大家在日常开车的时候，尤其是在高速上都会保持一种警惕性。一般大家遇到大货车都会一脚油马上跑开。要不就是隔着一...
大家在日常开车的时候，尤其是在高速上都会保持一种警惕性。一般大家遇到大货车都会一脚油马上跑开。要不就是隔着一段很长的距离，毕竟一旦发生交通事故，小车的风险要是非常大的。
陆巡
和大家分享一个事故，前段时间就发生了一起这样的交通事故。这位车主在高速上遇到了高速堵车，就慢慢前行。但是后面来的半挂大货车直接就把车主的车给追尾了，并且还撞到前面的那辆汽车。
可谓前后夹击，直接夹成了夹心饼。陆巡车头直接插入了前面货车的尾部下面，从当时的画面来看，陆巡整个车身变形严重。车尾也遭到了极大的损坏所有车门都被挤到变形，玻璃也全都当场破碎。
从照片中可以看出，车主驾驶的是一辆丰田的陆地巡洋舰。就算是陆地巡洋舰它也不能承受住这样的撞击呀，车身还被彻底撞毁？弄了半天才发现陆巡的车身结构是非承载式车身。正是非承载式车身救了车主一命。
非承载式的优点
首先越野就要有越野车，越野车必定是非承载车身的，那么什么是非承载车身呢？从我爸那年代的人来说，就是车底有“大梁”。而这个大梁就是刚性车架。发动机、变速箱还有悬架都装在上面。所以三大件都齐全了，那么这个就可以说是“车”了。即使抛开车壳子，“裸奔”都是没有问题了。
大家可能不知道的是，早期的汽车都是非承载式车身，无论是卡车还是到跑车，车身都配备有大梁。非承载的车身由于车身强度高，而且十分结实，车体不会轻易变形，所以就用在越野上的比较多。而且在一些乡下的坑洼不平的路上，“大梁”也会吸收掉大量的震动和冲击，就是那种车子下面在动，上面不动的那种情况。
非承载式车身在百年前的汽车上就有采用，至今只剩少部分车型使用就是因为它的弊端。非承载式车身结构的弊端在于因为有大梁的存在，而导致
车重大，油耗高；同时因为这样的车型都需要有一个极佳的通过性，无论是在乘坐的舒适度还是驾驶感上，非承载式车身的车型都是弱于承载式车身。但是陆巡化解了这个尴尬，在舒适性上，陆巡的悬挂调教偏舒适，加上“宽、大、软”的丰田牌座椅，舒适性是很高的；
陆巡的转速也是保持在一个大排量、多缸数的有力区间，动力的平顺性简直就是完美，还有底盘对震动和颠簸的过滤同样是非常棒的，丰田高端车型隔音降噪水平也是同样的出色。
总结
所以，相对于其他车型而言，非承载式车身的车型受撞击后所能承受的撞击力显然要略胜一筹。当然这只是一个相对的概念，并不是说非承载式车身的车型安全性就高于承载式车身的车型，不管是什么车，朋友们在平时开车的过程中一定要注意安全，集中精力，尽量避开大车。
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