洪浩：每年发布两款新车，东风雷诺有充足的子弹 DA访谈

广州车展，我们采访了东风雷诺汽车有限公司副总裁洪浩先生。...





广州车展，我一共做了四场专访，采访的对象都是车企高层，比较有意思的是，四场专访中，在场记者提问的第一个问题都是，企业接下来有什么新的规划？

记者们之所以提出同样的问题，是因为今年车市突然转冷了。

根据中国汽车工业协会统计数据显示，1-10月，汽车产销分别完成2282.6万辆和2287.1万辆，产销量比上年同期分别下降0.4%和0.1%。产销量增速持续回落，我国车市首次出现负增长。其中持续火爆的SUV，仅比上年同期分别增长2.5%和1.6%，增速大幅下滑。



市场这种全面、大幅的下降，发出了一个非常严峻的信号——在经历连续多年的高增长之后，中国车市已经差不多见顶，后续增长空间即使还有也已经不大。过去那种“只要产品本身还不错就都能热卖”的好日子一去不复返了。中国车市已经从单纯的产品力竞争时代，进阶到综合体系能力竞争的新阶段。

这对所有中国销售的车企而言，明显是一个坏信号。对2013年12月份才成立的东风雷诺来说，未来的竞争可能会比其他车企更为激烈。

10月11日，洪浩接棒陈曦，出任东风雷诺汽车有限公司市场销售副总裁兼市场销售部部长，负责东风雷诺的市场营销、销售、售后、渠道管理、体系建设等领域工作。

这个时候，当东风雷诺的市场销售老总，显然不是什么好差事。可换个角度看，洪浩现在担当的角色，就是传说中的救火队长。

广州车展是洪浩上任后第一次跟媒体见面，他回答了记者提出的问题，困境之下，东风雷诺开始进行了哪些调整与部署。

不扩网，主动帮经销商减负扩网是我们最常见到的救市方法，但是洪浩这个救火队长不同，他到东风雷诺不到半个月，即发出《致全国经销商伙伴的一封信》，他向全国经销商发出了5项倡议：建立人性化与刚性相结合的销量目标和商务政策体系；坚决维护经销商伙伴的收益和渠道网络安全；合理规划经销商网络布局，不搞“摊大饼”似的盲目扩张；加强团队能力建设，“既要督，更要导，以督为辅，以导为主”；集中营销资源用于市场一线和经销商。



为什么洪浩一上任，就关心起经销商来？

这是因为洪浩过往一直战斗在市场的第一线，他深刻地知道对品牌来说，一个店退网，就意味着一群客户可能得不到应有的服务。若某一地区的4S店关门了，客户就没有地方维修保养了。

所以，上任后洪浩他并没有把扩网增量放在第一位，他更关心经销商的盈利状况，让经销商尽快恢复信心，实现盈利。因为，只有一个整体盈利的经销商渠道，才能为客户提供优质的服务，才能让品牌理念在终端落地。

“目前东风雷诺已有200家经销商网络体系，在11、12月的双月商务政策里，东风雷诺大幅度调整了经销商年度销量目标。这个目标就是不以提车作为考核目的，并集中所有资源帮助经销商终端销售，帮助他们降低现有的库存，让他们能够轻装上阵进入到2019年。”

洪浩表示，明年还会继续在经销商网络方面改革，将轻量化的专营店和大型专营店进行大小结合，做一些模块化的规划。有些城市的经销商店可能只做一些售前，有些地方可能售前和售后同时有，有些地方则要需要承载一些售后服务职能即可。总之就是差异化、模块化，完全根据所在地方的需要而设定，这样才能够非常灵活地应对市场冲击和考验。

扩充产品线，到2022年导入九款国产的车型目前为止，东风雷诺的国产车型只有科雷嘉、科雷傲两款，是目前国内产品线最短的整车合资企业之一。

中国市场，仍然是一个靠新产品驱动的市场。本田去年在华表现明显好于丰田，也超过日产，重新成为在华销量第一的日系品牌，最主要原因是过去两年本田在中国的产品导入力度是最大的。

本次广州车展，东风雷诺只发布了新科雷嘉，但到2022年，东风雷诺将引进9款全新车型，6款燃油车和3款新能源产品，并会以SUV为中心打造产品阵营。

“明年将有2款新车上市，其中一款就是在巴黎车展上亮相的K-ZE纯电动车。”洪浩透露。

值得关注的是，去年底，东风雷诺又取得了轿车和新能源车的生产资质，这意味着雷诺未来的产品阵营虽然以SUV为主，但并不会局限于SUV，还会向轿车和电动车拓展。

洪浩还告诉记者，现在雷诺集团在商品企划环节越来越重视倾听来自于中国团队的声音，并授权了东风雷诺进行全新车型的开发，并且是针对中国市场的独立车型，这是雷诺“在中国，为中国”战略的重要体现。

同时，洪浩也对未来东风雷诺在中国的电动车市场发展充满期待。他认为，雷诺是欧洲电动车市场销量最大的品牌，在欧洲电动车市场的占有率超过了20%。而且拥有自己专用的电动车开发和生产平台。雷诺在零排放电动车技术领域的积累与全车系电动车车型的研发能力，对于东风雷诺在新能源领域的发展来说都是优势，东风雷诺会尽快将这些技术和产品引入中国市场。

雷诺有120年品牌历史2018年，雷诺品牌迎来自己的120岁生日，是全球最悠久的五大汽车品牌之一。

在国际市场上深入人心，单在法国市场市占率就高达37%，而就整个欧洲市场来讲，是仅次于大众的第二大汽车品牌。

另外，雷诺还是一家有赛道基因的品牌，跟勒芒赛场的标致，以及WRC赛场上的雪铁龙一样，在方程式赛车运动方面有着属于自己的深厚造诣。从1969年到2016年间，雷诺作为发动机供应商获得过13次车队总冠。除了F1方程式以外，雷诺方程式亚洲杯也在一直为年轻的中国赛车精英们提供舞台。

但因为东风雷诺在2013年才成立，错过了中国汽车市场发展的黄金十年，导致中国消费者对雷诺品牌的了解不够深，如何提升雷诺品牌形象成为了洪浩日后的关键工作。

“一定要让中国消费者了解雷诺品牌这种百年老店的内涵，我们已连续三年赞助武汉马拉松，但是光靠这个IP是不够的。雷诺品牌的内涵是激情的、崇尚运动的、追求自然与健康的。我们今后还要根据品牌内涵，不断地扩展新的营销平台，讲我们自己的故事，不断地传达给中国消费者。”据悉，雷诺品牌有计划升级马拉松营销，并冠名中国女足超级杯，举办F1品牌之夜等一系列动作，通过体育和赛事营销，向中国消费者渗透雷诺的运动基因。



除此之外，产品也要发力，雷诺品牌已经有120年历史，也是全球最悠久的五大汽车品牌之一。它有着非常鲜明的品牌底蕴以及在车型方面的独特优势。“Passion for Life”就是一种对激情生活的追求，整个理念上也有别于联盟里的其他品牌。例如在车型设计方面，雷诺品牌会更强调欧洲元素，更时尚。在功能性层面，会展现年轻化和智能化的气息。

文 | 李健波(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)广东格林律师事务所李国勇律师

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