荣威i5的黑马之姿...
说起荣威，就不得不说它车标的高逼格性，几年前第一次见到这个车标的时候，一度以为是国外的豪华品牌，而且身边的人也这样认为。其实荣威的历史并不长，在动辄几十上百年的各大车企面前，荣威只能算个后来者。要说起荣威这个品牌，就先提英国罗孚，罗孚曾经是一个知名英国汽车品牌，由于多方面的原因，罗孚被宝马和福特先后收购过。随后被卖给了南汽与上汽，变身成为南汽名爵和上汽荣威，这就是荣威品牌的由来。
荣威继承了罗孚的生产技术，先后推出了荣威750、荣威550等车型，但是由于上汽集团对荣威品牌的定位期望，希望它以一个中高端形象出现，这就使得荣威品牌有点”不接地气“，推出的新车售价普遍偏高。前不久，荣威MARVEL X的上市更是预示着荣威品牌将正式进军30万价格区间市场，再加上2018上半年推出的荣威RX8，荣威对品牌形象的打造从未停止过。
但如今关于荣威讨论度最高的不是这款30万元级别的MARVEL X，也不是荣威家族销量担当的RX5，而是自降身价至5万元级别的荣威i5。前不久，上汽荣威宣布一款针对三四五线城市的轿车荣威i5正式上市，售价仅6.89万元起，而且还玩了一手售前优惠，抢鲜价低至5.99万元起，这个售价在我们看来是丧心病狂的，至少是不符合荣威一贯打造的形象的。那么，自动放下身段，把车型的目标市场进一步下沉，主攻三四五线城市，是上汽荣威迫于无奈的选择吗？
荣威转而向下，那它的竞争对手包括我们熟知的哈弗、吉利、长安、五菱宝骏、东风小康等等。相比荣威，久耕小地方市场的这些品牌有着更多的拥趸者，也经过了更多的市场考验，上汽荣威的压力不可谓不小。搞不好两边不讨好，一是自己本来费尽心思布局的高端形象崩塌，进而影响自身本来的走量车型的销量。
然而事实证明，一向不接地气的荣威在小城镇市场照样吃得开。据乘联会公布的销量数据显示，10月份，荣威i5总共卖出去了2758台，排名所有轿车销量排行榜上的第89位，比大众蔚领、新蒙迪欧、高尔夫嘉旅这些合资品牌车型卖的都多。加上11月首周，荣威i5在上市两周内便热销7000台，而且目前店内一车难求，购车周期普遍要一个月左右。如果按照这个销量势头去预算的话，在11月的销量排行榜上，有可能在前20位，甚至前10位出现荣威i5的身影。而相对应的，吉利帝豪、长安逸动的国产老大老二地位，似乎会受到一定程度的挑战。
不得不承认，上市5天卖了2758台，2周便卖出7000余台，第一次涉足四五线城市的荣威i5尽显黑马姿态。这其中自然有环境的因素，当下的汽车市场，虽然一直都在说消费升级，尤其是大家对于国产车的需求，更是对品质要求的越来越高。但是，不可忽视的事实是，现在的消费者对于5-10万元的轿车还是需求力很旺盛，尤其是在四五线市场上，对于像荣威i5这样的高品质低价格车子，可谓求贤若渴。如此一来，消费者自然是愿意买单了。
而事实上，从荣威i5呈现出来的产品力来看，无论是外观上采用了律动设计，显得更加的年轻，还是4601/1818/1489mm的长宽高，2680mm的轴距，以及设计感不错的内饰，都看起来很带劲。当然，最为要说的还是其配置，12.3英寸的全液晶仪表盘，还有10.1英寸IPS大屏，内部搭载了基于AliOS的全新一代斑马系统，开关空调、调节音量等常用功能都可通过语音进行调节。再加上1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压发动机，种种信息来看，这款荣威i5都注定要爆发。
从此次荣威的战略变化，我们也可以看到了，作为一个有远见的汽车品牌，上汽荣威这一步棋还是走得对的，毕竟在三四五线的农村市场还是有很大的市场潜力和机会。只是有很多人认为，5万元级别的荣威i5的推出是对荣威品牌的一种伤害，会拉低荣威苦心经营的高端的品牌形象。你们觉得呢？
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