告别油价高涨!买得起,开得爽!广州车展新晋电动SUV,看这9款就够了

 



现实生活中的小事也是这样,高高的堂叔到我家串门的时候,总会开着玩笑说:“长的太高了也别扭,到了谁家里都得低着头才能进去。”说着就低着头迈进了门槛,往往我母亲就会接上一句:“是因为你长的高了,俺这门容不下你。”不知是表扬,还是批评,总会引来一阵阵笑声。假如堂叔到我家进门时不低头,必然就会碰着头,自己造成了小痛苦,别人也跟着不自在,哪还有低着头走进去换来的那种欢笑?

记得前些年我到石林、桂林游览时,遇到了一个个美丽自然的石洞,洞口都比平常人低,奇特的造型充满了神秘和诱惑,这就是需要我们低头的时候。假若不进去,就不知里面有什么风景和奇特的构造,有时还会留下遗憾;假如进洞口时不低头,就会被碰头甚而被碰得头破血流。这个时候,无论怎么显赫、富有的人物,都低下了昂贵的头,弯下了最贵的腰,去探寻石洞里的风景。( 文章阅读网:www.sanwen.net )

这些看来都是生活中再平常不过的小事,却说明了一个道理,现实生活中,在我们实现美好理想和远大目标的征途上,有时需要我们昂首阔步,奋勇前进;有时需要我们低头弯腰,才能跨过这道关键的门槛,获得成功。智者懂得:能低者,方能高,能屈者,方能伸。

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在油价高涨的现在,更环保,价格优惠力度更大,同时也更容易上牌的新能源汽车正成为各大厂家争相抢夺的领域。我们可以看到,在刚刚开幕的2018广州车展上亮相了不少新能源汽车,无论是自主、合资亦或是进口,都内有打算放过这一未来拥有巨大潜力的市场,可以说电动汽车已经进入了“战国时代”。如此多的珍馐美味,就让我们一同来看看哪一款合您的胃口吧。

推荐车型:比亚迪唐EV

补贴后预售价格区间:26-36万



作为国内电动汽车的龙头老大,比亚迪当然也不会错过这次的广州车展,推出了很有中国特色的朝代命名车系“唐”新能源汽车。唐EV作为唐家族的一员,有效补充了该系列的车型产品矩阵,为其在前景广阔的新能源汽车领域,先占领战略高位。



从外观来看,纯电动的新一代唐EV在外观设计上最大的变化来自格栅,全新的矩阵式格栅与此前王朝概念车保持一致,造型宛如秦兵马俑的盔甲,同时该车前包围两侧采用了更大的镀铬装饰,造型也更加犀利。侧面与DM版保持一致,采用了隐藏式C柱和D柱设计,值得一提的是,该车将配265/40 R22的马牌轮胎,以及Brembo的六活塞卡钳。尾部造型上我们很难看出与唐DM版的区别,尾灯组依然采用一体式LED光源。





内饰部分,唐EV的内饰与唐DM版保持一致,整体非常简洁,可旋转的中控屏幕和全液晶仪表盘依然出现在新车之上,换挡杆更换为球状电子挡把。此外,唐EV继续保持了2+3+2式的7座布局,对于有7座需求的消费者而言极具吸引力。



动力方面,新车搭载一台最大功率180千瓦(245马力)的永磁同步电机。参考申报信息来看,新车或将推出EV500、EV550和EV600三种续航的车型,其中EV600车型的官方最大续航里程可达600km。

推荐车型:名爵EZS

暂未上市



上市以来,名爵ZS因为高颜值,受不少年轻车主的关注,销量表现不错,在自主品牌中也算是出类拔萃了。而随着新能源市场越来越火爆,名爵在此次广州车展上带来了名爵ZS纯电动版车型,对于颜值要求高,还喜欢纯电车未来科技感的年轻人,多了一个不错的选择。



新车在整体造型上与燃油版的名爵ZS保持一致,标志性的矩阵式进气格栅造型依旧,但采用了封闭式设计。相比之下,新车取消了带有红色边框的装饰条,同时更换了全新的轮圈。车身尺寸方面,新车长宽高为4314/1809/1620mm(含行李架的高度为1644mm),车身高度与燃油版相比低了4mm,轴距仍为2585mm,轮胎尺寸则有205/60 R16和215/50 R17两种规格。在车尾的设计上,除了尾标上多了一个显示新能源身份的绿色“E”字母,其它方面与燃油版并无差异。





内饰方面也和燃油版基本相同,但改用了旋钮换挡。中控采用软搪塑和硬塑料上下包裹。三幅式多功能方向盘则是平底设计和镀铬装饰。中控采用和空调出风口一体造型,仪表盘则是中央彩色显示屏设计。



动力方面,该车搭载了最大功率为150马力(110千瓦)的驱动电机,而动力电池为上汽时代动力电池系统有限公司生产的三元锂电池。
推荐车型:奥迪e-tron

暂未上市


作为传统汽车大厂,奥迪当然不会止步与燃油车市场。奥迪e-tron是奥迪首款电动SUV,采用电动车平台打造,续航里程超过400km。如此高的续航能力,加上现在大热的SUV车型,想必会引发一场新的市场争夺战。



外观方面,新车采用与Q5和Q7相似的风格设计,但在细节处有所区别。例如中网的边框更狭窄,车灯造型也更加锐利,靠近翼子板的部分还有一块延伸出来,类似泪眼的造型。新车外形亮点在于可以选装虚拟后视镜,通过位于车内A柱底部的液晶屏来显示路况,理论上可以比传统后视镜有更广的视野,也可以减少视野盲区。车身尺寸方面,该车的长宽高分别为4901/1935/1616mm,轴距为2928mm。





内饰部分,新车采用奥迪最新的设计风格,双液晶屏显得非常有科技感,上屏负责操控娱乐系统以及车辆功能设定,下屏主要负责空调系统的操作。四辐式方向盘与A8相同,全液晶仪表盘是当前的潮流趋势,显示信息更丰富,实用性更高。



动力部分,这款车搭载了两台电动机,其系统输出功率可以达到300kw,峰值扭矩为664N•m。这款车0-100km/h加速时间为5.7秒,电子控制时速最高可以达到200km/h。续航能力上,在WLTP测试标准下,续航里程可以超过400km。充电方面,这款车可以支持高达150kW的直流快速充电站充电,在30分钟内可以将电池充满,而如果使用家用电源插座充电,则需要大概8.5小时。

推荐车型:蔚来ES8基准版/六座版

暂未上市



如果说国外有特斯拉的话,那么作为国内早期的新能源汽车“搅局者”蔚来汽车,则可能是其在中国的对标对手。一开始就带着强烈互联网基因的蔚来汽车,终于也在近日迎来了新款量产车-蔚来ES8基准/六座版本。外观仍旧十分具有未来时尚感和科技感,想必对于年轻一代吸引力是十分巨大的。当然其动力和换电服务也是十分领先,对于电动汽车而言具有十分巨大的优势。



外观方面,蔚来ES8基准版车型与创始版相比整体造型变化不大,但部分功能配置由创始版上的标配变为了选装项。其中包括自适应巡航、自动泊车、自适应远近光等等,蔚来ES8基准版标配19英寸轮圈/轮胎,尺寸为255/55 R19,创始版则标配21英寸轮圈/轮胎。



内饰方面,蔚来ES8基准版相比创始版车型减少了一些科技型和舒适型配置,例如Nomi Mate车载智能伙伴、HUD抬头显示功能、Nappa真皮座椅/Nappa内饰覆盖件、方向盘加热、第二排座椅加热/通风等功能,在蔚来ES8基准版车型上都需要通过选装才能获得。



动力系统方面,蔚来ES8基准版与创始版车型依然保持一致,搭载总容量为70kWh的三元锂电池组,支持换电服务。前/后双电机总功率达到480kW、总扭矩达到840Nm。蔚来ES8基准版官方0-100km/h加速用时仅为4.37秒,与创始版车型保持一致。

哪吒N01

补贴后售价区间:5.98-6.98万元





作为该品牌旗下的首款产品,哪吒N01的外观设计也具有一定的个性元素,车头部分的造型看上去很紧凑,贯穿式的下格栅样式加上雾灯区域的C字造型,都让它的外观更具运动感。作为一款主打年轻消费群体的产品,其还会推出双色车身涂装。在车身尺寸方面,其长宽高分别为3872/1648/1611mm,轴距为2370mm。





内饰设计延续了电动车一贯的简约造型,中控台上那块10.1英寸的液晶屏比较抢眼,屏幕下方还保留了部分物理按键。此外该车的亮点是配备AI智能语音交互系统,能够进一步让驾驶者用语音控制替代手动操作。此外,该车还采用开放式软件平台的策略,实现OTA智能迭代。



动力上其电动机的最大功率为75马力,电池容量分别有35.5kWh(宁德时代)和36.21kWh(捷威动力)两种。续航方面,其60km/h等速工况下的续航里程为380km,0-50km/h加速时间为4.9秒,综合能量回收率在20%以上。

推荐车型:起亚KX3 EV

补贴后售价区间:14.73万



起亚KX3 EV定位纯电动小型SUV,从名字看得出其是KX3的纯电版本,因此外观和内饰均基于燃油版起亚KX3打造,但加上了电动化的设,封闭式的前脸看起来还是十分具有科技时尚感的,给人“萌萌”的感受。采用的三元锂电池为其带来的最大续航里程约为300km。



新车前脸除采用大面积的白色塑料盖板,在左前方增加了电动车专属的充电口,而灯眉、保险杠下方也增加了蓝色点缀,令整车前脸愈发平面化。外部配置方面,新车配备LED日间行车灯、大灯自动调节、大灯延时自动关闭、外后视镜电动调节等配置,全景天窗则为选装配置。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4290/1780/1635mm(加装行李架高为1650mm),同时轴距达到2590mm,整备质量为1650kg,轮胎规格为215/60 R17。对比现款燃油版车型,车身长度增加了20mm,高度增加了5mm,整体尺寸变化不大。



KX3 EV的内饰和燃油版车型高度相似,都采用了简洁明快的设计风格。多功能方向盘和挡把造型也和燃油版车型一样,银色装饰条的点缀恰到好处。新车仪表盘和中控屏的显示信息根据电动车的特性作出调整,加入了动力电池电量显示,中控台上采用了更大尺寸的触控屏,两侧的物理按钮被取消,触控屏幕的作用将得到更大的发挥。



此外,后排座椅支持6:4比例放倒,进一步扩展后备厢的空间,更适合家庭使用。内部配置方面,新车配备真皮多功能方向盘、一键启动、自动空调、车载蓝牙、手机互联、主驾车窗一键升降等配置,实用性功能还算齐全。安全配置上,新车配备前排双安全气囊、侧气囊、胎压监测、ESC车身稳定控制系统、紧急制动报警、上坡辅助、并线超车快闪、倒车雷达、倒车影像等配置,安全性得到提升。



动力方面,该车搭载最大功率为81kW(110PS)的驱动电机,最高车速可达150km/h,动力电池则采用了三元锂电池,容量为45.2kW•h。

推荐车型:北汽新能源EX5

暂未上市



北汽新能源EX5定位于紧凑型SUV,最大续航里程约为400公里,在市面上常见的纯电动车型中处于中等水平。外观设计采用新的家族式风格,凸显出凌厉动感的气息。内饰风格与EU5比较相似,悬浮式中控则为其提升了科技感。



外观方面,北汽新能源EX5借鉴了ET400车型的设计风格,格栅采用了封闭式设计,边缘采用了非常粗壮的镀铬装饰条,视觉上还是很有视觉冲击力的。侧面采用双腰线设计,C柱采用了熏黑处理,轮圈采用大尺寸花瓣造型。尾部相对来说比较简洁,贯穿式的镀铬装饰条提升了视觉效果。车身尺寸方面,新车和北汽新能源ET400一致,长宽高为4480/1837/1673mm,轴距为2665mm。





内饰设计方面,悬浮式的中控造型搭配大面积烤漆面板,显得很有质感,全液晶的仪表盘和触控的中控屏主打智能互联系统,多媒体配置还比较丰富,另外北字型的两个空调出风口也很有辨识度。三幅式方向盘采用较多的镀铬饰条装扮,更显时尚。整个内饰的年轻化和科技感还是比较强烈。



动力方面,新车搭载一台最大功率为160kW(218PS),并匹配三元锂电池组,续航里程约400公里,而极速亦达到160km/h。

理念VE1

补贴后售价区间:17.08万元



理念VE1外观设计采用大量概念车元素,整体改动不大。前脸使用了一条窄条幅式格栅将左右两侧大灯连接起来,下方则是六边形进气口打造出大嘴的造型。此外,VE-1在诸如前大灯内部等细节处都加入了蓝色元素进行点缀,凸显其新能源车型的身份。



车身尺寸方面,新车长宽高为4308/1824/1625mm,轴距为2610mm,属于小型SUV范畴。另外,VE1的尾部被一条装饰条将尾灯相连,和前脸造型呼应。





内饰采用了与缤智几乎相同的设计,仅有细节上的一些不同予以区分,主要体现在按键式换挡以及象征新能源的蓝色装饰条。配置上,新款车型提供了全景天窗、LED前大灯、日间行车灯、后摄像头、倒车雷达、带侧转向灯的外后视镜等配置。



动力方面,该车搭载来自合肥巨一动力的电机,最大功率为163马力(120千瓦)。

小鹏G3

暂未上市



小鹏G3量产版是纯电动车平台正向研发的车型,因此外观造型上也采用了符合纯电动车的设计。前脸为无中网的封闭式设计,两侧配备是带自动功能的全LED前大灯组,同时与底部LED日间行车灯组合在一起,视觉上营造出了“星球大战”的既视感。



车身侧面延续了传统SUV的整体造型,流畅腰线勾勒出了俯冲的运动型姿态,同时还配备了全黑色的车顶,并配有五辐式镂空的双色轮毂,及抢眼的红色刹车卡钳,车尾造型也颇具层次感,尤其是能大幅提升科技感和辨识度的贯穿式尾灯组。另外,外观配置上还有车顶摄像头、电动调节外后视镜、外后视镜电动加热、外后视镜自动折叠和电动尾门等。



内饰方面,小鹏G3量产版延续了简洁且不失科技感的整体布局和设计,同时中控台上配有三辐式多功能方向盘、12.3英寸全液晶仪表和贯穿式空调出风口,以及15.6英寸中控液晶屏。与此同时,新车全系还标配有超大尺寸的全景天窗、主驾驶座椅6项电动调节、副驾驶座椅4项电动调节、智能车载系统、智能手机远程操控、AI助手、智能语音导航(GPS+北斗)、X_ID账号带三方账号绑定、OTA升级服务、车载蓝牙、智能充电管理系统带远程操控、停车服务、远程行车诊断等。



另外,根据车型不同还将提供主驾驶座椅腰托电动调节、主驾驶座椅通风/加热等。而安全配置,小鹏G3量产版根据车型的不同提供自适应巡航带自动跟随(ACC)、车道居中辅助(LCS)、自适应弯道巡航(ATC)、自动限速调节、自动变道辅助、辅助驾驶模拟显示系统。



动力方面,小鹏G3量产版搭载了全新的永磁同步驱动电机,并能提供最大197Ps的动力输出,及300Nm的峰值扭矩。同时还配备了容量为47.1kWh和47.6kWh的三元锂电池组,NEDC续航里程分别为351km和365km。在直流快充模式下,电池容量从30%-80%仅需30分钟。
现实生活中的小事也是这样,高高的堂叔到我家串门的时候,总会开着玩笑说:“长的太高了也别扭,到了谁家里都得低着头才能进去。”说着就低着头迈进了门槛,往往我母亲就会接上一句:“是因为你长的高了,俺这门容不下你。”不知是表扬,还是批评,总会引来一阵阵笑声。假如堂叔到我家进门时不低头,必然就会碰着头,自己造成了小痛苦,别人也跟着不自在,哪还有低着头走进去换来的那种欢笑?

记得前些年我到石林、桂林游览时,遇到了一个个美丽自然的石洞,洞口都比平常人低,奇特的造型充满了神秘和诱惑,这就是需要我们低头的时候。假若不进去,就不知里面有什么风景和奇特的构造,有时还会留下遗憾;假如进洞口时不低头,就会被碰头甚而被碰得头破血流。这个时候,无论怎么显赫、富有的人物,都低下了昂贵的头,弯下了最贵的腰,去探寻石洞里的风景。( 文章阅读网:www.sanwen.net )

这些看来都是生活中再平常不过的小事,却说明了一个道理,现实生活中,在我们实现美好理想和远大目标的征途上,有时需要我们昂首阔步,奋勇前进;有时需要我们低头弯腰,才能跨过这道关键的门槛,获得成功。智者懂得:能低者,方能高,能屈者,方能伸。

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