穿西装的暴徒刷个ECU就能提升123匹？_【改联网】

行政座驾向来给人的感觉是严肃的、刻板的，它们似乎与运动扯不上关系，甚至于即便有一套强劲的动力系统，也让“运动”、“高性能”等关键词与他们无缘......

行政座驾向来给人的感觉是严肃的、刻板的，它们似乎与运动扯不上关系，甚至于即便有一套强劲的动力系统，也让“运动”、“高性能”等关键词与他们无缘。不过这一切似乎从M5诞生之后便有所改变了。

M5的出现打破了豪华四门轿车与高性能跑车之间的界限，它让这两种看似不搭边的关系有机的链接在一起，1985年，初代M5 E28出现，它传承了来自M1身上那颗3.5L直列六缸引擎，世界首例高性能四门轿车就此诞生，这辆“羊皮狼式的高速公路杀手”虽然以现在的眼光看来仍有诸多不足，比如厚重的轮胎、软设定的悬架和让人有些迷糊的底盘，但植入了M1引擎的5系，在经过M部门的调教之后，似乎也在这种不足之中找到了某种平衡。

经过20多年的发展，M5从直列六缸机到V8，从V8升级到V10，后来又从V10来到V8双涡轮引擎，直到现在流通的F90世代M5，虽然在每一代M5身上，动力单元在不断在变化，但不变的是它依然是高性能豪华车的代表之作。

最新一代的F90 M5也得到了不少Bimmer的追捧，不少最新科技出现在它身上，比如这是宝马第一款使用xDrive四驱系统的非SUV产品，而这套全轮驱动系统可以完全关闭，仅用后轮驱动等等，在4.4L双涡轮增压V8引擎中，这辆M5可以获得最大600马力和750牛米的最大扭矩，在四门轿车中，它是相当强悍的了。

不过，所有拥有M系列车型的车主，对追求更极致的性能从来就不会停止，所以便有了改装厂对其性能的进一步压榨。正如这次见到的这辆M5，经过德国改装厂MANHART的升级之后，动力直上700匹，因此这辆M5根据MANHART的命名规则得名MH5 700。

其实原厂的M5底子就很不错，在动力需求下，毋须太多复杂的变动便可达成目标，而本次的动力升级也主要在软件方面。针对M5，MANHART研发了一个MH TronicBox软件升级程序，通过对ECU的调整，M5身上这颗4.4L双涡轮V8引擎最终提升至最大马力达723匹、最大扭力达870Nm的状态，而100km/h加速至200km/h仅也只需要5.9秒。虽然MANHART只公布了一个数据指标，但马力提升了百匹后，百公里的加速成绩相信也会比原厂的3.3秒好上不少。

外观方面，车身采用了极具辨识度的Manhart Racing涂装，这是Manhart升级M车型时所必要配备的，让整辆车拥有更凶狠的气势。

当然，为了让这种气势贯穿整个车身，还为这辆MH5 700配上更具侵略性的碳纤维外观套件，前脸部分，进气口更为外扩的前保险杆和前下扰流一下子就吸引目光，当然还有侧裙、后尾翼，以及拥有一体化分流器的后保险杆等。此外，排气系统方面则换上了MANHART样式的不锈钢排气管，四只排气尾管直径增加至102mm。

底盘部分，更换上了KW的弹簧组，车身降低了约20mm，脚下则踩着一套21寸的MANHART Concave One六幅铝合金轮毂，配色则采用与车身相同的黑金双色搭配，配合着低矮的车身，这副轮毂彰显了MH5 700的性能格调。