从重庆到凤凰，驭途胜，探索的不止是风景

北京现代第四代途胜试驾之旅...



重庆，无秋日。

羡慕北方的秋，晴空暖阳秋风温爽，白色的云，黄或绿或红的叶子，鲜活地扮靓着世界。用“现代进行时”的主题开启一段四地探索之旅，正适合在连日绵雨后的灰蒙蒙天色中来一次短暂离别。

作为北京现代品牌试驾活动，“现代进行时”不仅是传承中华文明与精神的试驾之旅，也让驾乘者能够在体验不同路段驾驶感受的同时，全方位检验车型产品性能和优秀品质，了解北京现代品牌发展历程和品牌内涵。

Tucson，位于亚利桑那州南端，是离墨西哥最近的美国城市。其名称源于印第安语，意为“黑山脚下的泉水”，地理环境是沙漠地带，地表是满山满地的仙人掌。北京现代首款SUV途胜之名即来源于此。

而此次带我们开启征途的，是北京现代的SUV车型——第四代途胜。从2005年第一代途胜上市至今，13年间不仅历经了四代车型更迭，同时也树立起“都市SUV常青树”的良好口碑。

尽管第四代途胜与前三代车型有着继承关系，但从外观而言，第四代途胜在北京现代全新设计语言下已经有了自己更为鲜明的个性。基于Urban Guardian都市建筑结构式的设计语言，第四代途胜外观整体更具标志性和精致性，也更符合其都市SUV的定位。饱满的车头将几何形面运用至恰到好处，更具力量感，也更加立体。粗壮而细致的大尺寸进气格栅采用了哑光镀铬装饰，似是饱满性感的双唇，全新设计的LED前灯组更符合潮流变化，车侧的运动双腰线体现了比例美感和动感，而17寸和18寸轮毂兼顾了力量与运动的视觉化呈现。尾部则采用了贯穿式尾灯以及全新设计的LED后灯组，点亮后呈现出双L造型，气势十足，而且极具辨识度。与菲斯塔上造型相同的对称式双边双出椭圆形排气管也被运用到第四代途胜身上，更显运动。内部设计则更加简洁时尚，通过在中控部分通过大面积的软性材质包覆以提升车辆的整体质感。第四代途胜显得更趋于年轻化，尽管依旧是熟悉的现代中控布局，但10.25寸的中控屏幕不仅尺寸更大，而且位置上移，1920*720的分辨率和全触摸操控体验也都充分考虑到年轻消费群体的用车需求。此外，双蓝牙连接的设置也照顾到了车内多人的感受，解决了多人连接蓝牙的烦恼，可以随时在两台设备间切换歌曲等。车机系统则搭载了百度智能网联2.0，包括百度地图车机版、QQ音乐等均能够在线实时使用。CarLife连接以及手机App远程操控车辆等功能，更是符合当下智能网联的大趋势。动力方面，第四代途胜取消了2.0L+6AT的动力总成，而是保留了1.6T+7DCT动力总成，最大功率130kW，峰值扭矩265N·m。

从重庆市区进入沿江高速一路驶向武隆，这台1.6Tgamma T-GDi发动机完全可以满足城市及高速道路上的通勤需求，整体动力输出还是较为畅快。经济、舒适和运动三种不同驾驶模式下，现代汽车自行开发的7速干式双离合变速器与发动机的匹配恰到好处，换挡节奏干净利落。即便是高速道路上完成超越前车的动作，都能够在深踩油门后得到积极响应，充沛的动力供给带来愉悦的加速感。而即便是高速行车下，方向盘都能够明确领会到驾驶者的驾驶意图，较为轻盈的转向力度以及方向盘对于路感的整体反馈都十分到位。制动方面的表现，第四代途胜给人的感觉较为线性：从初段的略有虚位，到中后段的稳健，踏板能够给出驾驶者力度适中的反馈。值得一提的是，第四代途胜在NVH方面的表现，得益于改善副车架和底盘链接减震器，从而减少地板振动和轰鸣声，在实际行驶过程中即能明显感受到发动机的噪音以及低速状态下的路噪有着良好的抑制，但是当时速超过80km/h后，会感觉到部分风噪和胎噪传递进车内。驶离高速后，第四代途胜即将面对的则是前往武隆仙女山的盘旋山路的考验。有别于重庆主城的灰蒙天色，武隆却像极了北方，关闭车内空调，适当地放下车窗，只是那透着凉意的清新空气还在提醒着我们，这时已是深秋，而这里是寒意更足的山上。

第四代途胜在悬挂系统方面做了改善，前麦弗逊独立悬挂、后多连杆独立悬挂系统在实际乘坐过程中仍然感觉有点偏硬。在面对细小颠簸时，它的表现尚可，但面对大的沟坎时则会有那么一点欠佳。而面对山路连续过弯时的表现，悬架能够有效地拉住车身，对侧倾抑制的表现中规中矩，兼顾了舒适和运动性，也算是较为符合它城市SUV的定位。此外，第四代途胜还搭载了全新的Htrac智能适时四驱系统，可以与驾驶模式联动。这是现代汽车Genesis品牌的四驱系统技术，首次应用至北京现代车型。这套系统能够帮助汽车在全速度范围和全驾驶时间内的四驱自动控制，并且保留了原有低速50:50四驱锁止功能。实际驾驶体验中能够发现，舒适模式下可按照前70%后30%的比例进行动力分配，而经济模式下则将100%动力提供给前轮，运动模式下则实现以50:50的比例输出。当然，这一切变化都可以通过仪表显示来进行实时观察。在仙女山的高山草原山伴着星空入眠，在次日刺眼的阳光中醒来，草面上早已结下了一层薄霜。各自收拾好行李整装待发，手持智能钥匙位于后尾门附近，车辆提示3s，后尾门便能自动解锁，而中规中矩的后备厢容积率也能轻松装下我们随身所带行李，再轻轻一按，电动尾门便缓缓落下关闭。

车内早已打开暖风空调、座椅加热和方向盘加热功能，在如此明亮的清晨进入车内便是一股暖意，似乎有点奢侈，只是车外的温度一再提醒着我们，此时的高山草原早已似是山下的初冬了。

从仙女山驶向“现代进行时”的第一站，凤凰。长达5个多小时的高速行驶无论是对车辆，还是对驾驶者而言，都是不小的考验。

第四代途胜长宽高分别为4545/1850/1660mm，比较后可以看出相比于第三代车型，第四代途胜前悬增加21mm，后悬增加49mm，而轴距仍为2670mm，离地间隙为182mm。而这个变化带来的最直观的感受便是前后排的乘坐舒适性，在前排驾乘者舒适的坐姿下，后排乘坐者调整坐姿后也能有约一拳的腿部空间，表现尚为满意。此外，第四代途胜还为后排座椅加入了角度可以调节的功能。在主被动安全配置方面，第四代途胜配备了北京现代智心合一ADAS高级安全驾驶辅助系统，即便是在高速行车时，因长时间驾车导致疲乏从而偏移路线，LDWS车道警示/LKA/车道保持辅助系统变会发出警报，以提醒驾驶员驾驶安全。ASCC智能自适应巡航系统则能够实现跟停功能，停车3秒内还可自动恢复巡航。而DAW驾驶员注意力警示系统，则能通过LDWS信息、方向盘信息、踏板信息综合决定提示驾驶员休息。

多功能方向盘上集合了这些常用功能，即便驾车过程中，操作起来也顺手，能够最大程度减少驾驶过程中分神。进入凤凰城区，车队以低速保持队形前行，尽管在一路欣赏这座湘西小镇的历史风貌的同时，也一直恼火于老城区道路上忽而穿插出来的行人或非机动车辆。第四代途胜搭载的FCA前碰撞预警制动系统此时便能发挥作用，它能够识别行人和车辆并可以完全刹停。读过《边城》的人都对翠翠和翠翠生活的地方留下了美好的想象：翠翠清澈如水的性情和恋情，乡民朴实旷达的作风，月光下水边的吊角楼等等。《边城》是自称为“乡下人”的沈从文所作，写的就是湘西的凤凰县。凤凰县位于吉首市与怀化市之间偏西的地方，城区傍沱江而建，沱江如酒，沿江的吊角楼就如美人醉酒一样憨态可掬。城内大街小巷中辣子与熏肉的香味四季飘香，多情湘女，婆娑而过。

感受了魅力十足的山城，品味了诗意浓浓的仙女山，见过了古风古色的凤凰小镇。这一次的北京现代第四代途胜试驾也宣告结束。能够看得出，无论从外观、内饰还是到配置和动力，第四代途胜都较上一代车型有了非常大的改变，同时更加符合目标消费者需求的设计和配置则能够精准地锁定目标客群。更重要的是，期待第四代途胜往后在市场的表现，相信一个能寻求突破的品牌，终究是不会被辜负的。

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