，离开方向盘系统会提示或停止自动驾驶功能，但是在博瑞GE上并没有这个功能。



老斯基试驾后感：在十多万级别的车型中，博瑞GE有这么多功能的配置已经相当不容易了。而且作为国产自主品牌中唯一一款混动B级车，在市场是也取得了非常不错的成绩，这是值得我们骄傲的。如果有车友感兴趣可以去4S店试驾体验一下。好了，本期节目就到这里，别忘记给我们留言、点赞和转发哦~
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