更便宜更省油,动力还更强,这6款亲民新车真这么牛?

 

如今市面上的3缸车型到底能不能买?...





随着市面上越来越多1.0T、1.2T、1.3T、1.5T三缸发动机出现,国内汽车市场正式进入了“小排量”时代。



但只要看到三缸发动机,目前不少网友的态度都是拒绝的,究竟是如今的三缸发动机真的不行?还是大家对它有偏见?这回我们就来聊聊这个“敏感话题”,看看目前已经上市的那些搭载三缸发动机车型都有着怎样的表现。

宝马1系三厢
指导价:19.98-31.78万元


相信大家都知道,目前国产的宝马1系三厢分别搭载了1.5T和2.0T发动机,其中1.5T发动机为三缸发动机,最大马力136匹,最大扭矩220牛·米,匹配6AT变速箱。

点击查看宝马1系车型主页
要是真打算入手宝马1系三厢,估计不少人都会避开“三缸”这敏感部分而选择2.0T车型。但实际驾驶起来,说宝马这款1.5T发动机完全不会感受到抖动是假的,但仅限于是在低速状态下,开起来后的动力表现也是能让人满意的。



但要追求驾驶乐趣,那还是2.0T车型要强一点,毕竟动力表现会更胜一筹,底盘调校也偏向运动风格。而1.5T车型的整体调校则偏向舒适,能更好地照顾日常通勤。
别克英朗
指导价:10.99-14.49万元


经过中期改款后,现款的别克英朗分别搭载1.0T与1.3T三缸发动机,虽然从表面上看它们的排量有所降低,但实际的动力表现要比老款车型的1.5L、1.4T更猛。

点击查看英朗车型主页
其中1.3T发动机在低速行驶时能爆发出足够的扭矩,丝毫不会显得动力不足,但这种状况仅限于在时速80km/h以下,由于受到排量的限制,跑高速时仍然会略显吃力。



至于三缸发动机的抖动问题,之前我们也做过一次实测对比(点击文字查看原文),英朗的1.3T三缸发动机抖动要比宝马的1.5T三缸发动机更小,在车内的感受基本与普通四缸发动机无异。
别克GL6
指导价:14.19-16.89万元


目前别克GL6分别推出了5座和6座车型,但全系均搭载1.3T发动机,其型号和动力调校都与别克英朗身上的1.3T发动机相同。

点击查看别克GL6车型主页
如果以普通家用车的角度去评价,别克GL6在常规状态下的动力表现都是挑不出毛病的,所存在的问题也跟别克英朗相同,在高速状态下会略显吃力。



对于三缸发动机的抖动问题,别克GL6跟别克英朗的表现一样,在车内基本上不会感受到发动机所带来的抖动。
雪佛兰沃兰多
指导价:11.99-15.49万元


与别克英朗、GL6同属于通用汽车旗下,雪佛兰沃兰多也是全系采用1.3T三缸发动机,其型号与别克英朗、GL6为同款,动力参数也没有变化。

点击查看沃兰多车型主页
即便雪佛兰沃兰多是一款7座车型,但1.3T发动机的动力表现也能基本满足日常用车需求,唯独在高速上会表现得有些力不从心。值得一提的是,在跑高速会显得吃力,主要是因为发动机的动力储备不足,但这并不是三缸发动机该背的锅,即便是面对四缸发动机,只要排量不够,同样会出现同样的问题。



而NVH方面,在车内基本上不会感受到三缸发动机的噪音和抖动,仅仅是在车外听发动机的噪音会相对明显。
本田凌派
指导价:9.98-13.98万元


作为特供车型,本田凌派刚完成了换代。它除了继续搭载了老款车型身上的1.8L发动机以外,还搭载了一款1.0T三缸发动机,其最大马力122匹,最大扭矩173牛·米,分别匹配6MT与CVT变速箱。

点击查看凌派车型主页
本田全新凌派的1.0T车型在市区道路上行驶并不会出现动力不足,初段的动力输出比较轻快。可是当时速超过80km/h后由于动力储备不足,因此会有较为明显的动力衰减,而这种现象都是小排量发动机的“通病”。



但本田全新凌派在NVH方面确实差了点意思,发动机在加速时的噪音较为明显,而且在发动机转速较低的时候,在车内能感受到略微明显的抖动。
福特福克斯
即将上市


再忍一下,很快就来!福特福克斯即将在11月8日迎来换代。新车将会根据不同车型分别搭载1.0T、1.5L、1.5T三种不同排量的三缸发动机,还带有闭缸技术。

点击查看福克斯车型主页
由于目前新车还没上市,我们此前也仅只接触过它的三缸1.5T车型,暂未知其它排量车型有着怎样的动力表现。从数据上看,这款三缸1.5T发动机能够媲美现款车型的四缸1.5T发动机,实际的动力表现也挑不出什么大毛病,仅仅是在发动机转数较低时,动力的响应速度会稍微迟缓,但并不会对驾驶感受带来负面影响。



此外,福特全新福克斯的NVH水平也是值得认可的,根本不会察觉到它所搭载的是一台三缸发动机,同时隔音能力也较为出色,可以打消“三缸发动机抖动大、噪音大”的顾虑。
总结
对于目前的汽车市场来说,“小排量”以及“三缸发动机”是未来发展的趋势,而且从以上几款车型来看,其实觉得部分三缸车型并不存很严重的“抖动”问题,因此我们并不能以“一竹杆打翻一船人”的思想去看待时下的三缸车型。那款三缸发动机抖不抖?没必要道听途说,只有亲身体验才是最真实的。



不过从以上几款三缸车型中我们不难发现,即便发动机的抖动抑制得不错,但往往会因为“小排量”而限制了动力储备,造成在高速状态下出现动力不足,这个问题仍需要车企们通过技术手段去努力解决。譬如加上电动机和电池组,推出混合动力车型?




    关注 车买买


微信扫一扫关注公众号

0 个评论

要回复文章请先登录注册