权威新闻！工信部问责致高速车销量暴跌！政策向低速车倾斜！

10月25日，国家工信部发布关于拟撤销《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》名单的公示，这已经是近期内第四次发布类似的公告，截至目前已经有2634款新能源汽车被撤销免征购置税资格！...

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10月25日，国家工信部发布关于拟撤销《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》名单的公示，这已经是近期内第四次发布类似的公告，截至目前已经有2634款新能源汽车被撤销免征购置税资格！

这是国家对高速车生产企业释放的责难信号，众所周知，目前的高速新能源市场存在严重的骗补行为。一些新能源汽车生产企业产能落后，产品质量难以保证，只能依靠套取国家补贴维持生存。更有甚者借助补贴政策，骗取国家用于推广新能源汽车的财政拨款。

就在国家接连宣布补贴缩减的同时，一些新能源企业的销量也在大幅缩水。以北汽EC系列为例，在5月份一举冲到当月新能源乘用车冠军的位置，享受了国家补贴最后的红利，在六月补贴取消后，北汽EC系列主力车型EC180却仅仅售出3辆！

高速车的技术瓶颈不突破，永远都难以实现市场化。遭受销量滑铁卢的当然不止北汽，还有知豆、康迪等高速车企业，其总销量在8月猛跌超9成！

与此相对，大都是低速电动车不靠任何补贴，却赢得了大部分的市场！从国家最近的政策动向看出，新能源产业风向已经改变！政府正在有计划地将续航350公里以内、售价4万以下的新能源市场让位于低速车！

低速电动车在没有政策关照的前提下能够每年保持50%的高速增长本身就是一个市场驱动的奇迹。未来，低速电动车企业应该挺直腰杆，大胆创新、敢于叫板高速新能源，与新能源汽车的“骗补”企业相比，一些注重产品品质的低速车车企更胜一筹！