硬派越野车强势比拼,哈弗H9对比评测福特撼路者,自主还是合资一目了然!

 

硬派越野车强势对决,哈弗H9对比评测福特撼路者,你选自主还是合资?...



本期《汽车评中评》,我们的编辑涛涛和郑诚带来了两个“大家伙”,硬派越野车——长城哈弗H9江铃福特撼路者,通过对两辆车的车型解读和实战探险,以及汽车专家单方晓对越野专业术语的讲解,一层层解开越野的神秘面纱,带大家走进越野的世界。



硬派越野大比拼之比价格——H9的价格更美丽!

编辑郑诚为大家带来的是2017款的福特撼路者2.0T汽油四驱豪华五座版,指导价31.61万元。而涛涛则为大家带来的是2017款哈弗H9 2.0T汽油尊享型五座版,售价为25.58万元。
虽然哈弗H9的车宽比撼路者宽,车高比撼路者高,售价比撼路者低,但福特撼路者优惠之后,和哈弗H9的价格相差不多。
而福特撼路者虽然价格没有哈弗H9美丽,但福特撼路者毕竟是合资品牌,并且轴距要比H9长50毫米。
硬派越野大比拼之比数据——撼路者更占优势?

福特撼路者的接近角是29.5度,最小离地间隙有227毫米,离去角是25度;而哈弗H9的接近角为28度,最小离地间隙为206毫米,离去角为23度。由此看来,福特撼路者胜出。
硬派越野大比拼之比配置——H9的配置更高级!

哈弗H9车头部分配有360全景影像,在经过复杂路面的时候,有了360度全景影像,可以有效地降低驾驶者的视觉盲区,有效地保证人和车辆的安全。并且

哈弗H9有个高级的配置——电动踏板,开门时自动延伸,关门后自动退回,十分方便。
而同样尺寸大小的轮胎,福特撼路者的轮胎花纹要比H9的粗糙,更适合走一些恶劣的路面。
车尾部分,两辆车都为拖车钩预留了安装口,但哈弗H9的车尾们是侧开门方式,并在车门上预留了装有扳手的工具箱,车箱部门也装有三相电接口,充电十分方便。
硬派越野大比拼之比内饰——撼路者的装置更可靠!

两辆车都具有全地形反馈系统,并且具备多种驾驶模式,以便应对多种复杂路况。哈弗H9有五种驾驶模式,分别是沙地模式、运动模式、自动模式、雪地模式以及泥地模式。
福特撼路者有四种驾驶模式,分别是标准模式、雪地模式、山地模式以及沙地模式。
这两辆车同时具有后桥差速锁,相比于哈弗H9的多片离合器的后桥差速锁,福特撼路者采用的牙嵌式的。挂上低速四驱模式,按下后桥差速锁,就是这辆车越野的最强能力了。
专业越野场地实战!硬派越野车性能和编辑驾驶技术的双重考验


1.  涉水上坡路编辑郑诚和涛涛两人首先挑战的是涉水上坡路,由一个深0.5米的水池和一段上坡路组成,上坡路两侧分别是台阶和平地,粗糙程度不一样。考验车的限滑能力。


最终,哈弗H9和福特撼路者都挑战成功。

2.  U型槽路段

U型槽是由两个连续的水泥坡道组成的交叉轴路段,模拟日常中,车辆一个或任意两个对角车轮失去抓地力的情况,用来测试车辆四驱动力的分配情况,很多没有匹配差速锁的SUV都难以通过。
最终,这两辆车都挑战成功,但福特撼路者挑战过程中要比H9更加顺利。

3.  45度坡

45度坡,即坡度约为45度的陡坡。世界上最陡的街道鲍德温街最陡处坡度为35度,因此对于这45度的陡坡,没有低速四驱的车是基本上不去的。
最终,福特撼路者在到达坡顶时出现打滑现象,但顺利通过;而驾驶着H9的涛涛第一次挑战因没有给地板油,溜车回到起点,第二次挑战顺利通过。

4.  馒头包路段

馒头包路段是由三块高度隆起的水泥包错落排布而成,相对于U型槽项目,馒头包路段障碍物更高,距离更短,因此对车辆各种通过角的要求更高。编辑郑诚驾驶着福特撼路者率先出出战,挂上低速四驱模式,锁上后桥差速锁,让车辆达到最强的越野能力。最终,蹭到踏板,但也勉强通过。
随后涛涛驾驶H9出战,最终,哈弗H9的排气管托底,也是勉强通过。

5.  水泥炮弹坑水泥炮弹坑是由多个凸起的水泥包和低洼的水泥坑组成,对车辆的通过性要求极其严格。哈弗H9和福特撼路者分别进行挑战,但纷纷出现了踏板托底的现象,都挑战失败。


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