天津市2018公共充电桩申报补贴通知出台 靠补贴建桩靠谱吗?

 





近期天津市改革和发展委员会发布《关于申报2018年新能源汽车充电基础设施建设(第一批)资金补助的通知》。由通知内容可以看出,补贴范围包括截止2018年11月底前建成运营的公共充电桩及公交专用充电桩、加氢站(不含上几年度已经补贴的部分);2017年1月1日前建成,2018年度完成的新国标改造的公共充电桩。

一年一度的申领补贴又开始了,我国自2014年开始大规模推广公共充电桩的铺设工作,在国务院的领导下各级政府相继出台公共充电桩铺设的补贴政策。但是充电桩强推广高补贴下,依旧面临着亏损的困局,公共充电桩明明需求极大,为何难以赢利?

公共充电桩现实情况是充电桩总体使用时长不超10%,除了桩难找、油车占位等客观因素外,还有充电桩充电速度慢的内部因素,想要解决公共充电桩的赢利问题,补贴之路并不长久,还是要从充电桩本身及公共充电桩铺设选址上入手。

建桩选址要真正贴近用户。充电用户找不到充电桩,居民区内充电桩少致使现有公共充电桩利用率低。

超充桩将是公共充电桩未来发展趋势。在我国,充电桩数量虽然多,但是利用率低、充电慢的问题一直制约着公共充电桩的发展。

充电桩的补贴凸显了我国对于公共充电桩铺设的鼓励和支持,但是仅靠补贴并不能支撑起一个行业,还需要大量公司脚踏实地投入到公共充电桩的铺设与运营,只有这样,公共充电桩行业才能良性发展,最终解决用户需求,推动新能源汽车乃至新能源产业链的发展。(节选自新浪新闻)

相关链接:天津发布新能源产业发展行动计划

近日,天津市政府印发《新能源产业发展三年行动计划(2018~2020)》(以下简称《计划》)。

《计划》指出:完善充电设施。依托中心城区和滨海新区已基本建成的2公里半径公共充电网络,形成一套行之有效的建设运营模式,基本实现本市辖区高速公路服务区快速充电站全覆盖,大幅降低用户充电成本,显著提升全社会主动应用新能源汽车意识。加大氢气压缩机、高压储氢罐、氢气加注机研发力度,探索加氢站与加油站、充电站合建的技术可行性,突破技术壁垒,快速建立加氢网络,结合应用规模,在滨海新区、静海区等适宜区域开展氢燃料电池汽车试验运行。(市发展改革委、市交通运输委、市规划局、市工业和信息化委、市科委等按职责分工负责)


    关注 充电桩视界


微信扫一扫关注公众号

0 个评论

要回复文章请先登录注册