【十大SUV】工薪家庭的第一台SUV，8万左右究竟能给我们什么惊喜？

年度十大SUV之瑞风S3...





江淮瑞风S3，是本次年度十大SUV中定位最入门、价格最便宜的一款。很多人都会有疑问：这样一款车凭啥入选年度十大SUV呢？别急，听砖叔慢慢说。

瑞风S3是这两年最热门自主小型SUV， 2015年瑞风S3卖出了196779辆，成为年度小型SUV销量冠军，作为这个细分市场的新人，S3只用了一年的时间，便跻身SUV销量的第一阵营，瑞风S3的出现，让江淮汽车元气大增，它的崛起之路，也可以看做是当下自主品牌的凭借SUV发展的缩影，是一款非常具有代表性的产品。

卖得好实力自然也不差，第三代瑞风S3的外观进行了升级，更加时尚大气。


内饰也经过重新设计，造型更加简洁成熟，而且用料非常厚道。



配置也是亮点，全景影像、胎压监测、定速巡航等都是既有面子又实用的配置。



至于空间和动力表现，这里先卖个关子，下面会提到。最重要的是，在保证了较强的综合实力的情况下，瑞风S3售价要比许多竞争对手更加便宜。说了这么多，瑞风S3在我们实际测试中表现究竟如何呢？

0-100km/h加速




瑞风S3搭载了1.6L发动机，最大马力120匹，最大扭矩150Nm，匹配CVT变速箱。



瑞风S3在使用S挡的情况下取得了百公里加速13.2秒的成绩，处于同级中等水平。从加速曲线可以看出，从头到末的加速度都非常接近。意味着在CVT的梳理下，这台1.6L发动机的动力输出均匀、顺滑，不会出现乏力的状况。



反映在实际驾驶中也是如此，瑞风S3在日常驾驶时动力输出顺滑，油门调教比较灵敏，低速时一脚下去还有往前窜的感觉。虽然受制于小排量和CVT的特性，想要急加速时动作有些慢，但是由于发动机中高转发力的特性，在速度上来之后，动力响应还是比较轻快的，尤其是切换到S档之后，油门响应更加灵敏，整车就像绷紧了神经一样。但你肯定不会想把它开快的，因为速度上到80KM/h之后，瑞风S3的风噪路噪就比较明显了。

100km/h-0制动

瑞风S3采用了前通风盘式，后盘式的制动器，在100-0KM/h刹车测试中，取得的成绩为40.39米，这个成绩在同级别中表现出色。但是在接近刹停的时候，瑞风S3出现了轻微抢方向的现象，估计跟ABS系统响应相对滞后有关。



绕桩测试

在绕桩测试环节，瑞风S3取得了49.3km/h的成绩（15米桩），这比很多20万级别的合资SUV还出色。这主要得益于瑞风S3较短的轴距，在桩间相对灵活。不过由于悬挂偏软，绕桩时侧倾有些大，好在轮胎抓地力还不错，一切都在掌控中。值得一提的是，瑞风S3的转向在同级别中有着不错的响应速度，虽然方向盘很轻，但指向还不错。







在十台SUV中，瑞风S3是唯一一台两驱车型，所以砖叔也没有太多难为它，只进行了一些基本的接近角、通过角测试，结果.....



结果发现也还是太难为它了，可以说瑞风S3基本没有什么越野性能，车头造型导致接近角非常小，非铺装路面上稍微高一些的隆起或者陡坡都会让它吃一嘴土，所以买了它就老老实实在正经路上开吧，别想着跨过山和大海了。



不过瑞风S3还是维持住了身为一个SUV的尊严，经过砖叔的实测，瑞风S3的最小离地间隙达到了190mm，在同级别中属于不错的水平，在遇到路面不好的时候也不用担心会刮底，过年回家走亲戚遇到一些坑洼也可以大胆往前走了。







后排空间

由于瑞风S3本来就是十台SUV中尺寸最小的车型，按理来说就算各方面都垫底也说得过去，但在测试完后排空间之后，砖叔惊讶的发现瑞风S3在某些方面有着越级的表现。

瑞风S3的后排纵向空间为840mm，这个数值要高于同期测试的奔驰GLC、Jeep自由光、吉利博越、马自达CX-4以及福特翼虎，也就是说，瑞风S3的腿部空间表现要比上述5款车型都要更出色，在10台车中属于中上水平。



另外，瑞风S3的中央地台凸起也不算高，中央地台凸起高度仅为75mm，对后排中间乘坐的乘客影响很小，在10台车中同样属于中等偏上的水平，虽然没有做到昂科威那样变态的全平，但是已经很不错了，要知道奔驰GLC的中央地台突起可是高达170mm。

受限于车身尺寸，瑞风S3的后排横向宽度和头部空间在10台车中都属于垫底水平，但是它却有着媲美紧凑型车的腿部空间表现，中央地台的凸起也进行了控制，作为一款小型SUV，能够有这样的表现，瑞风S3的空间表现值得肯定。

P.S:测量后排空间时，我们将每辆车的前排座椅调至最低，座椅靠背与刹车踏板的水平距离调至950mm，保证所有前排的占用空间一致。后备箱空间

由于车身尺寸的限制，后排做大了后备箱自然就小了，不出意料，瑞风S3的后备箱空间在10台车中属于垫底水平，但依然有值得好评的地方。

首先是后备箱门槛的离地高度，这个高度越低，我们在搬运较重的大件物品上车时，就越轻松，瑞风S3的后备箱离地高度为700mm，在10台车中排第三。



其次就是座椅放倒，瑞风S3的后排座椅放倒之后可以做到全平，无论是装运大件物品还是进行车内运动都很方便。

瑞风S3作为10万元内卖得最好的SUV之一，在我们的测试中也表现出了非常不错的实力，它在空间、动力方面的表现都要比预想的更加出色，底盘也能提供不错的舒适性，在激烈驾驶时的车身响应也不错，加上内饰用料、配置方面的软实力，让瑞风S3的综合实力在同级别中非常突出，如果要说缺点，高速时的噪音问题和又轻又假的转向的确让人不爽，但是联想到它的价格，你还要啥自行车啊？

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