英菲尼迪Q50L不愁卖还是怎么？身边事件引猜想

一个真实故事告诉你，英菲尼迪Q50L到底和BBA差在哪儿......







有这样一个故事：一个朋友去4S店订了一辆国6的“大奇瑞”—新款英菲尼迪Q50L。当时，销售顾问给他的承诺是有现车，只需要等半个月时间。但是当他等了足足半个月之后，当他再打电话去寻车时，销售顾问却告诉他还得等一个月，现在要提车的话可以，但目前只有一台国5的半年前的库存车。朋友气不打一处来，一气之下就要退订。但是销售顾问表示要么继续等，订金是不可能退的。后来朋友经过一些人脉关系最后还是退得了预订款，他说了这样一句话：“连承诺都不履行，还想不退订金的豪华品牌，算什么豪华”。这个事件在买豪华车的过程中常常会遇到类似事件，但是这并不算一个绝对的正常现象。至于为什么，原因有以下。

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第一点：产能



对于豪华品牌来说，受众人群不算多，所以销量和一般家庭车有着非常大的差距。像英菲尼迪这类二线豪华品牌更是少之又少。根据目前得到数据显示：英菲尼迪在国内的总销量为4469辆，连一线豪华品牌奥迪旗下的A6L（15721辆）的零头都不到，其中主力车型英菲尼迪Q50L仅为1531辆。对于一个车企来说，旗下的一款主力车型仅获得这样的成绩明显是不及格的。结合上诉这次事件，Q50L仅卖1000来台也是情理之中。客户迟迟提不到车，主要原因就是销量差而引发的产能不足。英菲尼迪这样的车企，生产的数量绝大部分是根据客户的订单来决定的，定一辆产一辆，并不是我们常说的供小于求。真要是销量上去了，相信英菲尼迪绝对不可能出现产能不足的现象。

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第二点：营销



豪华品牌虽然销量不佳，但是其利润却不差。所以销量跟不上，也不见这些豪华品牌很着急。对于豪华品牌来说，最重要的就是“豪华”这两个字，光是这两个字就已经能让消费者愿意加5万了。豪华品牌的营销方式与一般的家用车很不一样，在线下的主要方式为：没车需要等和有车需加价。没车会是真的没车，更多的是销售故意说的没车，造成一车难求的假象。这种方式经常被用在豪华品牌中，其中雷克萨斯是做得最“好”的一位，具体为什么想必都懂。有车需加价也是豪华品牌常用的方式。销售顾问直接告诉你现在库房有车，但是需要加价才能优先提车。这种方式一般用在销量特别好的豪华车型上，目的是增强产品的认可度，让消费者感觉这辆车在性价比、性能质量上是被许多人认可的。



虽然英菲尼迪Q50L现在为国产的方式在售，但是它的营销效果却显得不怎样。一般对英菲尼迪Q50L的认知都来自于网络，很少在大街上见到它的广告牌。前期，在Q50L没有国产之前，英菲尼迪推出了一款进口版的Q50。Q50被玩车界誉为“神车”，神在它的3.7L V6发动机动力特别足，而且改装性也特别高。但是当Q50L国产之后，动力却被阉割为2.0T，看似在参数上并没有落败许多。但在加长之后的Q50，豪华感并没有多大变化，而且还没有了原本的精髓。这就是为什么Q50L营销做得差的原因。

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第三点：利润



很多时候，原本定好了想买的车型，但是到最后却买了更高配的车型。客观原因是消费者自己的决定，但细扣整个买车过程才发现外界因素占据了主导。所谓的外界因素就是销售顾问的销售手段，他们需要获得更好的业绩，更是老板想获得更多的利润。更多利润来源的前提就是需要消费者购买更高配的车型。那需要消费者购买高配车型，就必须需要一些套路。以Q50L为例，如果只想要一套运动套件、拨片换挡，则需要购买两款运动版之一才有，与入门价相差7—13万。



如果想要无钥匙进入、座椅加热也，只能是售价33.98万及以上车型才有。如果你想要车道保持同时还要车道偏离预警，那只能上39.98万的顶配。这个时候，销售一定会跟你说：“您要的车型我们暂时没有，有一款更高配的车型就在附近城市，您需要的话短期就能提车”。很多消费者由于已经等得不耐烦，加上销售的说服在冲动之下就买了更高配的车型。后来才发现，看似这些东西是差价导致的，但这些配置不实用而且和价格根本不对等。

总

结

通过这样一件很普通的事件，让我们发现了很多不为人知的秘密。平时大家都在说：“一分钱一分货”，但是在豪华品牌这里并不能应验这句话。像英菲尼迪Q50L这类车型，没有BBA那样不愁销量的优势，自然套路会更深一些。我们希望这种事件越少越少，老百姓买的是车，不是充满欺骗的承诺。

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