最美大众车销量不美丽,为何沦落至降价都没人要?

 

可惜没人买啊...





大众车好看吗?大家肯定都有不同的看法,但是最集中的标签一定是套娃。但是就算这样,也应该有个丑美之分。今天讯哥要和大家聊的是这个大众“最美”车型——大众cc。

2018年8月28日,全新的大众cc正式上市,售价区间定位25.28-30.98万,新车是ARTEON的国产版本,保留了轿跑风格以及无门框的设计风格。动力采用了2.0T的高低两种调校,传动则选择了大众的7速双离合变速箱。
可以说大众CC是出厂就自带光环,可以算得上是大众车型中最美、最运动的车型之一了。但是销量却和关注度不成正比,就算降价也卖不动,这是为什么呢?


产品定位模糊


作为一汽大众中被寄予厚望的B级车型,CC和迈腾可以算的上是兄弟车型了。除了在外观上区别于迈腾外,内饰基本与迈腾一致。
但是定位却有很大的不同。迈腾定位为商务轿车,而CC则是轿跑车型。这有点类似于雅阁与思铂睿的境遇。消费者在选择的时候大多会偏向商务车型。
而且同样价位的B级车市场还可以选择奥迪A4L,这也是大众CC销量尴尬的原因。


价格偏高
之前也说了全新的大众CC售价区间为25.28-30.98万。而迈腾的指导价为18.99-31.69万。可以看出来这个价格在B级车领域还是算比较高的,而且相比于迈腾高出了20%左右的价格。
也就是说如果花同样的价格,选择其他B级车,可以选择一个中配车型,但是买CC只能选择低配版本。从整体性价比来说,消费者自然会选择更加优惠的车型。有钱买CC的则会考虑加钱上A4L,这就导致了市场被瓜分。


虚有其表
大众CC一直是以一个“运动型”的面目示人的,但是全新的CC驾驶感觉和迈腾差异不大,不够运动是大部分人对他的评价,即使是sport挡,CC依然存在加速滞后的情况。当然这就有关与涡轮增压的过程了。
其实比较重要的一点就是家用理念了,细数这么多品牌的运动车型,大抵上是卖不过兄弟车型的。例如思铂睿,例如雷凌,这和中国人的思维观念还是相对一致。还有就是品牌效应,这也是国人比较难改变的观念,如果需要花费这么大的代价去购买一辆大众的车型,那么不如再咬咬牙,bba的入门级别也可以拿下。但是带来的面子效益却不是一点半点。
现在车型的设计理念都是朝着年轻化与运动化去改变的,如果将来迈腾这样的车都能更加年轻化一点,那么谁还愿意花大价钱去买CC这样的大玩具呢?这也是对同种运动车型的命运的揭示吧,如果不拿出自己的东西,只能会被市场抛弃。


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