马自达坚决不降价就为了要挤进二线豪华阵营?

 

马自达说:坚决不降价...

在汽车圈,马自达一直是一个另类而固执的存在。在各大车企都使出浑身解数获得大销量的时候,马自达始终在自己的循环里乐此不彼——就是卖车、烧钱、玩转子、周而复始,这确实是马自达从研究转子发动机的开始到如今的真实写照。在很多人眼中,这似乎是一个永远踩不准“大势”的汽车企业——多年来它固执地坚持内燃机技术,根本不瞅涡轮增压一眼。马自达这样奇葩的做派令它与很多车企有着鲜明的区别,但有舍便有得的说法从来都是成立的,也正由于这与世独立的风格造就了马自达独特的品牌魅力,并拴住了无数的“马粉”。
但是再有情怀的品牌都需要销量来养活,这是一个亘古不变的话题,对于马自达来说同样如此。马自达这个自带高冷气质的技术宅,从来不懂得通过营销手段去取悦消费者以获得销量,它坚信“懂的人自然懂得”。在汽车销售的领域里,许多品牌都把大部分的精力用在了销量提升上,车型一旦不出量,就会马上“降价促销”,优惠几万元是常见的事情。但是一直以来,马自达终端售价十分坚挺,给人印象就是一个不愿意降价的车企,无论车市行情走势如何,马自达汽车降价幅度都比较小。除开一些忠实的“马粉”,大部分国人都不能忽视别的品牌的大降价,所以叫好不叫座一直是马自达的常态。
但是广州车展期间,马自达中国董事长渡部宣彦先生表示:“马自达将不参与价格战,希望通过价值营销,让消费者理解我们汽车产品的价值,来确保我们的销量。”最直接支持他这个说法的就是还未上市的马自达CX-8在广州车展上公布了预售价,新车预售价为26万-34万。与此同时,长安马自达汽车有限公司执行副总裁付远洪接受媒体采访时表示,将坚持“特色精品战略”,让客户认为我们的产品不管是从外观上、还是从操控上都物超所值。实际上,目前我们也在逐步的提升我们的品牌,向二线豪华品牌进行转变。一方面是产品力的提升得到市场认可;另一方面是企业坚持价值营销带来的结果。
我们当然要承认就好比当一个人在某一个阶段积累到一定程度,就一定还想着往更好的方向发展,所以马自达想要向上发展也可以看做是奋发图强的姿态。汽车品牌也是一样。可是在如今的国内市场,马自达在大多数人眼中的二三线合资品牌是不是步子跨得有点大了?

豪华品牌不是谁都可以做的,需要集团综合实力和底蕴到一定程度才可以,而销量就是一个很重要的因素。马自达想要进的二线豪华阵营中表现最突出的是凯迪拉克和雷克萨斯。凯迪拉克在9月销量为20007辆,同比增长24.8%,2018年1-9月已累计销量162632辆。而雷克萨斯在9月销量16101辆,同比增长36.0%,2018年1-9月已累计销量117703辆。而长安马自达在1-9月份,累计销售了189640,尽管长安马自达销量更高,但合资品牌肯定是不能和豪华品牌相提并论,毕竟豪华品牌更贵品牌溢价也更高。
所以说豪华阵营不是说进就能进去的,即使只是二线。“二线豪华”这四个字看起来是很简单,但马自达也仅仅是做到了前两个字“二线”——二线合资品牌。在卡卡看来与其说要做二线豪华品牌,倒不如先研究一下怎么做到一线合资品牌吧。

其实,品牌有价值不代表品牌豪华,但豪华肯定代表着有着比较高的品牌价值。真想要朝着豪华市场这方面发展的话,来点实际的吧,比如更好的内饰品质、更好的NVH、更强的动力……毕竟口碑不是说说而已,如果强行自称,脱离定位,后果就只能自负了。
马自达想要做强做大是没有错,但即使是在卡卡这样的忠实“马粉”眼中,马自达真的只能算是二线合资品牌,谈不上主流,更与豪华不沾边。强行挤进豪华阵营,只是徒增笑尔罢了,惟愿认真造好车!
——END——


    关注 有车日记


微信扫一扫关注公众号

0 个评论

要回复文章请先登录注册