雪佛兰之夜有感:作为汽车工程师,为什么更喜欢雪佛兰

 

来自工程师的感想...

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这个带有主观判断的题目观点,是有感于雪佛兰的品牌之夜发布会上,所以开始这篇内容之前我需要先介绍一个雪佛兰品牌之夜这个活动。

雪佛兰之夜

想要了解雪佛兰未来一年会在中国市场推出哪些产品,每年只需要看一场车展前的发布会就行。但是这个车展既不是北京,也不是上海,而是广州。雪佛兰在近几年的广州车展开幕的前一夜,都会举办一场雪佛兰品牌之夜的活动,会将旗下未来一年即将向市场投放的新车或者概念车一一进行展示,而今年也不例外。
今年的雪佛兰之夜主题为“梦创·新里程”,而Redline尚·红的设计理念则是它们希望向消费者传递一种更年轻/运动的品牌形象。这从雪佛兰带来了七款量产车,分别是全新迈锐宝XL/Monza/科尔维特C7.RRedline/科鲁兹/探界者/沃兰多/Traverse,一款概念车FNR-CarryAll。而这其中最被市场所关注的无疑是全新的迈锐宝XL和中型轿车Monza,这两款车都将在2019年被推向国内市场。

全新迈锐宝XL采用全新一代家族设计语言,配以Redline尚·红系列专属曜黑和炫红设计元素,从轮圈/后视镜这些地方就能倾喜的识别,释放年轻个性与时尚潮流气质,相比上一代外观上更有辨识度。

全新迈锐宝XL最大的惊喜还是在于动力系统的升级。通用终于将那套2.0T+9AT的动力系统搭载在了迈锐宝身上,并且还给其搭载了最新的闭缸技术,这是君威和君越目前带还不能享有的待遇。这套2.0T+9AT的动力系统虽然功率上比君越要小了接近20kw,但是迈锐宝XL车身尺寸上更小,所以它依然有着一个同级非常有竞争力的加速成绩,百公里只需要7.2s,同时油耗还只有6.7L。
Monza 是一款介于科鲁兹和科沃兹之间的一款产品,而当晚亮相的Monza则是一个RS版。目前雪佛兰官方并未发布过多的产品数据信息,仅知道动力上会采用通用目前的1.3T和1.0T两款发动机。

外形设计上,Monza前脸继承了家族经典的双格栅设计,并创新演绎大开口造型,配以蜂窝状格栅和醒目的RS标识,战斗感十足。乌光镀铬饰条贯穿整个车头,彰显年轻动感气质。源自雪佛兰跑车元素的肌肉感引擎盖线条以及凌厉的车侧腰线,构成多层次立体雕琢型面,呈现蓄势待发的俯冲效果。动感尾翼配合经典双元素尾灯也凸显赛道感,用最帅背影点燃运动激情。
当晚还有一款重磅的概念车吸引了在座媒体和嘉宾的注意,就是雪佛兰FNR-CarryAll。这款车虽然是一款概念车,但是从现场展车来看,设计完成度已经非常高,十分接近于量产状态。

FNR-CarryAll的命名灵感源自雪佛兰1935年第一款SUV——ChevroletSuburban Carryall,用CarryAll命名体现其强大的装载能力。在车身尺寸方面,FNR-CarryAll车长5米,轴距超过2.8米。车内采用独立6座太空座舱布局,并大量运用科迈罗Camaro的跑车设计元素打造炽红内饰细节,如悬臂式双色真皮运动座椅、圆形空调出风口、发光迎宾踏板等。同时,FNR-CarryAll还配备10吋触控式中控屏、12吋全液晶仪表盘以及第二排智能触控屏。

LED日间行车灯和低位前大灯构成的分离式前灯组、钻石纹理全视野车顶、回旋镖式D柱、隐形门把手等细节设计精致,也透露出这款车的市场定位会相对较高端。
作为汽车工程师,为什么更喜欢雪佛兰?

这句话是有一个比较的前提:在美系品牌中,我更喜欢雪佛兰。因为它是为数不多几家拥有百年历史,但是它的产品依然“年轻”,依然不断追求创新的品牌。

对于一名汽车工程师而言,如果能在设计上不断挑战自己,不断挑战新的产品设计类型,这将是一段极富追求性的职业经历。而雪佛兰近一百年的发展历程,就是在向我们展示一个不断追求“新鲜感”的过程,所以在雪佛兰的历史上,诞生过诸多伟大而有代表性的车型,也让它的产品阵列异常丰富。而与雪佛兰共同经历过这些创造性过程的工程师们,回首亦可骄傲。

丰富的产品阵列

雪佛兰的创新不仅只是体现在设计上,还体现在丰富的产品阵列上,从入门级家轿到超级跑车,从小型SUV到全尺寸SUV,从轿卡到全地形皮卡,不一而足。即便是放眼全球汽车市场,像雪佛兰一样产品阵列如此丰富的品牌,不会超过三家。而且雪佛兰在每个细分领域中都有拿得出手的产品,SUV有Suburban和Traverse,轿车有Malibu,跑车有科尔维特和科迈罗,皮卡有Silverado等等。
Suburban已经生产了十二代,至今在北美依然畅销
Silverado常年霸占北美所有车型中销量前三的位置
克尔维特已经历经七代,属于美国国宝级的跑车


走在新能源汽车技术的前沿

雪佛兰的创新精神还体现在新能源产品车型的研发上,不管是从新能源汽车技术,还是从产品竞争力上,雪佛兰都在全球新能源汽车市场上都奏出了最强音。比如在混合动力车型上,雪佛兰在2010年就推出了第一代沃蓝达,不管是从新能源技术的领先性还是从产品设计上,都在当时的市场受到强烈的追捧,沃蓝达也因此奠定了通用近十年混合动力的发展方向。
再比如在纯电动汽车上,在2011年雪佛兰就推出了SparkEV车型,来展示它的纯电动技术。而在2015年则向市场推出了平民级纯电动车型BoltEV,这款车不管是在售价还是在续航里程上,都非常具有竞争力。BoltEV不同于特斯拉,它是采用钢制车身打造的纯电动车型,售价更亲民而且续航里程在当年的同类型车型中处于遥遥领先的地位,雪佛兰通过BoltEV向市场树立了平民级电动车设计的标杆,以至于在当年BoltEV席卷了各类汽车评选的大奖。
年轻化的设计理念

雪佛兰虽然有着百年历史,但是深厚的历史底蕴却不意味着它是一个设计上守旧、迂腐的汽车品牌,相反它的产品设计理念一直充满着运动和年轻的气息。比如雪佛兰的设计师将Redline尚·红的设计理念融入到近几年推出的每一个产品的设计细节中去,不管是迈锐宝XL、探界者这些平民车型,还是克尔维特C7这种超跑,外观和内饰上,雪佛兰都在向我们传递着一种运动和年轻的设计追求。





写在最后:对于雪佛兰的这种青睐,更多是出于一种工程师的情怀。按部就班的去设计一些平庸的产品,对于工程师和企业来说都相对容易,这就是所谓的产品开发的舒适区。而笔者作为一名汽车工程师,深知在汽车设计过程中跳出舒适区,不断去挑战自己的设计和创新所需要付出的时间和物质成本都是巨大的。雪佛兰一直保持着这种持续性的创新动力,一方面是市场竞争使然,一方面其实品牌基因所决定。
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