“不掺水”的碰撞试验：凯美瑞领克01车内乘员最安全，途观L减配最厉害！

争相减配，感觉不会爱了...



新闻背景

由中国保险行业协会牵头，由中国人保、中国平安等国内最大的8家保险公司共同出资成立的汽车安全测试机构：中国保险汽车安全指数管理中心，简称C-IASI。

2018年9月26日，中国保险汽车安全指数管理中心参照美国碰撞标准，公布了12款国内合资和自主品牌车型2018年首次碰撞试验结果。

这次由中国保险行业协会主导，挤干了“水分”的碰撞试验，暴露了国内很多车型的严重减配。

实验视频

中国保险汽车碰撞试验标准

中国保险汽车安全指数，测试包含车内乘员安全、车外行人安全和安全辅助三大项目。

每个项目测试成绩分为优秀、良好、及格、较差四个等级。

首次中国保险汽车碰撞试验排名

车内乘员安全排名第一，得分“优秀”的车型是广汽丰田第八代凯美瑞、领克01、北京奔驰C200、广汽本田十代雅阁；

车内乘员安全排名第二，得分“良好”的车型是上汽通用别克昂科威、一汽大众全新迈腾、长城WEY（魏） VV5、华晨宝马318i；

车内乘员安全排名第三，得分仅“及格”的车型是上汽大众途观L、东风本田十代思域、东风雷诺科雷傲；

车内乘员安全排名第四，名列倒数第一，得分“较差”的车型是上汽通用五菱宝骏510。

宝骏的减配

2018年5月，温州永嘉223省道发生一起交通事故。一辆宝骏530两个后轮完全脱落，和宝骏530相撞的马自达轿车，仅仅是左侧车头受损。一起普通的交通事故，就直接导致宝骏530两个后轮完全脱落。如果事故发生在高速上，后果不敢想象。

2016年，河北秦皇岛的一辆宝骏560撞到了一颗直径为50厘米的树。这辆宝骏560几乎把树包了起来，由于树干直插驾驶室，驾驶员不幸当场身亡。

经调查，上汽通用五菱旗下几乎所有车型都减配发动机舱隔热铝板，这种减配会加大自燃风险。

上汽通用五菱不仅减配发动机舱隔热铝板，还把高成本的工程塑料油箱减配成铁皮油箱，如果遭遇严重追尾，有可能起火燃烧。上汽通用五菱旗下，绝大多数车型都采用低成本的铁皮油箱。



本田思域的减配

中国保险汽车碰撞试验，在大家最为关心的车内乘员安全这个测试项目中，上汽大众途观L、东风本田十代思域、东风雷诺科雷傲3款车仅仅获得了“及格”的成绩，在所有参加碰撞试验的车型中，名列倒数第二，仅比宝骏510略好。

我们在百度中输入“本田思域 B柱 撞断”，可以看到大量国内媒体的报道，本田十代思域在碰撞试验中，B柱被撞断。



不仅仅碰撞试验成绩较差，本田十代思域就减配了后排座椅的钢板，如果后备箱放了尖锐的物品，遇到严重追尾，坐在后排的乘客有可能被钉在座椅上。

另外，我们调查发现，本田十代思域1.5T车型还减配了发动机舱隔热铝板。

上汽大众的减配

大众新POLO从2010年12月上市开始，就减配了车尾防撞钢梁，时至今日，POLO依然减配车尾防撞钢梁。

上汽大众新桑塔纳同样至今减配车尾防撞钢梁。

上汽大众途观L总共8款车中，有3款车减配了头部气帘。在欧美，没有头部气帘是禁止销售。



另外，上汽大众绝大多数车型的隔音棉，采用服装厂废料压制而成。

汽车专家汪英来点评

一次“不掺水”的碰撞试验，暴露了汽车厂家的诸多减配。

宝骏的减配，再次说明：“价廉物美”在汽车行业不适用；

本田思域的减配，再次说明：对某个车系盲目信仰在汽车行业不适用；

上汽大众途观L的减配，再次说明：就算是德系车，汽车厂家在利润面前，还是让消费者的情怀崩塌。文章来源：小强实验室浙江教科

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