管他首发还是上市，先看几款将在广州车展出现的新车总没错

一年一度的广州车展即将开幕，作为各大车厂“做总结，打报告”，并且透露下一年具有风向标意义的信息展会，广州车展...



一年一度的广州车展即将开幕，作为各大车厂“做总结，打报告”，并且透露下一年具有风向标意义的信息展会，广州车展在国内汽车行业中，一直扮演着承上启下的重要角色。当然，由于地域原因，很多人都无法亲临现场去了解到底哪些厂商又带来了哪些新车，那么小编就带来几款将会在广州车展首发/上市的新车，先为大家做个铺垫吧。

今年3月的纽约车展上，日产全新一代ALTIMA正式发布，众所周知，日产在将全新车型引入国产这件事的速度上是比较快的，所以在大半年后，我们即将看到这款车的国产车型在国内上市。

在上一段文字中，我并没有说到“天籁”二字，是因为我们所熟知的天籁，与ALTIMA本来就是两个独立车系（从初代天籁开始，与ALTIMA[那时是第三代]都采用相同平台这件事另当别论），而东风日产将天籁这个名字，赋予了国产全新一代ALTIMA，不过却将英文名改为了“ALTIMA”，而不再是以前的“TEANA”。这样做的用意不言而喻，毕竟国内消费者大都知道天籁这个名字，而关于ALTIMA是啥，大概没多少人知道。除英文名外，全新天籁连散发的气场也改变了，曾经的从容优雅不复存在，取而代之的是运动与激进，并且为了配合这幅激进的外表，东风日产还放弃了QR25DE发动机，并为其塞入了2.0L VC-TURBO涡轮增压发动机，能输出185Kw的最大功率和370Nm的最大扭矩（对，就是QX50上那台），这样的动力，与这幅激进的外观相匹配，应该是相当完美了。十多天之前，国产全新一代奥迪A6L已经在一汽-大众奥迪工厂下线，并确定上市时间会在明年初。而一汽-大众奥迪，则将国产全新一代奥迪A6L的首发亮相，定在了这次广州车展。

国产全新一代奥迪A6L在造型等方面与海外版保持一致，外观相比现款更加时尚和运动，不过，奥迪A6为了兼顾商务人群的需求，还是保留了一些沉稳。国产车型最大的变化则在于车身尺寸，海外版标轴车型的车身长宽高分别为4939mm*1886mm*1457mm，轴距为2924mm。国产车型在轴距增加100mm之后，轴距变为3024mm，而车身长度则一举跃升至5米之上，达到了5038mm。国产全新一代奥迪A6L的内饰同样与海外车型一致，拥有三块触控屏的虚拟座舱，与最新家族式档杆等细节设计，为其营造了极为强烈的科技感。国产后的A6L同样搭载了分为高低功率版的第三代EA888发动机，此外还有3.0T发动机及搭载48V微混系统车型推出，在48V轻混系统的加持下，可以让发动机启停系统更平顺，响应更快，有效降低油耗。自从宝马X6上市以来，轿跑型SUV这个市场就一直不乏追随者的存在，但宝马毕竟是宝马，奔驰也是那个奔驰，不管是X6、X4还是GLE Coupe、GLC Coupe，他们那高高在上的售价都不是普通消费者能够承受的。所以，这个细分市场，成为了一众自主品牌的发挥空间，自主品牌们在最近这段时间内纷纷推出抢占这个市场的车型，长安汽车脚步虽不算最快，但推出的全新长安CS85可谓国内这个细分市场成熟度和完成度最高的车型，至少在外观设计上是如此。在动力方面，长安为CS85给出了1.5T与2.0T两款 BlueCore系列引擎的搭配，二者分别可输出130kW与171kW，其中2.0T车型将匹配来自爱信的8速手自一体变速箱，1.5T车型将搭载6速手动和爱信第三代6AT变速箱，不错的动力参数再配以成熟的变速箱，相信CS85的动力性能会令人满意。已经确定在一汽丰田投产的全新一代Avalon将于今年11月15日正式开启预售，并将同步在广州车展进行首发，预计在2019年三月正式上市销售。

丰田Avalon是一款主攻北美市场的中大型轿车，1994年正式发布第一代车型，此前历代Avalon曾经通过各种渠道进入中国市场，并被坊间起名丰田“亚洲龙”。而这次Avalon通过国产方式正式进入国内市场，可以看作弥补锐志停产所留下的空白。不过基于TNGA架构下的前驱平台所打造的Avalon，注定无法弥补锐志带来的可玩性。外观的运动风格奠定了Avalon的运动格调，但这却并没有被过多的延续到内饰当中，你能看到Avalon的内饰设计风格偏向于年轻化，却又不那么激进，无论是配色还是布局，都游走在经典与后现代之间，我们其实很容易从丰田或雷克萨斯的车型中发现这一点，大概外放而内敛，就是他们所追求的“境界”吧。海外版Avalon的长宽高分别为4980/1850/1440mm，轴距2870mm，在由一汽丰田国产后，我们并不会看到加长车型，一切都保留原始数据，不过海外版Avalon的3.5L自吸发动机会被2.5L阿特金森发动机+电机组成的混动系统所取代。至于现在最大的谜题，大概就是国产Avalon的中文名字了，谁来猜猜看？今年10月开幕的巴黎车展上，梅赛德斯-奔驰 AMG GT43 四门版首次在公众视野亮相，它的出现，意味着奔驰完成了对保时捷Panamera 完全对标。

很多人可能会觉得奇怪，为什么奔驰推出四门版AMG GT43，而保时捷Panamera会躺枪？其实自从奔驰推出四门版AMG GT，它所存在的这个细分市场中的对手就只有保时捷Panamera一个，至于对标，搭载4.0T V8双涡轮增压发动机的四门版AMG GT 63 S，对标Panamera的Turbo以及Turbo S E-Hybrid车型；搭载由3.0T涡轮增压发动机和电动机组成的混动系统的四门版AMG GT 53，则是对标Panamera 4S；而这次推出的四门版AMG GT43，便是为对标Panamera入门车型而生。四门版AMG GT 43搭载的动力系统和四门版AMG GT 53车型相同，同样是3.0T涡轮增压发动机与48V微混系统组成的混合动力系统，不过可以看作是它的低功率版本，但即便如此最大功率为270kW、峰值扭矩为500N·m发动机，外加最大功率为16kW，峰值扭矩为250N·m的48V轻混系统，搭配9速自动变速箱和一套四驱系统，依然让四门版AMG GT 43可以在 4.9秒内完成0-100kph的加速。因为地（gong）域（zuo）原（fen）因（pei），小编可能也不会去到广州车展的现场替大家一睹新车了……不过小编的身处前线的同事，会随时发来新车的信息，到时候小编也会迅速为大家带来最新的消息。

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